A szokásos laptopkijelző, 15,4 col
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A rendszer viszonylag gyors
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Menüből, almenüből van bőven
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fizikai gombból kifejezetten kevés van
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az ablak gombjai pont fordítva működnek, mint ahogy gondolná az ember
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Mély tárolórekesz és vezeték nélküli töltőpad, utóbbi nem a legerősebb és aktív hűtése sincs
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az alsó rekesszel együtt 461 literes a csomagtartó
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Még mindig a kör a favorit
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Szellős a hely, de nincs elülső csomagtartó
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A kilincsek automatikusan kibillennek, de Kínában betiltották ezt a megoldást (is), hamarosan eltűnik az autókról
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A kínai modelleken szinte már alap a 360 fokos kamerarendszer
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Más piacokon EX5 néven fut, nem gondolták túl, simán csak kihagyták középről az X betűt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
4615 x 1901 x 1670 mm, a tengelytáv 2750 mm
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kevés jellegtelenebb hátsó lámpa van a piacon
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Óriási plusz pont a rendes árnyékoló, sok gyártó elspórolja manapság
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az első ülések szellőztethetők is
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A Volvo-féle holttérhernyó
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
4 extra, valódi gomb jól jött volna még a klímának
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Középen a sofőrfigyelő érzékelője, könnyen téveszt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az Extended Battery Range mód minden elektromos rendszert leteker, ami nem létfontosságú, a sebességet is korlátozza
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fogyasztás szempontjából a középmezőnybe tartozik, a teszthéten abszolút ideális, tavaszias idő volt
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Szögletes a töltési görbe, 120 kW volt a maximum a 150-es oszlopon
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar