Eredetileg nem sárga izzókkal adták át, de francia autóként illik hozzá ez a kiegészítő
Fotó:
Bence Balogh
Könnyű és kezes, de nem egy hot hatch
Fotó:
Bence Balogh
Az alapos felkészítés és a pontos típusismeret meghozta az eredményét, megkapta az OT rendszámot
Fotó:
Bence Balogh
Egyedül a motorháztető volt újrafényezve, talán egyszer sikerül kicserélni egy eredeti festésűre
Fotó:
Bence Balogh
3433 mm hosszú, 1630 mm széles, 1423 mm magas, a tengelytáv 2347 mm, a fordulókör 10,0 m
Fotó:
Bence Balogh
A legtöbb piacon Koriander zöldnek hívták ezt a színt
Fotó:
Bence Balogh
Az első széria jellegzetessége a hátsó lökhárító szimmetrikus bevágása, amiből jobb oldalon kibújik a vonószem
Fotó:
Bence Balogh
A lakk átvészelt három évtizedet, viszont a fényezetlen lökhárító kifakult, speciális festékkel újították fel
Fotó:
Bence Balogh
A Peugeot 206-oson is megjelent a hasonló formájú, aszimmetrikus szellőzőrács
Fotó:
Bence Balogh
Az egykarú ablaktörlővel is spórolt a gyártó, miközben a vezetőt nem érte hátrány
Fotó:
Bence Balogh
A tükörre került antenna érdemi spórolást jelentett
Fotó:
Bence Balogh
Az olasz Toora cég speciálisan a Twingóhoz kínálta ezt a felnit
Fotó:
Bence Balogh
Jópofa és olcsó megoldás a rejtett kilincs
Fotó:
Bence Balogh
Egy kallantyúval lehet a zárat működtetni
Fotó:
Bence Balogh
A felirat betűtípusa legalább annyira illik az autóhoz, mint maga a tudatosan kiválasztott név
Fotó:
Bence Balogh
Az ajtó nem, de a tanksapka zárható
Fotó:
Bence Balogh
A Cléon-Fonte négyhengeres benzinmotor 1962-től 2004-ig szerepelt a Renault globális kínálatában
Fotó:
Bence Balogh
Világos műanyagok és színes kapcsolók teszik barátságossá. A kormány csinosítása folyamatban van
Fotó:
Bence Balogh
Masszív fogantyúval lehet állítani az utasoldali tükröt
Fotó:
Bence Balogh
A látványos megoldások mellett praktikus ötletek is növelik a mindennapi használat örömét
Fotó:
Bence Balogh
Az első szériából kimaradt a check engine lámpa
Fotó:
Bence Balogh
Szokatlan helyen, a kormánytól jobbra kell keresni a motorháztető nyitóját
Fotó:
Bence Balogh
Sokáig a középre helyezett digitális műszer volt a menő
Fotó:
Bence Balogh
A Twingo egyik jellegzetessége a bohócorrot mintázó vészvillogó kapcsoló
Fotó:
Bence Balogh
Egyszerű és célszerű, mégis vidám a szellőzés panelje
Fotó:
Bence Balogh
Fontos részlet a színben passzoló gyári rádió
Fotó:
Bence Balogh
Szép és egészen jól is kapcsolható a váltó
Fotó:
Bence Balogh
Még az ajtó zárgombját is zöld műanyagból öntötték
Fotó:
Bence Balogh
Ilyen színösszeállításban a kilátszó fém és az olcsó műanyag látványa sem zavaró
Fotó:
Bence Balogh
A vidám, színes kárpit is a hangulat fontos része, a szőnyegek utólagosak
Fotó:
Bence Balogh
Nemcsak a támla, az ülőlap is előredől, hogy kényelmesebb legyen a beszállás hátra
Fotó:
Bence Balogh
Az eredetileg kiegészítőként rendelhető tálca ma már nagy érték
Fotó:
Bence Balogh
Hívogató a hátsó ülés, az elsőkkel együtt ággyá is alakítható
Fotó:
Bence Balogh
Elöl-hátul tágas a tér a buborék formájú kisautóban
Fotó:
Bence Balogh
A hátsó ülésekhez is járt biztonsági öv és integrált fejtámla, a Norev modellt nem lehetett kihagyni
Fotó:
Bence Balogh
Alapesetben 168 literes a csomagtartó...
Fotó:
Bence Balogh
...de a hátsó ülések előretolásával 261, ledöntésével 955 literesre bővíthető
Fotó:
Bence Balogh
Robi sokféle magyar és külföldi prospektust, illetve egyéb kiadványt összegyűjtött
Fotó:
Bence Balogh
Jó minőségű sztreccs anyagból készült a gyári ponyva
Fotó:
Bence Balogh