Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Városba nagy, az országúti, autópályás hömpölygés fekszik nagyon a Range Rovernek
Szoborszerű az egész autó, a kilincsek rejtettek
A bronzos részletek a felsőbbrendűséget hirdetik
90 centis vízben is mehet a Range Rover, a kérdés, hogy ez a vevőkönek mennyit számít még
A 615 lóerős verzió hivatalos átlagfogyasztása 11,7 liter. Ehhez azért nyugodtan hozzáadhatunk még jó pár litert
Alapáron 22 colos felniket adnak az SV-hez
Összkerékkormányzás csökkenti a fordulókört
Akár 3500 kg-os vontatmányt is húzhat az SV
3 mm híján 3 méter a tengelytávolság, az LWB-változat erre még 20 centivel rátesz
Az SV-hez nem rendelhető dízelmotor. Plug-in hibrid vagy V8-as közül lehet választani
Nem kell hajszolni, hogy menjen: a 750 Nm-es csúcsnyomaték 1800-as fordulattól él
Két cápaantennát helyeztek a tetőre, az egyikbe a kamerát integrálták
A rövid első túlnyúlás évtizedek óta a Range Roverek egyik ismertetőjegye
Szép, klasszikus órakat jelenít meg a műszerfal, de a konfigurációs lehetőségek száma szerény
A mozaik intarziás fabetétek sem filléres tételek, 699 000 forintot kell fizetni értük
Valódi fát használnak az SV-ben
Süppedős, puha szőnyegeken pihenhet a lábunk
Magasan ülünk, a forgalomban lévő többi autó fölé látunk. Az első ülések ülőlapjai viszont lehetnének hosszabbak
Puha bőr mindenhol, az anyagok minősége eszméletlen
Az ajtók soft close funkciósak
A részletekben rejlik a Range Rover nagy erőssége
Innen állíthatjuk a hátsó üléseket
Gyönyörű a világos bőr, de tisztán tartása nem egyszerű
Több mint 800 literes a raktér, a padlót puha anyag borítja
Még a roló is bőrbevonatot kapott
Tömény luxus a második sorban, az 1,7 milliós felárért rendelhető monitorokhoz HDMI-kábellel csatlakoztathatjuk eszközeinket
A középső hely inkább csak jelképes, a két szélső komfortja természetesen ötcsillagos