Fotó:
Vezeklők.
Fotó:
Hátul lábtér nincs.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Optikailag lejt a tető, de a hátsó fejtér megmaradt
Fotó:
A tolóajtó sínjét szinte keresni kell, olyan szépen eldugták.
Fotó:
A hátsó lámpán azért vitatkoztunk.
Fotó:
Fotó:
Talán a profilt kapták el a legjobban.
Fotó:
A lámpamosó sajnos nem kapcsolható külön gombbal.
Fotó:
Három kancsal szempár.
Fotó:
Fotó:
Egyedi rendszám.
Fotó:
A xenon szép brutálisan világít.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Így csak 112 liter, kisebb, mint az MX-5-ösé
Fotó:
Így ugyanannyi, csak nem zavar a roló
Fotó:
Így már 426 liter, majdnem Thalia
Fotó:
Fotó:
Hely a telefonnak
Fotó:
A középső háttámla inkább térelválasztónak jó
Fotó:
A jobb oldali ülés alól zsákos kartámaszt hajthatunk ki
Fotó:
Órákig szórakozhatunk a variációkkal
Fotó:
Fotó:
Nem fellépő!
Fotó:
Igazából erre a legjobb
Fotó:
Innen jön ki a középső büntető ülőlap.
Fotó:
Szeretne itt utazni Prágáig?
Fotó:
Alul zsák, felül pohártartó, és
Fotó:
Fotó:
Asztal.
Fotó:
Fotó:
A tálca menet közben lehajtandó.
Fotó:
Ajtórekesz egy háromdekással.
Fotó:
Kedvenc okos polcom.
Fotó:
Tökéletes középkonzol.
Fotó:
Itt jönnek a teherautós műanyagok.
Fotó:
Fotó:
Kétállású hátsó ajtó.
Fotó:
A különbség
Fotó:
9 centiméter.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ide a rudat!
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Igen szépen hegesztenek.
Fotó:
Alig látszik a tolóajtó sínje.
Fotó:
Szép lett a tolóajtó kilincse.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Igazából CR-nek hívják?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A bikali katolikus templom előtt.
Fotó: