Fotó:
A Neoplan Polska buszgyártó vállalkozást 1996. január 1-én alapította, a lengyelországi Bolechowóban, Solange és Krzysztof Olszewski. Két hónappal később kigördült a gyárkapun az első, ekkor még Neoplan busz. Az újonnan nyílt szerelősoron ekkor még 36-an dolgoztak, egy évvel később már már 80-an. A fotón az egyik első Lengyelországban gyártott Neoplan 4016 a varsói ZTM-nél
A Neoplan Polska 1998-ban már több tucat mérnököt alkalmazott. Mivel a Neoplan 4016-os már nem igazán felelt meg a lengyel igényeknek, ezért modernizálták azt. Így a képen látható busz egy átmeneti típus, amely már nem Neoplan, de még nem is Solaris
A cég első teljesen saját tervezésű autóbusza az Urbino 12-es 1999-ben mutatkozott be. Ekkora az Olszewski házaspár átnevezte vállalatát Solarisra. Ebben az évben a Solaris piaci részesedése (25,7 százalékkal) a második legnagyobb a lengyel piacon. Eddig összesen 106 városi és 64 turistabuszt adott át a cég
A megalapítása után alig egy évvel, a varsói Rapid közlekedési vállalatnak a Solaris átadja a 100. Urbino típusú autóbuszt
A 2001-es évben bemutatkozik a Solaris Vacanza turistabusz...
...és a Trollino trolibusz. Ez utóbbi a magyar Ganz Transelektro Kft. hajtásrendszerével debütál. Még ebben az évben megjelenik Magyarországon is a Solaris. A Szabolcs Volán Zrt. 12 darab Urbino 12-est vásárol a cégtől
A 2002-es évben bemutatkozik a máltai piacra szánt Solaris Valetta midibusz. A cégnek ekkor Lengyelországon kívül, Csehországban, Máltán, Észtországban és Magyarországon is van kirendeltsége. Még ebben az évben befut az első svájci megrendelés, 10 darab Urbino 12-est rendel Wintenthur városa
A világ első 15 méteres trolibuszának a megépítése is Solaris nevéhez fűződik. Ebből a típusból Ostravába tíz darab érkezett. Ebben az évben már 264 autóbuszt gyárt a cég és 608 munkavállalója van
A 2004-es évben bemutatkozik az Urbino harmadik generációja. A premier után nem sokkal befut a cég addigi legnagyobb megrendelése. A berlini BVG 260 darab csuklós Urbino 18-ast rendel
Az első hibrid hajtásrendszerű Solaris Urbino 18-ast a 2006-os IAA-n mutatták be
A 8,6 méteres Solaris Alpinóval főként a svájci piacot célozta meg a Solaris
A Solaris életében mozgalmas volt a 2009-es év. Ekkor mutatták be a távolsági Interurbinót...
...elkészült az 5000. Urbino...
...és bemutatták a saját fejlesztésű villamosukat a Traminót
A Solaris 2011-ben megkezdi az első elektromos buszának, a Solaris Urbino 8,9 Electric sorozatgyártását
A következő évben bemutatják az Urbino hosszabb, 12 méteres, elektromos változatát
Castellón de la Plana is a Solaris trolibuszait választja. A 12 méteres, MetroStyle homlokfalas trolibuszok 2014-ben álltak forgalomba a spanyol városban
A 2014-es IAA-n bemutatkozik a Solaris Urbino negyedik generációja. Az új városi számos innovatív megoldást vonultat fel, mint például a rejtett csavarokkal rögzített, a vázra "akasztott" külső burkolatok, amelyeket így gyorsan cserélni lehet. De ilyen a dupla tető is, ami már az elektromos hajtás elterjesztésének az előkészítése
A cég alapító atyái, 2018-ra súlyos betegségben szenvednek, ezért a céget eladják a spanyol vasúti járműgyártó CAF-nak. A Solaris 2021-ben bemutatja a világ első üzemanyagcellás csuklós buszát. Ugyanebben az évben átadják a 2000. elektromos buszukat
Budapest az egyik legnagyobb megrendelője a Solaris trolibuszainak. Még 2015-ben kötött szerződést a lengyel gyártóval a magyar főváros, ahová az elmúlt években folyamatosan érkeztek a Trollinók
Mára a Solaris Európa legnagyobb elektromos busz gyártója, a városi buszok piacán pedig a második legnagyobb gyártó az öreg kontinensen. A Solaris jelenleg évente nagyjából 1700 autóbuszt gyárt
A 25 000. Solaris busz egy Urbino 12 Electric, amely a milánói ATM közlekedési vállalat részére készült. Az ATM összesen száz elektromos Solaris buszt rendelt