Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Embléma sem kell, ezt az autót gyerekektől az idősekig szinte mindenki ismeri
Ritka, hogy a filmes replika értékesebb a gyári kivitelnél
Bármilyen robusztusnak tűnik, a tömege nem éri el az 1,3 tonnát
Chip Foose munkájában jó arányban keveredik az eredeti Mustang retrós stílusa a (ma már közel harmincéves) modernnel
Eleanornak nem kell bizonyítania, már a parkolóban állva elhiszünk neki mindent. Egy igazi jelenség
A 4,6 m hosszú, 1,8 m széles és 1,3 m magas Fastback európai szemmel nagy, amerikai fejjel kicsi
Hátul bármilyen kipufogót hiába keresel, az oldalanként egy-egy véget a köszöbön át vezették ki
A széles, csík alakú hátsó lámpa Shelby stílusjegy, indexeléskor az egész lámpatest pirosan villog
A motorháztető lefogatója nemcsak dísznek került rá
A felnik a Ford GT40 versenyautó kerekeit idézik
Szép és ergonomikus a kilincs, nagy az ablakfelület
Valóban kivezették oldalra a tanksapkát,...
... eredetileg a két hátsó lámpa között van a helye
Igazi műalkotás egy ilyen klasszikus V8-as. Papíron 290 lóerős, de Dani nem szeretné padon kínozni
A filmben nem látszik a motortér, a replikáét érdemes megnézni!
Szinte minden alkatrész vadonatúj
Mindent úgy válogattak össze, hogy egyszerre funkcionális és esztétikus legyen
Az eredeti matricákat is pótolták a felújítás során
A munka során nagy részben az eredeti specifikációt követték
Az előző évjáratban még egy zsacskót építettek be ennek a tartálynak a helyére
Öröm hétvégén letisztítani egy ilyen motorteret
A szám 02-es része jelzi, hogy eredeti Fastback karosszériáról van szó
A tanksapka kivezetését a filmes autóénál sokkal szebben oldották meg ezen a replikán
A csomagtartóban is ott vannak az eredeti matricák reprodukciói
Tanulságos emelési instrukció
Az autó egyik legszebb része a külső tükör
Egyetlen tábla sem hiányzik
Bár már szebb, mint a gyári, néhány elnagyolt megoldást megtartottak a hitelesség kedvéért
Hangulatos plakett a küszöbön
Nem sokat mutat, de kényelmes és jól tart az ülés
Hosszú ideig el lehet nézegetni ezt a belsőt anélkül, hogy megunná az ember, a részletek elvarázsolnak
Egy korszak stílusát adják vissza ezek az állítókarok
A gyárinál sokkal sportosabb ez a Shelby kormány
Ebben a replikában akkor sem kell csöndben ücsörögni, ha éppen nem jár a motor
Négyfokozatú automata dolgozik a Mustangban, a differenciálmű is gyári
Daninak szüksége volt az állítható magasságú kormányműre és az automatára, hogy elférjen odabent
Akkoriban még nem jutott mindenhova burkolat
Nyersességükben is látványosak a selyemfényűre festett felületek