Jól becsomagolták a motort, autópályán sem zajos a Superb
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Azt hiszem, erre mondják, hogy sallangmentes belső
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Enyhén feszes a futómű, az egész hangolás az autópályázást támogatja. Végsebességét nem hetedikben, hanem hatodikban éri el az 1,5-ös verzió
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Határozott kiállású a harmadik generációs Superb, a jelenleginél mindenképpen szögletesebb
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Új korában körülbelül 17 millió forint volt a Sportline verzió ára 1.5 TSI DSG konfigurációban
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Az elektromos mozgatású fedél mögött 660 literes raktér lapul
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Szépen elrejtették a kipufogóvéget
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A diszkrét tetőspoiler sem hiányozhat a Sportline-ról
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Alaphelyzetben is giga méretű a raktér: 660 litert nyelhet el
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A felső kis füllel dönthetjük le a hátsó üléseket
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Teljes értékű pótkereket találunk a csomagtér padlója alatt
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Kevés autónak áll annyira jól a fekete szín, mint a Superbnek
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Porszáraz a motor, nem jellemző az 1.5 TSI-kre az olajpára
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Széles tartományban állíthatók az ülések
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Egyszerű dizájn, semmi trükk
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Tipikus Skoda: a kormányoszlopra helyezték a start-stop gombot
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Rekeszből nincs hiány, a kormánytól balra lévő üregben még aprópénz tartót is kialakítottak
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Rolók védik a hátul ülőket a napsütéstől
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Dízelből többet adtak el, mint a kis benzinesből, pedig az 1,5-össel sem vérszegény
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
212 km/óra a végsebessége, a 0-100-as sprint szintideje 9,3 másodperc
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A jel alá helyezték a tempomat radarját
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Majdnem akkora, mint egy Audi A6 Avant vagy egy BMW 5-ös Touring
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
19 colos felnikkel sem rossz a rugózási komfort
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Jó minőségű a Superb fényezése
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Remek a körkilátás, az elrendezés hagyományőrző. A fedélzeti rendszerrel kevesebb a probléma, mint az újaknál
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A harmadik generációhoz már elérhető volt digitális műszerfal is, húzós felárért
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A Sportline ülések anyaga nagyon finom, és még a kényelemre sem panaszkodhatunk
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Ez itt a szárazkuplungos DSG. Sokan nem szeretik a gyári szoftvert...
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Ahogy elvárható, vezeték nélkül fut az Apple CarPlay
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Jól bevált megoldások: itt nincs rejtvény
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Multimédia rendszer a kesztyűrtatóban
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Gombnyomásra bújik elő a vonóhorog
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
A vonóhorgot egy kis füllel tudjuk oldani, majd kézzel kell behajtani
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar
Hengerlekapcsolás csökkenti az TSI étvágyát
Fotó:
Miklós-Illés Kálmán / Totalcar