Magas, hiszen van, ahol terepjárót helyettesít
Fotó:
Szépen domborodik a hátsó, ötödik ajtó. Csak nem látszik a színtől
Fotó:
Megjelentek az ívek. Voltaképpen csinos is, valami más színben egész biztosan
Fotó:
Túl kicsik hozzá a kerekek
Fotó:
Nem is néz ki Daciának
Fotó:
Ha az anyagokban nincs is sok változás, a formákkal már elkezdtek játszani
Fotó:
Nagy a hely
Fotó:
Odassss! Micsoda fémes hatású betéthatású behúzó
Fotó:
Egyszerű, megfelelő, óccsó. Rendben is van ez így
Fotó:
Nagy, egyszerű
Fotó:
Mnden a helyén, maximum a fűtés kezelői vannak kicsit túl messze
Fotó:
Ezt egy darabból öntötték? Ja nem, az ablaktekerő külön darab, meg a kilincs is
Fotó:
Ez is LUMPI, mint a Logan
Fotó:
By Renault. Ha a két név helyet cserélne, mennyivel többen vennék
Fotó:
Van klíma is! Plusz 200 ezer
Fotó:
Egy régi-régi Renault-gomb. A fényszórómagasság-állításé
Fotó:
A béna, kitekerten használható, francia típus-állító
Fotó:
Beillik
Fotó:
Nem a Havana, de a Sandero sem egy Logan
Fotó:
Olcsóság a köbön: a motorházfedél-támasztó pálca végén sincs műanyag bevonat
Fotó:
Szabvány 1,4-es Renault
Fotó:
Kifli alakú orr
Fotó:
Jó az a lámpa, mi?
Fotó:
Alaphelyzetben 320 liter, ami elfogadható
Fotó:
Nincs füle a kalaptartónak, csak a panel éle akad be
Fotó:
A Sanderónál nem kell azon gondolkozni, mi miből van. Látszik
Fotó:
A filléres, puha filcszőnyeg nyeklik-nyaklik, hullámokat vet. Itt is van hely, de csak egyben dől a támla
Fotó:
A présszerszám dolgos, de kicsit elkapkodott munkája tetten érve
Fotó:
Ötödik öv, használaton kívül mágnessel felcsíptetve
Fotó:
Rózsaszín panelek előtt látszik a fekete panelek kontúrja
Fotó:
Ezzel sem tököltek sokat
Fotó:
Tisztességes gépkocsi, tartós használatra
Fotó:
Műanyag dísztárcsa, az alufelni persze hogy feláras
Fotó:
Primkó rácskerítés-utánzat, műanyagból, ezen át fúj a szélvédőre
Fotó:
Innen mennek a motoros ablakok. Megsokás után ráál a kéz
Fotó:
Egész nagy a kesztyűtartó
Fotó:
Nem egy rakéta az 1,4-gyel, de normál üzemre teljesen elfogadható
Fotó:
Hely van itt is elég
Fotó: