A Junak váza nem tűnik túl stabilnak, cserébe szellős, engedi látszani a részleteket
Fotó:
Az utolsó finomításokat végzik az összeállítás előtt
Fotó:
Az ülés púpjába süllyesztették az akkut
Fotó:
Nyári kényszermegoldás: festékes vödörből ventilátor
Fotó:
Az akkutartó lyukát fúrja éppen Szakál
Fotó:
Nem sikerült jóra, de legalább szép - dísztárgynak megfelel a Junak blokk
Fotó:
Közdarabbal kapcsolódik a japán karburátor a lengyel vashoz
Fotó:
Apa és fia: lemezt vágnak az akkumulátor tartójához
Fotó:
A karburátor finomhangolása - alapjáraton kicsit még asztmás maradt
Fotó:
A lengyel ifjak megőrültek volna ettől
Fotó:
A lefele konyuló kormány a café racereknél kötelező
Fotó:
A hosszabb tank miatt a vezető hátsója a kerék fölé csúszik, ettől sportosabb a testtartás
Fotó:
Nincsen felesleges cicoma: ami a gépen van, az kötelező alkatrész
Fotó:
A stílushoz nem passzol a széles hátsó gumi
Fotó:
Szakál és Junak Café Racer
Fotó:
Síbakancsról származnak a tankszorító csatok
Fotó:
Zárható tanksapka, ahogy azt 1980-ban elképzelték
Fotó:
Pannóniáról származik a kapcsoló
Fotó:
A modern villa árulkodik arról, hogy ezt nem a lengyelek gyártották
Fotó:
Lucas márkájú a hátrahúzott pedálrendszer
Fotó:
38 mm torokátmérőjű Keihin karburátor - sportlégszűrőt kapott, a légszűrődobozt kihajították
Fotó:
Az egyik legszebb formájú szoci blokk - kár, hogy mérnököket nem alkalmaztak
Fotó:
A lámpa eredete ismeretlen, Szakál orosz gyártásra tippelt
Fotó:
Univerzális retró kipufogó - trombitavégű illene hozzá igazán
Fotó:
A gázcsillapítású rugós tagok korrekt viselkedést biztosítottak
Fotó:
Az angolok felé kacsintgattak a tervezők - adta magát a café racer köntös is
Fotó:
A fékdob már kivágva érkezett - Szakál szerint más forma illene hozzá
Fotó:
Jellegzetes az alulvezérelt blokk mechanikus zöreje
Fotó:
Kézzel, rézből készített cégembléma - reméljük sok motoron látjuk még
Fotó:
Olasz tükör a kormányvégen
Fotó:
A fenékpúp a gyorsuláskor támasztana - a Junak M10-ben sosem lesz annyi erő, hogy szükség legyen rá
Fotó:
Ha még nem ismernék: ő Szakál - neve nem véletlen.
Fotó:
Szakál fiaival építette a motort - az egyik épp ott volt
Fotó: