Fotó:
Az Alpine A290 bő két éve készül, és a Renault leggyorsabb ötszemélyes elektromos ferdehátúja lesz.
Idén júniusban mutatják majd be, addig viszont még Svédországban is tett pár kört, hogy garantáltan jól bírja a hajtást a legnagyobb hidegekben is.
Kellemesen kompakt mókamester lesz, hiszen csak 3990 mm hosszú, 1820 mm széles és 1520 mm magas, 2530 mm-es tengelytávon.
-30°C fok közelében az ESP kalibrálása is fontos feladat, hiszen az Alpine játékos kell, hogy maradjon, a nagy biztonság mellett is.
A Michelin három 19-colos gumit fejlesztett rá. A Pilot Alpin 5 a téli, nyáron pedig a Pilot Sport EV a takarékos, míg a Pilot Sport S5 a dinamikus opció.
A specifikus Michelin-abroncsok gyári kódja A29 lesz az A290-re utalva, így nem lehet félreértés. A karosszéria is végleges a matricázás alatt.
Svédország télen az autóipar egyik kedvenc célállomása.
A kormányon a vezetési módok a Forma-1-ből érkeznek. Így lesz Drive, OV (Overtake, vagyis előzés), valamint RCH (Recharge, tehát újratöltés) is.
Utóbbit dedikált kapcsolóval lehet majd szabályozni.
Az is kiderült, hogy a kormányt Nappa bőrrel vonja be az Alpine, ahogy azt tette már az A110 esetében is. Az Alpine csúcsmodellként egyszerű de minőségi beltérrel érkezik.
Az olcsóbb Renault 5 sem jöhet elég hamar, az viszont a hagyományok tiszteletét is dicséri, hogy azonnal lesz Alpine verziója.
A nyomatékelosztás még sosem volt olyan gyors és kifinomult, mint a modern elektromos hajtás rendszerek korában.
A Renault 5 ugyan egy olcsó szupermininek készül, ám az Alpine változtat rajta annyit, hogy méltó legyen az emblémára.
Elvileg Gilles Vidal formaterve.
Kerekek kitolva a sarokba, 19-colos méretben.
Átment a szélvédőlefújós fűtési teszteken is, ami elsőre könnyű, belsőégésű motor nélkül viszont egész más műfaj.
A 290 vajon a lóerők számára utal? Ekkora karosszériával nem is lenne rossz.
A fotósok is kedvelik a Skandináv telet.