A 600-as nem a végtelenségig egyszerű formáról szól, sok részletben ott a játékosság
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 600-asból elektromos verzió is létezik, 54 kWh-s akkumulátorral és 156 lóerős villanymotorral. Jóval drágább, mint a hibrid, a villanyos alapára 12 690 000 forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nincs elöl Fiat-jelvény, csak egy nagy 600-as logó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kulcsnélküli nyitás-zárás csak a La Prima és Sport verzióknál alapáras
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
44 literes a hibrid tankja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Rengeteg részletben visszaköszön a 600-as felirat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 145 lóerős hibrid felára 500 000 forint a 110 lobvashoz képest
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kis benzines önmagában 100 lóerős, erre jön még rá a villanymotor 28 lóerős teljesítménye
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
385 literével eléggé tágas a raktér, a maximális kapacitás pár liter híján 1,3 m3
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az égkék fényezés felára 210 000 forint, de ha valaki fekete tetőt szeretne mellé, annak már 500 000-et kell fizetni érte
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jópofa a retró stílusú, kétküllős kormány, a műszeregység eléggé minimalista
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Régi ismerősök a kapcsolók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Itt nincs feladvány, egyértelműek és egyszerűek kormányon lévő kapcsolók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó, hogy a klímának külön gombsora van...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
..., de a váltót kezelése nem nem gombokkal a legegyszerűbb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középső tárolórekesz fedele harmonikaszerűen nyílik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Végtelenül egyszerű a műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kis kárpit az ajtókra is jutott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülések a kék mintával látványosak...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...de ami fontosabb, hogy egészen kényelmesek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul passzentos a Fiat kis szabadidő-autója
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
10,5 méter a 600-as fordulóköre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Amíg az alapverzió 16 colos acél tárcsákat kap, a La Prima kifejezetten látványos, 18 colos kerekeken gördül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar