Nem lazázták el a vonószemet
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Cuccoláshoz a csomagtartóból mélyre engedhető a hátulja
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ezek rendes, igazi terepszögek
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A differenciálzárak manuálisan is kapcsolhatók
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Az 1,7 milliós védőfólia miatt matt a színe
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A futómű alaktrészei vaskosak, tartósságot ígérnek
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Légrugóval 90 centis a gázlómélysége
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Távolról is praktikusnak látszik, ami azért van, mert tényleg az
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A csupaszon hagyott fém nagyon adja
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Masszív lemezek védik az alját
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Maximálisan hű a nevéhez
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Nem létezik ennél menőbb külsejű új terepjáró
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Szigorú arcú darab
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ez a neve
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A háromliteres, sorhatos Ingenium dízel 350 lóerőt és 700 Nm-t tud
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Az önhordó felépítés egyik előnye, hogy hátul is tágas
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Minden részlete pompás minőségű
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Kedvelem a ritkán látható részekre rejtett finomságokat
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
4,76 méter hosszú pótkerék nélkül, 5,02 méteres pótkerékkel
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Alattam 12 litert evett, ami a méretéhez és az erejéhez képest abszolút korrekt
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A fényszórója az egyik kedvenc részletem
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ötletesek a hátsó lámpák
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ilyen az utcai magassága
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Visszafogott hirdetés
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A kormány kezelőszervei megszokást igényelnek
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Gombok és tekerők. Ugye, hogy nem olyan nehéz?
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Kemény céleszköznek látszik, de valójában egy kifinomult luxusautó
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A csomagtérajtó méltósággal viseli a tisztességes méretű pótkerék tömegét
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A csomagtartó mérete brutális: 972 literes
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Egy alacsonyabb arc simán átrohan alatta, és még a fejét se kell lehúznia
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ha azon agyaltál, hogy miként lehet feljutni a tetejére. Nyilván létrával
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Van olyan pontja, ahol közel 30 centis a hasmagassága
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Kemény terepen is jól boldogul, de rutin nélkül én inkább nem forszíroztam
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Terepmagasságba emelve tetőcsomi nélkül is 2,04 méter magas
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Megszórták Trophy feliratokkal
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Ritka pillanat: egy vad Defender épp megtekinti a királyságát
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Kiválóan tudta viselni a mezőt
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Megálltunk egy kávészünetre
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fun fact: a Mini GT gyárt 1:64-es méretarányú, Camal Trophy-ra felkészített Defendert. Instant get, nem is kérdés
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Széknek is kiváló, bár kissé magas
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Nyugi, igazából nem ástuk el egyiket se
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Túráztunk egy kellemeset
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Hiba lenne lebecsülni a Defendert, élesben is nagyon tudja
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A hátsó doboz praktikus extra
Fotó:
Kristof Jakusovszky
A 20 colos alufelniknek jól állt a sár
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Fotó:
Kristof Jakusovszky
Nem kérdés, hogy melyiket választanám (pedig imádom az FJ-t is)
Fotó:
Kristof Jakusovszky