Fotó:
Fotó:
A HÉV-vezető sem tud érdektelenséget mímelni
Fotó:
Fotó:
Ritka, hogy hátulról is jól néz ki
Fotó:
Fotó:
Éppen a legjobb arányokkal
Fotó:
Részleteiben hiába keresem a vonzerejét
Fotó:
Ne a felnit féltse, válasszon jó futóművel készülő autót
Fotó:
A kis szélterelő a 323-on is rajta volt
Fotó:
Abszolút uniszex
Fotó:
Ne lógasd az orrod, majd leszel még akciósabb
Fotó:
420 liter, nem rossz a kategóriában
Fotó:
Divatos, de nem divatmajom
Fotó:
Egyedül a kormány készült normális anyagból
Fotó:
Itt is a keskenyedés-motívum
Fotó:
Hát, nem egy Bernini-szobor
Fotó:
Már másodjára tapasztalom, hogy nagyobb a neve, mint a tudása
Fotó:
Gyújtás nélkül nincs számlap
Fotó:
Nappal és éjszaka
Fotó:
A lényeget mutatja, nem többet
Fotó:
Természetesen sokáig a hangolót csavargattam a hangerő helyett
Fotó:
Nem kicsi, csak zörögnek benne a keményebb holmik
Fotó:
Egy kis Vasarelly
Fotó:
Valamit pótol a nagy tükör
Fotó:
Nem jár márkaimázs-erősítés a talpunknak
Fotó:
A mintázat is mutatja, ide is két főt ültessünk
Fotó:
Nem az a thaimasszázs, de nem is kell fészkelődni benne
Fotó:
A trikó ülésvédő után itt a gatya-huzat
Fotó:
A padlóba integrált, letaposott benzintank-nyitó
Fotó:
Derékszögben állva kilátunk, máshonnan a holttteret növeli
Fotó:
A kép csalóka, ennyit sosem fog látni az autó mögötti térből
Fotó:
Nem agyonpörgetve meglepően csendes
Fotó:
Titka: változó szelepvezérlés
Fotó:
A lassan előtüremkedő ormány
Fotó:
Csak bekapcsolt klímával kellemes
Fotó:
Nappal és éjszaka
Fotó:
Túl érzékenyek a kapcsolók
Fotó:
Széles társadalmi szerepre, diszkótól a vígjátékot játszó színházig
Fotó:
Esküszöm, dorombolt
Fotó: