Egy egri gyár előtt pihen a brazil pályák hőse
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ipari esztétika
Fotó:
A hátfal fémlemezből van
Fotó:
Hasmagasság: nyolc centiméter…
Fotó:
Csak szerényen! Levesestál méretű a krómozott embléma
Fotó:
Ipari esztétika
Fotó:
Fullgáznál nagyot kormol a kémény
Fotó:
Ott alul keletkezik az ezer lőerő
Fotó:
ZF-gyártmány a sebességváltó
Fotó:
Minden fölösleges súlytól megszabadították a fülkét
Fotó:
Terpeszt és tapad
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Könnyen kipörgethetők a hátsó kerekek egy kis börnyöléshez
Fotó:
Versenytempó
Fotó:
Az Igavonó és a Pályák Primadonnája: jól látszanak a méretbeli különbségek
Fotó:
Laza sprint a gyárudvaron
Fotó:
Fotó:
Akárcsak közúton, a pályán is dupla hátsó kerekek viszik át a nyomatékot
Fotó:
Az ülés szűk, a fülke tágas
Fotó:
Könnyű műanyaghéjba szerelték az ufó-stílusú műszerblokkot
Fotó:
Alumínium taposók a pedálsoron, ahogy illik
Fotó: