Idealizált helyzet, amikor nem nehezíti semmi a beszállást
Fotó:
Nem csúnya, de műszálától még most is szikrát vetek
Fotó:
A Skoda Superb középkonzolja is lehetne
Fotó:
Benzinkút, benzinkút, benzinkút, benzinkút, Fiat-bázis
Fotó:
Színtiszta francia eredet
Fotó:
Formára semmi baja, anyaga viszont munkáskezeket vár
Fotó:
A kétliteres dízelhez hatsebességes váltó jár. Automatát nem terveznek
Fotó:
Sok navigációval szerelt azért biztosan nem lesz
Fotó:
Eklektika: teherautós üléspozíció, kopogós plasztik, navigáció
Fotó:
Divatos darab
Fotó:
Buszülés, de a jobb fajtából
Fotó:
A harmadik sor sem büntetés
Fotó:
Elég hely van így is
Fotó:
Nem mondható multifunkcionálisnak
Fotó:
Az első két sor könnyen megközelíthető, a harmadikhoz birkózni kell a kemény mechanikával
Fotó:
A maga nemében tetszetős
Fotó:
A kézifék a bal oldalon
Fotó:
Rendeltetésük szerint haszonjárművek. De micsoda különbség a komfortban
Fotó:
A púpos hasonlít kicsit a régi Scudóhoz, csak sokkal nagyobb
Fotó:
Pickup, teteje két méteren, platóján elfér egy elefánt
Fotó:
Síkpadlós változat
Fotó:
Még ma is felbukkan rémálmaimban: Belzebub jön értem, hogy lakhelyére vigyen vele
Fotó:
A mentő sem rossz, de az önjáró fűrészgép szebb lesz
Fotó:
Az orra egész kecses, a hátulját meg nem az esztétikum jegyében rajzolták
Fotó:
Nem vacakoltak az elrejtésével
Fotó:
Még második színt is adnak
Fotó:
Fotó:
Elmaradhatatlan tartozék
Fotó:
Fotó:
RCA-bemenet?!
Fotó:
A nagyon eldugott motortér-nyitó
Fotó:
Nem irigylem a szerelőket
Fotó:
Ide kell majd benyúlkálni, ha eljön a karbantartás vagy javítás ideje
Fotó:
A vonószem, az utóbbi idők egyik találmánya
Fotó:
Ennyit látva belőle lehet Citroen, Fiat, Peugeot
Fotó:
Az elegáns és drága fényszóró már nemcsak a személyautók kiváltsága
Fotó:
Csak dízelmotorral kapható, hál' istennek. 90, 120, 136 lóerővel
Fotó:
Nagyon olcsó, cserében könnyen tisztítható
Fotó:
Maddalena Ventura és családja
Fotó:
A régi Scudo
Fotó:
Gyerekjátéknak hat az új mellett
Fotó:
Ez a régi, az új szögletesebb
Fotó: