Idén szikrázó napsütésben vonulhattak fel a klasszikusok a Tagore sétányra. Lenyűgöző volt ez az 1967-es Dodge Charger!
Leparkolás után a büszke tulajdonosok még elvégezték az utolsó simításokat az autókon. Igazi ritkaság ez az Alfa Romeo 155 Q4.
Páli Romeo 1993-as Porsche 968 Clubsportja a MAVAMSZ legjobb állapotban megőrzött autónak járó díját kapta.
A jellegzetes csigaszemek működését már egy 1994-es kabrión lehetett megismerni.
Veteránként a Ferrari Mondialt is jobban megbecsülik a rajongók. Ez az 1992-es T a széria utolsó kiadása, a 858 legyártott példány egyike.
Ennél is ritkább ez az 1981-es Alpina B7 Turbo Coupé, annak idején összesen 183 E24-es BMW 6-ost alakítottak át Buchloéban.
Az LS-Collectibles-féle, színben megegyező, 1:18-as méretarányú modellből az eredetinél is kevesebbet, 100 darabot gyártottak.
Bőven volt választék M-es BMW-kből, az E24-es M635CSi-t egy E30-as M3 és egy E34-es M5 fogta közre.
A bemutató évéből, 1984-ből származik ez a lehengerlő megjelenésű és állapotú csúcsváltozat, az 1989-ig gyártott 5855 darab egyike.
Joggal viseli az M logót, hiszen a BMW Motorsport GmbH tervezte, annak idején 89 500 nyugatnémet márkába került.
3,5 liter, hat henger, 24 szelep, 286 lóerő és 340 Nm nyomaték még ma is jól hangzik, pláne 1500 kilóhoz!
Ralph Nader könyve megpecsételte a sorsát, pedig innovatív autó volt a Chevrolet Corvair. Az 1945 utáni tengerentúli autók díját Wayne Uhl 1965-ös kabriója nyerte.
A Studebaker Commander Starlight az USA-ban is ritka a maga 6106 darabos sorozatával. Az 1953-as autó tulajdonosa, Gellén Erik a Legjobb dizájnnak járó díjat vihette haza.
Kovács László 1957-es Cadillac Sixty Special Fleetwoodja lenyűgöző jelenség, érthető, hogy elnyerte a Közönségdíjat.
Egy korszak szimbóluma...
Fantasztikus kilátást ad a panorámaablak.
Annak idején csak nyugati vendégek jártak amerikai kabriókkal a Balatonnál, ma már a magyar gyűjtők is megtehetik.
Jellegzetes műszerfaláról könnyű felismerni a Ford Mustangot, ez a belső egy 1968-as kupéhoz tartozik.
Korban és színben is passzol egymáshoz az 1965-ös Fiat 1500 és az 1960-as Volkswagen 1200.
Nagy Csaba büszke lehet az autójára és a FIVA legjobb restaurálásnak járó díjára is.
Időnként mozgásban is el lehetett csípni az indulókat, és összehasonlítani az európai, illetve az amerikai autók dimenzióit.
A legjobb ár/köbcenti arányú modelleket az amerikaiak gyártották a hatvanas években.
Akkoriban nem volt ismeretlen itthon a Simca Aronde, ez az 1961-es autó is a magyar utakon futott.
Az M635CSi-hez hasonló dobás volt a Mercedes-Benz W116-os csúcsmodellje, majdnem kétszer annyiba került, mint egy 450 SEL.
A 286 lóerős 450 SEL 6.9 a háború utáni legnagyobb hengerűrtartalmú motorral felszerelt autó volt, 7380 példány készült belőle.
V8-asok egymás között. Tibold Antal 1972-es Tatra T603-asát a szervező, Veterán Autó és Motor magazin díjazta, de az 1980-as 380 SLC-t is érdemes volt nevezni.
Egy igazi rajongó sokféle relikviát tart az autójához, és meg is mutatja a közönségnek.
Angyal Endre 1990-es Citroen XM-je az idei tematika, a francia autógyártás ikonikus típusai kategóriában nyert díjat.
Renault 11 Turbo sem gyakran jön szembe, pláne nem 65 ezer kilométerrel az órájában.
Major Tamás eredeti állapotú R11-esét a Hold Alapkezelő díjazta.
Hangulatos kiegészítő a méretarányos modell, de nem szabad sokáig kint hagyni a műszerfalon, mert az UV-sugarak elbánnak vele!
A háború előtti autók illenek a legjobban a rendezvény stílusához.
Szófogadó kutyaszobor az 1923-as Steyr Typ VI orrán.
Kisapáti István autója a Millers Oils díját érdemelte ki.
A kesztyű szinte kötelező egy ilyen autóban.
A tömegtermelésnek hála világszerte százezrek juthattak hozzá egy ilyen 1928-as Ford Model A-hoz.
Akkoriban nehéz volt elképzelni, hogy a Rolls-Royce egyszer a BMW-hez tartozik majd.
Legendák a Balatonnál: jól mutat együtt az 1963-as Facel Vega II és az 1968-as Mercedes-Benz 280 SL.
A Best of Show kitüntetés idén dr. Kaáli Nagy Géza csodálatos francia autójának járt.
Berényi Zsolt sem ment haza üres kézzel Simcájával, az Austro Classic Magazin díjának örülhetett.
Karotta a tulajdonosokkal együtt hozta közelebb a klasszikusokat a látogatókhoz.
Korszaktól és típustól függetlenül záporoztak az információk.
Öröm látni, hogy a gyerekek is érdeklődnek a veteránok iránt!
A műsorvezető, Gábriel is lelkesen keresgélte az izgalmas részleteket!
Werner Gradisch 1929-es Bugatti Typ 43 Grand Sportját a II. Világháború előtti sport-és versenyautók kategóriájában díjazták.
1993 óta Magyarországon van ez az 1975-ös Volkswagen T2-es lakóautó.
A kempingezésnél hasznos extrák teszik igazán különlegessé.
Az amerikai piacos kivitelhez rendszám és persze színben passzoló modell is tartozik.
Első látásra csak egy átlagos, restaurált Mininek tűnik...
...a műszerfal már kezd gyanús lenni...
...a betöltőnyílás és a matrica viszont elárulja, hogy elektromos átalakítást látunk.
Ezúttal nem Karotta, hanem Szabó-Jilek Ádám állította ki a saját Datsunját.
Ádámnak nem ez az első, és nem is az utolsó Z projektje...
Munkában a zsűri, a klasszikus, világos kalapban egykori szerzőink is láthatók.