A mediterrán térségben előnyös egy ilyen apró autó. Az Aygo X a 3,7 méteres hosszával és 1,74 méteres szélességével körberöhögi a termetes SUV-kat
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Felárért rendelhető volt előre a LED-es nappali menetfény, a miénkbe jó öreg halogén volt
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Mallorca egy csodálatos sziget, mert van rajta síkság, hegység, homokos part és sziklás part. Ezekhez nem kell nagy távolságokat meg tenni, így az Aygo X két embernek bőségesen elég
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Én azt szerettem volna, a Fiat 500-at piros színben, fehér felnikkel és krómozott dísztárcsákkal. Mindegy, az Aygo X is jó volt
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A Serra de Tramuntana hegyvonulatban fantasztikus utak vannak és hiába a MacPherson, illetve a csatolt lengőkar rendszerű futóművek, az Aygo X nagyon vidáman mozog rajtuk
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A hátsó lámpák alapáron kaptak LED-es világítást. Emellett jópofa részlet, hogy a csomagtérfedél csak egy üvegtábla. Érdemes óvatosan lecsukni
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A 175/65 R17 gumik nagyon keskenynek tűnnek, de szerpentinen rendesen megfogták az egy tonna körüli autót
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Csak kizárólag az egyliteres, háromhengeres szívómotorral volt elérhető az Aygo X. Se hibrid rendszer, se turbó
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A mi autónk nem teljesen fapados, mert volt benne nagy kijelző és alufelni. A többi részlet alapján azonban valami olcsóbb darab lehetett
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Rendelhető extra volt bele egy fain JBL hangrendszer négy hangszóróval, egy mélynyomóval és egy 300 Wattos erősítővel. A miénkben gyári hangrendszer volt, de az sem szól rosszul
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Óriási hegyeket másztunk meg a nyaralás alatt és mégsem bírtam a fogyasztást öt liter fölé vinni. Az Aygo X rendkívül takarékos
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Minimális első és hátsó túlnyolásokkal dolgozik és nagy a tengelytáv. Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy egy platformon van az egyel nagyobb Yarisszal (TNGA)
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A tankja csupán 35 literes, de annyira keveset fogyaszt, hogy nem kell állandóan tankolni
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Számos vagány fényezés elérhető volt a típushoz. Az én kedvencem a matt zöld volt élénk narancssárga díszcsíkokkal és apró motívumokkal
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A fékrendszer ügyes. Nincs túlszervózva, nem igényel hosszas megszokást a megfelelő kezelése
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Komoly sárvédő-szélesítések miatt tűnik nagyobbnak, mint amekkora. Az utastérben szerintem keveset hízott az elődeihez képest
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A Toyota szerint az Aygo X hat százalékkal csendesebb a kategóriatársai átlagánál
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Rengeteg a szürke műanyag ebben az utastérben. Választhattak volna helyenként egyel világosabb árnyalatot is, nem hiszen, hogy sokat dobott volna a költségeken
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A multikormány kiváló és szerintem a dizájn is rendben van. Érdemes megszokni, mert a vezetéstámogató rendszereket például a műszercsoport közepén fekvő kijelző menüjébe integrálták
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A Toyota önálló rendszere is hibátlanul fut, azonban az Apple CarPlay-el sem volt probléma. Valószínűleg az évek során a szoftverfrissítésekkel feljavították a működését
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Semmi bajom nem volt ezzel az egyszerű klímapanellel, azonban van egy digitális kivitel a drágább felszereltségekben, ami sokkal ízlésesebb és van automata funkciója
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Ez a CVT váltó egyértelműen a jobbak közül való, de valószínűleg még jobb lenne egy erősebb motorral
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Az alap szövetülések egészen kényelmesek. Akkor sem akartam kiesni belőlük, amikor egész nap kocsikáztunk
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A hátsó sorban rövidek az ülőlapok és kicsi a lábtér. Minden más dimenziójában rendben van
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Csupán az nem tetszik, ahogy azt a nagy műanyag tojást a műszerfal közepén kitolták az utasok ölébe. Ettől még szűkebbnek érződik
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A hátsó ablak komikusan kicsi és nem is lehet leengedni. Be kell érni egy billenthető megoldással
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
A csomagtartó alapesetben 231 liter, ami ebben a kategóriában átlagos. Ledöntött hátsó ülésekkel 829 literre bővíthető a hely
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Egész komplex menüt alakítottak ki a műszercsoportban
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
El kell ismerni, hogy egyelőre nem volt benne sok kilométer, de bérlős autóként ezt duplán kell számolni
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Érdemes kikapcsolni a táblafelismerőt és a sávtartót. Mindkettő csak zavar vezetés közben ahelyett, hogy segítene. na jó, a táblafelismerő még hasznos is lenne, ha nem csipogna, gy csak megőrjít
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Döbbenetesen jól fogyasztott az autó az egész nyaralás alatt. Itt például autópályán mentünk vissza Alcúdiából a Camp de Mar nevű településre és beérte 4,3 literrel a számítógép szerint
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar
Az 1KR motorcsalád ezen változatát az Aygo X mellett a Peugeot 108-ba és a Citroen C1-be is szerelték 2021-ig. Előtte egyébként más Daihatsu és Toyota modellekben is megtalálható volt
Fotó:
Sturcz Bertalan/ Totalcar