Cikkek, hírek

Vége az előfizetéses ülésfűtésnek a BMW-kben

Vége az előfizetéses ülésfűtésnek a BMW-kben

Modernebb akkura cserélnék az i3-ban

Modernebb akkura cserélnék az i3-ban

További tesztek

Az igazi botrányhős

Az igazi botrányhős

Bemutató: BMW M4 Competition Cabrio xDrive (G83)

Szükség nincs rá, igény van

Szükség nincs rá, igény van

Bemutató: BMW M3 és M4 (2021)

2022-ben az M divízió ötvenedik évfordulójára készült az új BMW 3.0 CSL.

2022-ben az M divízió ötvenedik évfordulójára készült az új BMW 3.0 CSL. Fotó: BMW

Azért, mert az M története az eredeti 3.0 CSL versenyprogramjával indult 1972-ben.

Azért, mert az M története az eredeti 3.0 CSL versenyprogramjával indult 1972-ben. Fotó: BMW

Csak ötvenet gyártanak a különleges újdonságból.

Csak ötvenet gyártanak a különleges újdonságból. Fotó: BMW

A BMW a Dingolfing melleti Moosthenning külső versenyműhelyében végzi a munkát.

A BMW a Dingolfing melleti Moosthenning külső versenyműhelyében végzi a munkát. Fotó: BMW

Minden példány legyártása közel két hétig tart.

Minden példány legyártása közel két hétig tart. Fotó: BMW

Nyolc fő munkafázison át csupán 30 ember dolgozik a CSL programban.

Nyolc fő munkafázison át csupán 30 ember dolgozik a CSL programban. Fotó: BMW

Kézzel festik fel az M csíkokat is, és a karbon elemek lakkozása is külön műhelyben zajlik.

Kézzel festik fel az M csíkokat is, és a karbon elemek lakkozása is külön műhelyben zajlik. Fotó: BMW

A GT3-as és GT4-es versenyautók készülnek hasonló körülmények közt.

A GT3-as és GT4-es versenyautók készülnek hasonló körülmények közt. Fotó: BMW

Hiába egy M4 az alapja, a 3.0 CSL több, mint holmi felszereltségi szint.

Hiába egy M4 az alapja, a 3.0 CSL több, mint holmi felszereltségi szint. Fotó: BMW

Bizonyos M csomagokkal a klasszikus logót 2022-ben számos utcai BMW megkaphatta.

Bizonyos M csomagokkal a klasszikus logót 2022-ben számos utcai BMW megkaphatta. Fotó: BMW

1624 kilóhoz nagy karbon-kerámia fékek dukálnak.

1624 kilóhoz nagy karbon-kerámia fékek dukálnak. Fotó: BMW

560 lóerő és 550 Nm a sorhatos csúcsteljesítménye.

560 lóerő és 550 Nm a sorhatos csúcsteljesítménye. Fotó: BMW

Kovácsolt főtengellyel, 3D-nyomtatott hengerfejjel, módosított kenéssel és hűtéssel.

Kovácsolt főtengellyel, 3D-nyomtatott hengerfejjel, módosított kenéssel és hűtéssel. Fotó: BMW

7200-as maximális fordulat, fehér váltógombbal a manuálishoz.

7200-as maximális fordulat, fehér váltógombbal a manuálishoz. Fotó: BMW

Hátsókerékhajtás, aktív M-differenciálmű.

Hátsókerékhajtás, aktív M-differenciálmű. Fotó: BMW

A hátsó doblemezek titánból készültek.

A hátsó doblemezek titánból készültek. Fotó: BMW

Módosított hűtőrács, ami kisebb, mint az M4 hódpofájú radiátora.

Módosított hűtőrács, ami kisebb, mint az M4 hódpofájú radiátora. Fotó: BMW

Durván 6700 munkaóra.

Durván 6700 munkaóra. Fotó: BMW

A minőségellenőrzés már a fő gyártósoron történik.

A minőségellenőrzés már a fő gyártósoron történik. Fotó: BMW

A CSL ezután a pályán is megy egy kicsit, mielőtt elhagyhatja a gyárat.

A CSL ezután a pályán is megy egy kicsit, mielőtt elhagyhatja a gyárat. Fotó: BMW

Igen, ötven éve kezdődött a BMW autós versenyprogramja.

Igen, ötven éve kezdődött a BMW autós versenyprogramja. Fotó: BMW

A tengelyek például a Dingolfing 02.10-es alkatrészgyárából érkeznek, de módosítják őket a középcsavaros felnikhez.

A tengelyek például a Dingolfing 02.10-es alkatrészgyárából érkeznek, de módosítják őket a középcsavaros felnikhez. Fotó: BMW

Nem árt, ha otthon is van egy ilyen.

Nem árt, ha otthon is van egy ilyen. Fotó: BMW

Négy nagyon könnyű felni.

Négy nagyon könnyű felni. Fotó: BMW

A hatsebességes a ZF GS6-53BZ egysége.

Hatsebességes a ZF GS6-53BZ egysége. Fotó: BMW

100 kilóval könnyebb, mint az M4 Competition.

100 kilóval könnyebb, mint az M4 Competition. Fotó: BMW

Persze kétszemélyes is hozzá.

Persze kétszemélyes is hozzá. Fotó: BMW

Félmillió euró feletti listaár.

Félmillió euró feletti listaár. Fotó: BMW

Egyszeri alkalom.

Egyszeri alkalom. Fotó: BMW

Lapozgató

Így készül a 230 milliós BMW 3.0 CSL