Fotó:
Az új Land Cruiser a világ más tájain két csomagolásban is kapható, de a Toyota szerint még fontosabb, hogy az i-FORCE MAX hybrid hajtásláncot is megkapta. i-FORCE MAX, csupa nagybetűvel!
Elektromotorral a 2,4-literes turbós négyhengeres és a nyolcsebességes automata váltó között. Lágy hibrid tehát.
Amerikában mindez 326 lóerőre és 630 Nm nyomatékra elég. Magyarországon első körben viszont marad a 2,8-as dízel ugyanezzel az automatával, 35 millió forint alól indulva.
Ez 204 lóerőt és 500 Nm-t jelent a hibrid érkezése előtt.
Nagynak nagy, kockának kocka.
Középen és hátul zárható differenciálművel, hiszen ez a minimum a Land Cruiser esetében.
3,5 tonnát bármelyik motorral elvontat.
Míg hátul 50:50-es nyomatékosztást ér el az elektromosan aktivált differenciálmű, opció az első stabilizátor kiakasztás is, amit például a Ford Bronco Badlands is tud.
Sár, földút és homok. Ezek az előre programozott terepre szánt üzemmódok.
A kúszó fokozat öt lépésben állítható.
Terepszögek tekintetében elől 31, hátul pedig 22 fok a nyerő érték, míg a Land Cruiser rámpaszöge 21 fok.
A TNGA-F létravázas platform az amerikai Tundra, Sequoia és Tacoma alapja is.
Ez pedig már a másik csomagolás az igazi retro fanoknak.
Az 1958 grade a Toyota Land Cruiser 1958-as amerikai bevezetésének állít emléket. Csökkentett tartalommal, de minden lényegessel.
Kint $55 950-ról indul, úgyhogy lehet osztani, szorozni, majd szomorkodni. Húsz millió forint az itteni harmincöt helyett.
Hazai színkinálat: 5C8 Sivatagi homok, 4V8 Bronz (metál), 218 Fekete (metál), 089 Platina fehér (metál).
4,92 méter hosszú, 1,86 méter magas, a tengelytávja pedig 2,85 méter.
Ikon, ehhez nem fér kétség.
Az utastérben vagy 8, vagy 12,3-colos érintőképernyő van.
A differenciálművek, az osztómű és a nyolcsebességes automata váltó is alapfelszereltség.
Elvileg a legjobb fogyasztású Land Cruiser, de ezt majd meglátjuk a tömege és légellenállása ismeretében.
Az zene hat vagy tíz hangszóróból, illetve a tizennégy hangszórós JBL rendszerből szólhat.
Dupla USB-C töltőpontok és egy 2400-wattos AC inverter is akad.
A terepezéshez minden információ rendelkezésre fog állni.
A komoly navigációhoz is.
18-colos az alap, ám 20-colos kerekek is járhatnak a Land Cruiserhez.
Motoros üvegtető, hűtőláda és a csomagtérben extra USB-C töltők is rendelhetőek, hiszen táborozni is jó egy ekkora terepjáróban.
Nehéz ezzel vitatkozni, a Toyota most nem hibázott. Kár, hogy nálunk ez az orr nem opció.
Ennél extrémebb helyeken is látjuk majd, hiszen azért van. Amúgy pedig micsoda renderek, nem? Mintha egy videojáték lenne tíz évvel ezelőttről.