Súlymérésen a Fiat
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ezt mértük
Fotó:
Fotó:
Mázsán a Clio
Fotó:
Mingyámondom, hol hány százalék
Fotó:
Fotó:
A mázsaház monitora
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Olaszt vagy franciát?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A Fiat agresszívebb, a Renault behízelgőbb
Fotó:
Erősebb, nagyobb az olasz
Fotó:
Finomabb, kisebb a francia
Fotó:
Az 1,2-es motorhoz sem jár nagy turbó
Fotó:
Arányérzékeltetés végett: kis motorhoz kis turbó jár
Fotó:
Melyik kéne?
Fotó:
Keresztben választottunk: én a Cliót vinném, Kari a Puntót
Fotó:
Előredőlő dinamika az olaszban, semleges unalom a franciában
Fotó:
Fotó:
A Fiattal izgalmasabb az élet
Fotó:
A Renault-val minden kiszámítható
Fotó:
Gyári Koppány
Fotó:
Kifejezetten otromba kipufogódob és -vég a francián
Fotó:
A Grande Punto maga a megtestesült olasz dizájn
Fotó:
Ennyi utal a turbómotorra
Fotó:
A Clio kényelmet, megbízhatóságot sugároz, agressziót egyáltalán nem
Fotó:
Díszkopoltyúk
Fotó:
Mint egy virág
Fotó:
Négy kis szobron gördül a Fiat
Fotó:
Laposan húzódó műszerfal, szellős térérzet
Fotó:
Kényelmes, de közel nem olyan hívogató, mint a Fiat
Fotó:
Erősen döntött órák, nem hívnak száguldani
Fotó:
Fotó:
Gyárilag integrált műanyag faguli az ülésben
Fotó:
Mint egy lábbalhajtós műanyagautóban
Fotó:
Ki gondolná: elektromos deréktámasz egy kisautóban
Fotó:
Ami puhának látszik, kemény, ami keménynek, puha
Fotó:
A kép csal: a Punto természetesen sokkal gyorsabb
Fotó:
Ráfordul a kínpadra
Fotó:
Az igazság pillanata közelg
Fotó:
Felkészülni,
Fotó:
... rajt!
Fotó:
... vigyázz, ...
Fotó:
Megdöbbentő adatok
Fotó:
1,7 bar a mért töltőnyomás
Fotó:
Ki kell kötni, el ne mászkáljon oldalra
Fotó:
Fotó:
Hogy meg ne fúljunk
Fotó:
Kalibrálunk
Fotó:
Mérünk
Fotó:
Nem hiszünk a szemünknek
Fotó:
Levezetünk
Fotó:
A Punto szívócsőnyomása beleszalad a két barba
Fotó:
Fotó:
Clio, grafikusan
Fotó:
Clio, táblázatosan
Fotó:
Punto, grafikusan
Fotó:
Punto, táblázatosan
Fotó: