Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A szokásos laptopkijelző, 15,4 col
A rendszer viszonylag gyors
Menüből, almenüből van bőven
Fizikai gombból kifejezetten kevés van
Az ablak gombjai pont fordítva működnek, mint ahogy gondolná az ember
Mély tárolórekesz és vezeték nélküli töltőpad, utóbbi nem a legerősebb és aktív hűtése sincs
Az alsó rekesszel együtt 461 literes a csomagtartó
Még mindig a kör a favorit
Szellős a hely, de nincs elülső csomagtartó
A kilincsek automatikusan kibillennek, de Kínában betiltották ezt a megoldást (is), hamarosan eltűnik az autókról
A kínai modelleken szinte már alap a 360 fokos kamerarendszer
Más piacokon EX5 néven fut, nem gondolták túl, simán csak kihagyták középről az X betűt
4615 x 1901 x 1670 mm, a tengelytáv 2750 mm
Kevés jellegtelenebb hátsó lámpa van a piacon
Óriási plusz pont a rendes árnyékoló, sok gyártó elspórolja manapság
Az első ülések szellőztethetők is
A Volvo-féle holttérhernyó
4 extra, valódi gomb jól jött volna még a klímának
Középen a sofőrfigyelő érzékelője, könnyen téveszt
Az Extended Battery Range mód minden elektromos rendszert leteker, ami nem létfontosságú, a sebességet is korlátozza
Fogyasztás szempontjából a középmezőnybe tartozik, a teszthéten abszolút ideális, tavaszias idő volt
Szögletes a töltési görbe, 120 kW volt a maximum a 150-es oszlopon