Városba nagy, az országúti, autópályás hömpölygés fekszik nagyon a Range Rovernek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Szoborszerű az egész autó, a kilincsek rejtettek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A bronzos részletek a felsőbbrendűséget hirdetik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
90 centis vízben is mehet a Range Rover, a kérdés, hogy ez a vevőkönek mennyit számít még
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A 615 lóerős verzió hivatalos átlagfogyasztása 11,7 liter. Ehhez azért nyugodtan hozzáadhatunk még jó pár litert
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Alapáron 22 colos felniket adnak az SV-hez
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Összkerékkormányzás csökkenti a fordulókört
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Akár 3500 kg-os vontatmányt is húzhat az SV
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
3 mm híján 3 méter a tengelytávolság, az LWB-változat erre még 20 centivel rátesz
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az SV-hez nem rendelhető dízelmotor. Plug-in hibrid vagy V8-as közül lehet választani
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Nem kell hajszolni, hogy menjen: a 750 Nm-es csúcsnyomaték 1800-as fordulattól él
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Két cápaantennát helyeztek a tetőre, az egyikbe a kamerát integrálták
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A rövid első túlnyúlás évtizedek óta a Range Roverek egyik ismertetőjegye
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Szép, klasszikus órakat jelenít meg a műszerfal, de a konfigurációs lehetőségek száma szerény
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A mozaik intarziás fabetétek sem filléres tételek, 699 000 forintot kell fizetni értük
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Valódi fát használnak az SV-ben
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Süppedős, puha szőnyegeken pihenhet a lábunk
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Magasan ülünk, a forgalomban lévő többi autó fölé látunk. Az első ülések ülőlapjai viszont lehetnének hosszabbak
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Puha bőr mindenhol, az anyagok minősége eszméletlen
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az ajtók soft close funkciósak
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A részletekben rejlik a Range Rover nagy erőssége
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Innen állíthatjuk a hátsó üléseket
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Gyönyörű a világos bőr, de tisztán tartása nem egyszerű
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Több mint 800 literes a raktér, a padlót puha anyag borítja
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még a roló is bőrbevonatot kapott
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tömény luxus a második sorban, az 1,7 milliós felárért rendelhető monitorokhoz HDMI-kábellel csatlakoztathatjuk eszközeinket
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A középső hely inkább csak jelképes, a két szélső komfortja természetesen ötcsillagos
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar