Megjött a nyersanyag
Fotó:
Erre nem volt szükség
Fotó:
Apróbb karosszéria módosítások a meghajtáshoz
Fotó:
Egy a huszonegyből
Fotó:
Sárgának már sárga, de a munka java hátra van
Fotó:
Ez a kis egyszerű dolog végzi a vezérlést
Fotó:
Meghámozták
Fotó:
Az IL-18-as indítómotorok
Fotó:
Katalógusból választottak ipari láncot a hajtáshoz
Fotó:
Varázsműhely Művészeti Gyermekklub készítette a végső dekorációt
Fotó:
János külön autófestéket kevertetett ki nekik
Fotó:
http://www.varazsmuhelyklub.hu
Fotó:
A festés is az utolsó pillanatban készült el
Fotó:
Az alkotók a Széchenyi-futamon
Fotó:
Mogyoródon, egy gokartpályán próbálhattam ki
Fotó:
Egész nap nyüstölték
Fotó:
Az autó hatótávolságáról még nincsenek pontos információink
Fotó:
Azért ránézésre nem mondtam volna meg, hogy ennyire gyorsul
Fotó:
De azt sem, hogy milyen hangos belülről
Fotó:
Picit ül a hátulja az akkumulátorok miatt, pedig ezek elég könnyű aksik, de más terhelés úgyszólván nincs
Fotó:
Két savas aksi van elöl, az elektromos rendszerhez és a gerjesztéshez szükséges segédtáp
Fotó:
Az eredeti autónak csak a héja maradt meg
Fotó:
900 000 Ft
Fotó:
Van még hely a szuperkapacitásnak
Fotó:
Az alumínium borítás alatt van a lánchajtás
Fotó:
Már a kábeleken látszik, hogy szakemberek keze munkája
Fotó:
Itt vannak ilyen bigyók
Fotó:
A gázpedál és a hozzá tartozó poti, vagyis változtatható ellenállás
Fotó:
A kapcsolók: főkapcsoló, teljesítményelektronika
engedélyeztetés, tolató kapcsoló és még valami, amire nem emlékszem
Fotó:
Tudományos modellezés előzte meg a munkát
Fotó:
Semmi sem készült ész nélkül
Fotó:
80 km/órás sebességre méretezték a végáttételt
Fotó:
Az erőátvitel még a földön
Fotó:
Itt már a helyén
Fotó:
Az IL-18-as indítómotrokat ide találták ki
Fotó:
Az alumínium alkatrészek kidolgozottsága profi
Fotó:
Üléspróba
Fotó: