Premier Etyeken
Fotó:
Ez a head-up-display kivetítője. Kicsit ez is fejlődött
Fotó:
A hatékony dinamika rekvizituma: a lezárható hűtőcsappantyúk. Biztos sokat spórol vele a 7-es biturbós V8-asa
Fotó:
A kulcsot - vagy mi ez - nem kell sehova dugdosni
Fotó:
Black panel, csak most épp nem black. Hát, ezt nem a BMW találta ki
Fotó:
A kijelző nagy felbontású és sokszínű. Van beépített Help is, ha nem lenne kéznél a használati útmutató
Fotó:
Csupa hárombetűs. A vezetősegítő rendszerek kikapcsoló gombjai
Fotó:
Főnök, a jármű előállt. Az ajtókat fékek rögzítik ott, ameddig kinyitottuk
Fotó:
A navi fantasztikus képet ad
Fotó:
A rövid verzió. 7 centivel hosszabb az öt méternél
Fotó:
Gonosz szem, kitágult orrlyukak
Fotó:
Csak négy kereke van, pót nincs. A pötty a kerékjáratnál a kikukucskáló kamera
Fotó:
Ő is bi. Mármint a xenon
Fotó:
Radar az orrban. Hiába, a BMW-n nem lehet az emblémába rejteni, mert akkor a légi forgalmat figyelné
Fotó:
Vadiúj a könnyűfém blokkos dízel. 540 Nm. Kérdés?
Fotó:
Az ajtók kilinccsel nyílnak
Fotó:
Enélkül sivár lenne az oldala
Fotó:
Hátul is tekergethetünk
Fotó:
Így kukucskál ki oldalra a BMW, ha kidugja az orrát. Balra Etyekwood, jobbra a semmi
Fotó:
És íme az indítógomb
Fotó:
Az orra hosszú, az utascellát hátrébb passzírozták
Fotó:
A tengelytáv bő három méter, az L változatoké még 14 centivel hosszabb
Fotó:
Így, ha csak az arányait nézzük, akár egy 3-as is lehetne. De ez sokkal nagyobb
Fotó:
A légellenállási együttható 0,29, bőven jobb, mint az áramvonalasnak tűnő X6-osé
Fotó:
500 liter, de nem bővíthető
Fotó:
Jó ötlet. Van központizár-gomb a csomagtércsukó mellett
Fotó:
Ez azért nem rossz
Fotó:
Árnyékolók
Fotó:
A sok árnyékolóhoz sok gomb is jár
Fotó:
A BMW belátta: nem lehet megszabadulni a gomboktól
Fotó:
Ha valaki nem találná az ajtófogantyút, íme
Fotó:
Már nem a kardánalagúton vannak az ülésállító gombok, használatuk is teljesen szokványos. Nem mindig volt ez így
Fotó:
Itt is hangolhatunk, négy fokozatban, komfortot, gázreakciót, csillapítást, kormányzást, stabilizálást
Fotó:
Az új 7-es iDrive-jában már nem párszáz, hanem 3-4000 oldal jelenik meg
Fotó:
Multikormány
Fotó:
Az X5/X6 teljesen elektronikus előválasztó karja itt is feltűnt
Fotó:
Sokáig kitartott a BMW, de végre belátták: több gombbal egyszerűbb
Fotó: