A mutatós, 18 colos felni a Luxury kivitelhez jár, az alapmodellre 16 colos kerül
Fotó:
Bence Balogh
A korábbinál agresszívabb és nagyautósabb benyomást tesz a ZS, sokan drágábbnak tippelték az árát
Fotó:
Bence Balogh
Elegáns az Emerald zöld szín és a dupla kipufogóvég, valójában a jobb oldalon kandikál ki az igazi cső
Fotó:
Bence Balogh
470 kilóval terhelhető és nem sokkal nehezebb, 500 kilós fékezett utánfutót vontathat a Hybrid+ kivitel
Fotó:
Bence Balogh
4430 mm hosszú, 1818 mm széles, 1635 mm magas, a tengelytáv 2606 mm, a hasmagasság 161 mm
Fotó:
Bence Balogh
Index és kamera is van a külső tükörben
Fotó:
Bence Balogh
Szépek és jól láthatók a hátsó LED-es lámpák
Fotó:
Bence Balogh
A lámpa feliratából egyértelmű, hogy ez csak részben angol autó, valójában a kínai SAIC gyártmánya
Fotó:
Bence Balogh
A 197 lóerőt nem találtam benne, bár a 8,7 másodperces gyorsulás kedvező. A villanymotor repíti a ZS-t
Fotó:
Bence Balogh
443-ról 1457 literesre bővíthető a csomagtartó
Fotó:
Bence Balogh
A padló alatt csak extra tároló és defektjavító készlet van
Fotó:
Bence Balogh
A nagy kijelző ellenére nem a legújabb trendet követi, talán éppen ettől látszik igényesebbnek az utastér
Fotó:
Bence Balogh
Eltalált az alul-fölül lapított kormány, a második szinttől jár a nagyobbik, 12,3 colos kijelző
Fotó:
Bence Balogh
Egyszerű, de célszerű az indexkar
Fotó:
Bence Balogh
A klasszikus módon szabályozható az ablaktörlők működése
Fotó:
Bence Balogh
Kicsit zsúfolt, de jó minőségű és informatív a 7 colos műszeregység
Fotó:
Bence Balogh
A főmenüben minden fontos funkció egyben elérhető
Fotó:
Bence Balogh
A szellőzés menüjében gyorsan áttekinthetők a beállítások
Fotó:
Bence Balogh
Viszonylag nagyok az ikonok és érzékeny a kijelző, gyorsan reagál a rendszer
Fotó:
Bence Balogh
Nagy felbontású és éles a 360 fokos kamera képe
Fotó:
Bence Balogh
A fizikai gombsor faék egyszerűségű
Fotó:
Bence Balogh
Az utasnak egy extra tároló is jár a műszerfalon
Fotó:
Bence Balogh
A váltókonzol igényes kidolgozású, két telefonnak is jut hely
Fotó:
Bence Balogh
USB-A és USB-C csatlakozó is van a 12 voltos aljzat mellett
Fotó:
Bence Balogh
Komolynak tűnnek a bőrülések, mégsem az igaziak
Fotó:
Bence Balogh
A kilincs környékét az üléskárpit anyagával burkolják be
Fotó:
Bence Balogh
Bár a vezető a B-oszlop mögött ül, megfelelő a helykínálat
Fotó:
Bence Balogh
Nem a legnagyobb, de nem hiányzik a kesztyűtartó
Fotó:
Bence Balogh
Hátul is hasonló az ajtókárpit kialakítása
Fotó:
Bence Balogh
Hátul a helykínálat felnőtteknek is elfogadható
Fotó:
Bence Balogh