Fotó:
Akkoriban kocka Wartburgként emlegették a a púpos, 311 után.
Eisenach egy város Németország Türingia tartományában, a Türingiai erdő északi dombjai és a Hainich Nemzeti Park között - itt készült a Warnyú. (Wikipédia)
A fényszóró ma már inkább templomi örökmécses, de új korában sem lehetett sokkal jobb.
Az index, ahogy a nagykönyvben is meg van rajzolva.
Bármit is jelentsen a deluxe, az összkép sehogy sem lett az. :DD
Ide hamarosan zongora peremes pléh dísztárcsa jön, mert úgy sokkal jobban mutat.
Hosszú ipari kémkedést követően végül a Wartburg illesztési hézagait sikerült lenyúlnia Elon Musknak.
1983 - Tesla Model W353
Hölgyeim és uraim: a kilincs!
A Willendorfi vénusz, csak autóban.
Az OT rendszám nem véletlen, ráadásul megérdemelte.
H
Akkoriban még nem volt divat a sötétített ablak.
Hölgyeim és uraim: a hátsó lámpa.
Hölgyeim és uraim: a rendszámtábla világítás.
Hölgyeim és uraim: a kipufogó és a sárfogó.
Vegyük észre az IFA-t!
A kép nem adja vissza, de kb. 5 cm.-es csöcs a csomagtér nyitógombja.
Hölgyeim és uraim: a csomagtér.
A szigetelés nem vitték túlzásba itt sem, de az általánosságban elmondható az egész kocsiszekrényre.
A mankókerék még nem volt divat.
Fontos szempont lehetett, hogy az üzemanyag csövet a csomagtéren keresztül vezessék el. :D
Szándékosan csúsztatták el az illesztést, így akarták!
Ez itt egy deluxáló elem!
Hölgyeim és uraim: az antenna!
Hölgyeim és uraim: a klíma!
Az aerodinamika akkoriban még másodlagos szempontnak számított az autóiparban, legalábbis a Wartburg gyárban mindenképp.
Hölgyeim és uraim: a tükör.
Ez az egyetlen aerodinamikával összefüggésbe hozható elem, de ködlámpa jön a helyére, pech.
Kommentár nélkül.
Még mindig kommentár nélkül.
Már a kommentár nélkül is túlzás.
A minimalista stílus akkoriban kevésbé a divatot, sokkal inkább a lehetőségeket szimbolizálta.
Kihúzód, aztán magad felé: open.
A pilótafülke...
...és a kormány, ami azért nincs elkopva, mert olyan kemény műanyag, ami egy atomrobbanásnak is ellenállna.
Can-bus :D
Komfort ülés manuális állítással.
Ez egy üléshuzat, de az gyári kárpit se sokkal csinosabb.
Not-yoke kormány, na meg a váltókar!
Nem akarták túl hivalkodóra venni a dizájnt!
A display műszerfal még nem létezett, képcsöves Oriont meg mégsem rakhattak.
Ambient light.
Sehogysem sötétedő belső tükör.
A kor csúcstechnológiája: LED-es átfolyásmérő, ami a pillanatnyi fogyasztást jelzi. (Köszi, Béla!)
Dashboard lvl1.
A rádió eredeti Tesla: a pók 3 szériából!
Homorú hamutál a műszerfal tetején!
Mindenhova jutott kapcsoló.
Pedálgép lvl1.
Alul még az eredeti szőnyeg, a padlóváltó helyének kialakított lyuk remekül látható, csak ez a példány kormányváltós.
Az AC gomb most lemaradt, a többi viszont tényleg a fűtés állítást szolgálja...
...itt pedig a levegő gyün.
Rear entrance.
Hátul se szaladt meg a dizájn...
...de legalább mindkét utas kapott saját hamutálat.
Ránézésre kényelmes, de szigorúan csak ránézésre.
Ez a kép millióknak beégett, akik a 90-es évek előtt születtek.
Automata biztonsági öv, 1982-től!
Öv+B oszlop
Biztonsági öv csat...
...és a gomb!!! Emlékszel, ugye??
Menet közben annyi változik, hogy a jobb oldalon alul füstpamacsok szállnak fel.
Ide nem kell írnom semmit, mert hallod.
A lecsukást is hallod.
A típustábla is eredeti.
3 henger, egy liter.
A leömlő akkora, mintha 4-500 lóerőre tervezték volna.
A lamellákat az utastérből lehet állítani!
A klíma. :DD
Wartburg 353W 1.0 deluxe (1983)