A szervező, Veterán Autó és Motor magazin főszerkesztője, Papp Zoltán éppen eligazítja az 1959-es Alfa Romeo Spidert.
Fotó:
Nemcsak Hawaii, a Balaton is jól áll Magnum, pontosabban Robin Masters Ferrarijának. Ez egy zárt 308 GTB QV 1985-ből.
Fotó:
1964-ben elnyerte az első Év Autója díjat, és még ma is előremutató tárgy benyomását kelti a Rover P6. Ez egy 1974-es 2200 TC.
Fotó:
Mielőtt rávágnád, hogy milyen szép Lada, nézd meg a részleteket! Ez az eredeti Fiat 124, abból is egy Familiare 1968-ból.
Fotó:
Modern autónak tűnik, pedig idén 36 éves ez a fehér Mercedes 560 SEL a maga 5,6 literes, 299 lóerős V8-asával.
Fotó:
Ritka látvány az osztrák (kereskedői) rendszám egy Ladán, igaz, a 2106-os annak idején a nyugati piacon is szerzett néhány vevőt.
Fotó:
Ez az 1970-es Dodge Charger R/T 440 Magnum egy igazi csúcsmodell 375 lóerővel és minden korabeli extrával, Plum Crazy színben!
Fotó:
Magyarországon született újjá ez az 1967-es Pontiac GTO. Ebben egy mértéktartó, 6,5 literes, 335 lóerős V8-as rotyog.
Fotó:
Jó helyen keresgél, aki az amerikai autóipar fénykorából származó autóra vágyik.
Fotó:
Ez az 1967-es Mustang kivételesen nem gyári, hanem a 2000-es Tolvajtempó című film sztárautójának hű replikája. Unikornis...
Fotó:
A 190E tartósságát bizonyítja, hogy még ma sem kopott ki teljesen az utcáról. Felkai Gábor példánya egy 1990-es 2,3-as 132 lóerővel.
Fotó:
Nem is olyan régen még markánsan különböztek egymástól a néhány évtized különbséggel gyártott autók.
Fotó:
Ennek a csöppségnek már az E30 is régi autónak számít, pedig ez a 323i Coupé még csak 42 éves...
Fotó:
Az idei rendezvény egyik legszebb autója ez az 1953-as Buick Special volt, Balatonfüred városának díjával mehetett haza.
Fotó:
A nyolc henger stimmel, de nem v alakban, hanem sorban építették be, 4,3 literből 130 lóerőt hoztak ki.
Fotó:
Akkoriban ez volt a Buick belépőmodellje. El lehet veszni a kidolgozott részleteiben!
Fotó:
Csak egy évig lehetett ilyen színösszeállítású Chevrolet Camarót venni, ez a Rally Sport kiadás 1976-ból származik, és nagyon menő!
Fotó:
Az NSZK, mint gazdasági nagyhatalom egyik szimbóluma volt a BMW E32, Derrick aktuális szolgálati autója. Ez már egy 1993-as 730i.
Fotó:
A Ladáikat csinosító tulajdonosok segítettek felidézni a régi balatoni nyarak emlékét.
Fotó:
Néhány éve még lenézték a Ladákat, de a kivételes állapotú példányoknak már helye van a Tagore sétányon.
Fotó:
Mindig jó érzés látni, hogy még az eredetivel megegyező modellt is sikerült beszerezni, de nem szabad sokáig a napon hagyni!
Fotó:
Ez a ritka Steyr Puch 500 D a Magyar Autóklub gyűjteményének megbecsült darabja.
Fotó:
Varga Miklós Balázs már több rendezvényen is büszkélkedett 1985-ös Honda Jazz-ével...
Fotó:
...és a hozzá tartozó, csomagtartóban elférő Honda Motocompóval.
Fotó:
Ahogy itthon a Lada, úgy Amerikában a Mustang az a klasszikus tömegcikk, amiről mindenkinek eszébe jut egy történet.
Fotó:
Orrában egy 3,3 literes, 120 lóerős sorhatos motort találunk.
Fotó:
Ez az 1965-ös autó a Fastback karosszéria első évéből származik.
Fotó:
Aki valami izmosabbra vágyik, megtalálja ebben az 1969-es Boss Mustangban, és a 7,0 literes, 375 lóerős V8-as motorjában.
Fotó:
A Best of Show közönségdíjat ez a gyönyörű Horch 500 Roadster vitte el. Az 1934-es autóban egy 5,0 literes sornyolcas dolgozik.
Fotó:
Két évvel később készült ez a Wanderer W25K 2,0 literes, 85 lóerős sorhatossal. Ez is az Auto Union emblémáját viseli.
Fotó:
Idén is változatos autókkal telt meg a sétány, csaknem minden korszak képviseltette magát.
Fotó:
1963-ban sokak álma volt egy ilyen Wartburg 311-es, ami veteránként is hasonlóan kívánatos, mint újkorában. A legjobb dizájn díjat kapta.
Fotó:
Rónai Márton éppen elhelyezi a típustáblát dr. Magyar Zoltán 1962-es Skoda Octaviájának szélvédőjén.
Fotó:
Célba értünk, galériánk utolsó képén egy Monte-Carlo-raliról elgurult Mini és egy szintén sportos hangulatú Datsun Z.
Fotó: