Ez a Jaguar E-Type és ez a Lancia Fulvia Berlina együtt futott a hetvenes évek elején
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Honda/Acura NSX nemcsak a harmincas évek autóihoz képest látszik űrhajónak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezt a látványos, 1935-ös Adler Sportot egy 995 köbcentis, 30 lóerős, négyhengeres benzines hajtja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A garázsban nemcsak védett helyen voltak az autók, még egy kis szerelésre is volt lehetőség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A megőrzött, 1985-ös Mercedes-Benz 190E 2.3-16-ot a Mosselman Turbo Systems korabeli átalakítása teszi igazi ritkasággá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Új korában sem a Volkswagen Typ 4, sem a Ford Probe nem volt átütő siker, tulajdonosaik azonban szeretettel óvják őket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1998-ban különlegesnek érezhette magát, aki egy ilyen V12-es Mercedes kupéba ülhetett, ez ma sem változott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez a gyönyörű, 1937-es Praga Lady Cabriolet Szlovákiából érkezett, el is vitte a Millers Oils díját
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sem a stílussal, sem a motor lökettérfogatával nem spóroltak a Jensennél, ezt az 1973-as Interceptort 7,2-es V8-as hajtja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kisapáti István saját kezűleg restaurálta ezt az 1928-as, 3,0 literes, sorhatos Austro-Daimler ADR 6-ost
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igen, a klasszikus Mininél is létezik kisebb autó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szépségversenyen megfér egymás mellett a Skoda 130 RS, a Chevrolet Corvair és a Rolls-Royce Silver Spur
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Papp Zoltán, a szervező, Veterán Autó és Motor főszerkesztője fogadja az 1923-as Salmson tulajdonosát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Vasárnap a Vitorlás téren és annak közelében állították ki újra az autókat, egy kis széltől nem ijedtek meg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Basco József frissen elkészült, 1957-es Chevrolet Bel Air Hardtopja vitte el a Közönségdíjat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A gazdagon díszített, Sierra Gold/Adobe Beige színkombinációjú Bel Airt 4,6 literes, 185 lóerős V8-as hajtja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez a Ferrari SPC 308 Mondial Monica a hatvanas évekbeli versenyautók stílusát ötvözi a nyolcvanas évekbeli technikával
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A zebracsíkos Skoda 130 RS 1978-tól versenyzett, a precízen restaurált autó a Veterán Autó és Motor díját vitte el
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szépségverseny győztese (Best of Show) az összesen 12 példányban készült, 1950-es Fiat 500 C Topolino Barchetta lett
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Idén 100 éves a Kaáli Autó-Motor Múzeumból érkezett Rolls-Royce Twenty, ami a BYD különdíját kapta meg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezt a típust olyanoknak szánták, akik maguk vezetik Rolls-Royce-ukat. Orrába egy 3,1 literes sorhatos került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az árkategóriák közötti különbséget mutatja, hogy ez a sokkal szerényebb Citroën B14 szintén 1926-ban készült
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mintha ma lett volna 1995, de az Alfa Romeo 155-ösök mára szinte eltűntek, ezt az utolsó csavarig felújították
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Autó-Magazin díját elnyerő, kivételes állapotú példányt a 2,5 literes, 164 lóerős Busso V6-os hajtja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy generációt hoznak lázba ezek a fenekek. Az E30-as 3-as BMW Selei Ernő eredeti Alpina B6-osa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Új korában hatalmas autónak számított ez a Rolls-Royce Silver Shadow, de ma is lenyűgöző ez az 1975-ös példány
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak részben tükrözi a nyolcvanas évek világát ez a hagyományőrző, 1984-es Rolls-Royce Silver Spur
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A japán autógyártásnak mindig is fontos része volt a kupé műfaj, itt egy gazdag válogatást láthattunk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kravalik Gábor egy 1991-es Acura NSX-szel nevezett, el is vitte a legszebb sportautó díját
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az amerikai piacra gyártott Honda 60 ezer mérföldet futott, ez a 3,0 literes, 247 lóerős V6-oson is látszik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ék Roland fiatalkori álmát váltotta valóra egy gyári állapotú, 1993-as Mitsubishi 3000 GT megvásárlásával
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1967-ben már ilyen kis csodával kápráztatta el a vevőket a Honda, az S800 Hordós László Gergely büszkesége
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ennek az apróságnak is jól áll a roadsterből készült kupé stílus, motorja 791 köbcentis és 67 lóerős
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A balkormányos ritkaságot A japán autógyártás ikonjai kategóriában díjazták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kevesen ismerik a Moretti 750 TDM Spydert, ami nem csoda, hiszen jelenleg négy működő példány van belőle Európában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A látogatók idén is szabadon nézhették meg az indulókat, és kordonok sem álltak az útjukba
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Lancia Fulvia Berlina 1971-ben a gyártás elejéről, a Volvo P1800 ES 1973-ban a széria végéről származott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hófehér Jaguar a környékről érkezett, ma is lenyűgöző látvány, ahogy felnyílik a motorházteteje
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1969-es Series 2-es E-Type kupé hosszú orra egy 4,2 literes sorhatost rejt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A favázas, Duroplast elemekkel borított AWZ P70 a Trabant elődje, annak idején itthon is kapható volt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1958-as autó a nagyjából 36 ezer legyártott példány egyike, 40 év állás után restaurálták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hidegháború alatt folyamatosan nyílt az olló a nyugati és a keleti autóipar között
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Starcz Tamás USA piacos Volvo P1800 ES-ét a legjobb dizájnnak járó díjjal tüntették ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Merki István Variantja 1974-ben, a Volkswagen új aranykorát elhozó Golf megjelenésével egy évben készült
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mindkét kilencvenes évekbeli kupé modern felfogásban készült, a Mercedes mégis őrzi a márka klasszikus hangulatát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Helmut Wirner Magyarországon újíttatta fel az 1994-es, 2,0 literes, 116 lóerős Probe-ot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar