Fotó:
A Rábaring beton- és terepakadályokat is ad a motorosoknak - sajnos kihasználatlan a létesítmény
A Rábaring beton- és terepakadályokat is ad a motorosoknak - sajnos kihasználatlan a létesítmény
A Rábaring beton- és terepakadályokat is ad a motorosoknak - sajnos kihasználatlan a létesítmény
A Rábaring beton- és terepakadályokat is ad a motorosoknak - sajnos kihasználatlan a létesítmény
A Rábaring beton- és terepakadályokat is ad a motorosoknak - sajnos kihasználatlan a létesítmény
Amerre nézünk, arra megy - a jól sikerült konstrukciónak hála az irányítása könnyebb az átlagosnál. A kormányt a Renthal gyártja
Amerre nézünk, arra megy - a jól sikerült konstrukciónak hála az irányítása könnyebb az átlagosnál. A kormányt a Renthal gyártja
Amerre nézünk, arra megy - a jól sikerült konstrukciónak hála az irányítása könnyebb az átlagosnál. A kormányt a Renthal gyártja
Amerre nézünk, arra megy - a jól sikerült konstrukciónak hála az irányítása könnyebb az átlagosnál. A kormányt a Renthal gyártja
Amerre nézünk, arra megy - a jól sikerült konstrukciónak hála az irányítása könnyebb az átlagosnál. A kormányt a Renthal gyártja
Az FX450-et az amerikai cross-country versenyzőknek fejlesztették ki
Az FX450-et az amerikai cross-country versenyzőknek fejlesztették ki
Az FX450-et az amerikai cross-country versenyzőknek fejlesztették ki
Az FX450-et az amerikai cross-country versenyzőknek fejlesztették ki
Az FX450-et az amerikai cross-country versenyzőknek fejlesztették ki
Nincs lámpája, ez nem is enduro
Nincs lámpája, ez nem is enduro
Nincs lámpája, ez nem is enduro
Nincs lámpája, ez nem is enduro
Nincs lámpája, ez nem is enduro
A 19-es hátsó kerék miatt magasabbnak tűnik, pedig az ülésmagasság nem változott
A 19-es hátsó kerék miatt magasabbnak tűnik, pedig az ülésmagasság nem változott
A 19-es hátsó kerék miatt magasabbnak tűnik, pedig az ülésmagasság nem változott
A 19-es hátsó kerék miatt magasabbnak tűnik, pedig az ülésmagasság nem változott
A 19-es hátsó kerék miatt magasabbnak tűnik, pedig az ülésmagasság nem változott
Megerősítették a fékzsinór vezetőjét, csökkent a beakadás veszélye
Megerősítették a fékzsinór vezetőjét, csökkent a beakadás veszélye
Megerősítették a fékzsinór vezetőjét, csökkent a beakadás veszélye
Megerősítették a fékzsinór vezetőjét, csökkent a beakadás veszélye
Megerősítették a fékzsinór vezetőjét, csökkent a beakadás veszélye
MIndössze egy csavar tartja az amúgy rugalmas sárhányót
MIndössze egy csavar tartja az amúgy rugalmas sárhányót
MIndössze egy csavar tartja az amúgy rugalmas sárhányót
MIndössze egy csavar tartja az amúgy rugalmas sárhányót
MIndössze egy csavar tartja az amúgy rugalmas sárhányót
X, mint cross-country
X, mint cross-country
X, mint cross-country
X, mint cross-country
X, mint cross-country
Nem a kezelőszervek formatervezésével törődtek, a Husabergre jellemző a versenyszintű célszerűség
Nem a kezelőszervek formatervezésével törődtek, a Husabergre jellemző a versenyszintű célszerűség
Nem a kezelőszervek formatervezésével törődtek, a Husabergre jellemző a versenyszintű célszerűség
Nem a kezelőszervek formatervezésével törődtek, a Husabergre jellemző a versenyszintű célszerűség
Nem a kezelőszervek formatervezésével törődtek, a Husabergre jellemző a versenyszintű célszerűség
Vámpírfogszerűen hajlik le a két betű: más cicoma nincsen
Vámpírfogszerűen hajlik le a két betű: más cicoma nincsen
Vámpírfogszerűen hajlik le a két betű: más cicoma nincsen
Vámpírfogszerűen hajlik le a két betű: más cicoma nincsen
Vámpírfogszerűen hajlik le a két betű: más cicoma nincsen
A praktikus emelőlyuk hasznos lehet terepezés közben - elhelyezése ideális, könnyen lábra emelhetjük a leborult gépet
A praktikus emelőlyuk hasznos lehet terepezés közben - elhelyezése ideális, könnyen lábra emelhetjük a leborult gépet
A praktikus emelőlyuk hasznos lehet terepezés közben - elhelyezése ideális, könnyen lábra emelhetjük a leborult gépet
A praktikus emelőlyuk hasznos lehet terepezés közben - elhelyezése ideális, könnyen lábra emelhetjük a leborult gépet
A praktikus emelőlyuk hasznos lehet terepezés közben - elhelyezése ideális, könnyen lábra emelhetjük a leborult gépet
A blokkot hetven fokban előredöntötték. A váltó került legalulra, fölötte forog a főtengely
A blokkot hetven fokban előredöntötték. A váltó került legalulra, fölötte forog a főtengely
A blokkot hetven fokban előredöntötték. A váltó került legalulra, fölötte forog a főtengely
A blokkot hetven fokban előredöntötték. A váltó került legalulra, fölötte forog a főtengely
A blokkot hetven fokban előredöntötték. A váltó került legalulra, fölötte forog a főtengely
Oldalról jól látni, hogy a hátsó rugós tag himba nélkül, közvetlenül kapcsolódik a villához. Ez a PDS, vagyis Positive Damping Fork
Oldalról jól látni, hogy a hátsó rugós tag himba nélkül, közvetlenül kapcsolódik a villához. Ez a PDS, vagyis Positive Damping Fork
Oldalról jól látni, hogy a hátsó rugós tag himba nélkül, közvetlenül kapcsolódik a villához. Ez a PDS, vagyis Positive Damping Fork
Oldalról jól látni, hogy a hátsó rugós tag himba nélkül, közvetlenül kapcsolódik a villához. Ez a PDS, vagyis Positive Damping Fork
Oldalról jól látni, hogy a hátsó rugós tag himba nélkül, közvetlenül kapcsolódik a villához. Ez a PDS, vagyis Positive Damping Fork
Egy hüvelykkel nagyobb hátsó kereket építettek az FX kiadásba
Egy hüvelykkel nagyobb hátsó kereket építettek az FX kiadásba
Egy hüvelykkel nagyobb hátsó kereket építettek az FX kiadásba
Egy hüvelykkel nagyobb hátsó kereket építettek az FX kiadásba
Egy hüvelykkel nagyobb hátsó kereket építettek az FX kiadásba
A Rábaring betonelemei nem csak a teherautósoknak nyújtanak szórakozást
A Rábaring betonelemei nem csak a teherautósoknak nyújtanak szórakozást
A Rábaring betonelemei nem csak a teherautósoknak nyújtanak szórakozást
A Rábaring betonelemei nem csak a teherautósoknak nyújtanak szórakozást
A Rábaring betonelemei nem csak a teherautósoknak nyújtanak szórakozást
Hátul a rugóút 335 milliméter - nagy ugrások után is van tartalék a Husabergben
Hátul a rugóút 335 milliméter - nagy ugrások után is van tartalék a Husabergben
Hátul a rugóút 335 milliméter - nagy ugrások után is van tartalék a Husabergben
Hátul a rugóút 335 milliméter - nagy ugrások után is van tartalék a Husabergben
Hátul a rugóút 335 milliméter - nagy ugrások után is van tartalék a Husabergben
Fémfonatos fékcsövet találunk az összes Husabergen
Fémfonatos fékcsövet találunk az összes Husabergen
Fémfonatos fékcsövet találunk az összes Husabergen
Fémfonatos fékcsövet találunk az összes Husabergen
Fémfonatos fékcsövet találunk az összes Husabergen
Ez a nyereg nem a kényelemről szól. Felülete viszont érdes, szinte csúszásbiztos
Ez a nyereg nem a kényelemről szól. Felülete viszont érdes, szinte csúszásbiztos
Ez a nyereg nem a kényelemről szól. Felülete viszont érdes, szinte csúszásbiztos
Ez a nyereg nem a kényelemről szól. Felülete viszont érdes, szinte csúszásbiztos
Ez a nyereg nem a kényelemről szól. Felülete viszont érdes, szinte csúszásbiztos
Nincs messze Szlovénia Ausztriától: a kipufogórendszert az Akrapovic fejlesztette
Nincs messze Szlovénia Ausztriától: a kipufogórendszert az Akrapovic fejlesztette
Nincs messze Szlovénia Ausztriától: a kipufogórendszert az Akrapovic fejlesztette
Nincs messze Szlovénia Ausztriától: a kipufogórendszert az Akrapovic fejlesztette
Nincs messze Szlovénia Ausztriától: a kipufogórendszert az Akrapovic fejlesztette
Az agresszív formájú kézvédő passzol a gép vonalaihoz - anyaga rugalmas műanyag
Az agresszív formájú kézvédő passzol a gép vonalaihoz - anyaga rugalmas műanyag
Az agresszív formájú kézvédő passzol a gép vonalaihoz - anyaga rugalmas műanyag
Az agresszív formájú kézvédő passzol a gép vonalaihoz - anyaga rugalmas műanyag
Az agresszív formájú kézvédő passzol a gép vonalaihoz - anyaga rugalmas műanyag
A felniket a DID gyártja
A felniket a DID gyártja
A felniket a DID gyártja
A felniket a DID gyártja
A felniket a DID gyártja
Természetesen elfordulásgátló papucs is került a vakszelep alá
Természetesen elfordulásgátló papucs is került a vakszelep alá
Természetesen elfordulásgátló papucs is került a vakszelep alá
Természetesen elfordulásgátló papucs is került a vakszelep alá
Természetesen elfordulásgátló papucs is került a vakszelep alá
Az FE390 a könnyed terepmotorozás egy eddig nem ismert szintjét vezeti be
Az FE390 a könnyed terepmotorozás egy eddig nem ismert szintjét vezeti be
Az FE390 a könnyed terepmotorozás egy eddig nem ismert szintjét vezeti be
Az FE390 a könnyed terepmotorozás egy eddig nem ismert szintjét vezeti be
Az FE390 a könnyed terepmotorozás egy eddig nem ismert szintjét vezeti be
Lámpája van, utcára is jó - sajnos nagyjából 2000-2500 kilométerenként cserélni kell az olajat. Sok nem kell belőle, mindössze 800 ml
Lámpája van, utcára is jó - sajnos nagyjából 2000-2500 kilométerenként cserélni kell az olajat. Sok nem kell belőle, mindössze 800 ml
Lámpája van, utcára is jó - sajnos nagyjából 2000-2500 kilométerenként cserélni kell az olajat. Sok nem kell belőle, mindössze 800 ml
Lámpája van, utcára is jó - sajnos nagyjából 2000-2500 kilométerenként cserélni kell az olajat. Sok nem kell belőle, mindössze 800 ml
Lámpája van, utcára is jó - sajnos nagyjából 2000-2500 kilométerenként cserélni kell az olajat. Sok nem kell belőle, mindössze 800 ml
Az FE390-hez is kapható extraként Akrapovic rendszer
Az FE390-hez is kapható extraként Akrapovic rendszer
Az FE390-hez is kapható extraként Akrapovic rendszer
Az FE390-hez is kapható extraként Akrapovic rendszer
Az FE390-hez is kapható extraként Akrapovic rendszer
Kopások és harci sebek - ez a blokk az amatőröknek és profiknak egyaránt sok örömet képes szerezni
Kopások és harci sebek - ez a blokk az amatőröknek és profiknak egyaránt sok örömet képes szerezni
Kopások és harci sebek - ez a blokk az amatőröknek és profiknak egyaránt sok örömet képes szerezni
Kopások és harci sebek - ez a blokk az amatőröknek és profiknak egyaránt sok örömet képes szerezni
Kopások és harci sebek - ez a blokk az amatőröknek és profiknak egyaránt sok örömet képes szerezni
Az első és a hátsó fék is kiválóan adagolható
Az első és a hátsó fék is kiválóan adagolható
Az első és a hátsó fék is kiválóan adagolható
Az első és a hátsó fék is kiválóan adagolható
Az első és a hátsó fék is kiválóan adagolható
Az FX kivételével az összes Husabergen Magura kormányt találunk. Ezen is
Az FX kivételével az összes Husabergen Magura kormányt találunk. Ezen is
Az FX kivételével az összes Husabergen Magura kormányt találunk. Ezen is
Az FX kivételével az összes Husabergen Magura kormányt találunk. Ezen is
Az FX kivételével az összes Husabergen Magura kormányt találunk. Ezen is
A 390-es futóműve lágyabb hangolásúnak tűnt a feszes FX450 után
A 390-es futóműve lágyabb hangolásúnak tűnt a feszes FX450 után
A 390-es futóműve lágyabb hangolásúnak tűnt a feszes FX450 után
A 390-es futóműve lágyabb hangolásúnak tűnt a feszes FX450 után
A 390-es futóműve lágyabb hangolásúnak tűnt a feszes FX450 után
Egyik oldalra Husát, a másikra Berget írtak. Nem kell a duma, a kék-sárga-fehér színekről is felismerhető
Egyik oldalra Husát, a másikra Berget írtak. Nem kell a duma, a kék-sárga-fehér színekről is felismerhető
Egyik oldalra Husát, a másikra Berget írtak. Nem kell a duma, a kék-sárga-fehér színekről is felismerhető
Egyik oldalra Husát, a másikra Berget írtak. Nem kell a duma, a kék-sárga-fehér színekről is felismerhető
Egyik oldalra Husát, a másikra Berget írtak. Nem kell a duma, a kék-sárga-fehér színekről is felismerhető
A speciális elrendezés jóvoltából nőtt a hasmagasság, valamint a távolság a kerék és a váz között
A speciális elrendezés jóvoltából nőtt a hasmagasság, valamint a távolság a kerék és a váz között
A speciális elrendezés jóvoltából nőtt a hasmagasság, valamint a távolság a kerék és a váz között
A speciális elrendezés jóvoltából nőtt a hasmagasság, valamint a távolság a kerék és a váz között
A speciális elrendezés jóvoltából nőtt a hasmagasság, valamint a távolság a kerék és a váz között
A megnövelt lendtömeg a hátsó kerék jobb tapadását szolgálja - nehéz fizika van a háttérben
A megnövelt lendtömeg a hátsó kerék jobb tapadását szolgálja - nehéz fizika van a háttérben
A megnövelt lendtömeg a hátsó kerék jobb tapadását szolgálja - nehéz fizika van a háttérben
A megnövelt lendtömeg a hátsó kerék jobb tapadását szolgálja - nehéz fizika van a háttérben
A megnövelt lendtömeg a hátsó kerék jobb tapadását szolgálja - nehéz fizika van a háttérben
A tízes skálán három különböző viselkedésmód választható. Oké, de mire a maradék hét?
A tízes skálán három különböző viselkedésmód választható. Oké, de mire a maradék hét?
A tízes skálán három különböző viselkedésmód választható. Oké, de mire a maradék hét?
A tízes skálán három különböző viselkedésmód választható. Oké, de mire a maradék hét?
A tízes skálán három különböző viselkedésmód választható. Oké, de mire a maradék hét?
Szinte a gondolat erejével irányítható a 390-es. Nem árt, ha tudjuk, hogy mire kell gondolni
Szinte a gondolat erejével irányítható a 390-es. Nem árt, ha tudjuk, hogy mire kell gondolni
Szinte a gondolat erejével irányítható a 390-es. Nem árt, ha tudjuk, hogy mire kell gondolni
Szinte a gondolat erejével irányítható a 390-es. Nem árt, ha tudjuk, hogy mire kell gondolni
Szinte a gondolat erejével irányítható a 390-es. Nem árt, ha tudjuk, hogy mire kell gondolni