Fotó:
Nem kis dolog, hogy egy ilyen friss autót elhoztak ide, ez is jelzik, hogy nem vették félvállról a 25 éves ünnepséget
Ezt a kameratükröt még szoknunk kell majd
Talán a fények teszik, de elég nagy dög ez, a gyári fotókon nyúlánkabbnak tűnt
Bizony, az alig néhány napja bemutatott Audi e-tron villanymotorjait is Győrben gyártják
Tényleg ünnepség volt: még élő zenét is játszott a Győri Filharmonikus Zenekar
Táncbemutató német és magyar színekkel. Egy ’93 óta a gyárban dolgozó veterán és egy néhány hónapja érkezett dolgozó vezette a színpadra az első (TT) és a legfrissebb (Q3) Győrben gyártott Audit
Infrás-kamerás munkaállomáson nézik át gépi és emberi munkával a futómű, a váltó és a motor összeszerelését
Ha mindent rendben találtak, az egységek átvándorolnak a karosszéria alá…
…és megtörténik a házasítás
A különböző piacok szabályozásaira ezen a munkaállomáson készítik elő az autókat. Ehhez a dolgozó hangutasítást kap a fenti hangszóróból, amit csak akkor hall, ha alul a kijelölt területre áll. Kipróbáltam, tényleg csak ott hallani, de ott kristálytisztán. Csúcs!
Összesen 90 hazai beszállítóval dolgozik együtt a cég, akik közül a jelentős többség a gyár közelébe települt. Így az itt gyártott motorok és autók magyar hányada 10% körüli
Az egész napos fej fölötti munka különleges fizikai megterheléssel jár, amit speciális mellénnyel igyekeznek kiküszöbölni
Az összeszerelt modellek illesztési hézagjait emberi és gépi munkával is ellenőrzik
Kuka Éva robot akcióban egy Audi TT-n. Ide kattintva egy videót is láthatsz róluk
A gyártás utolsó harmadában már majdnem kész az autó, de a futóműve még nincs beállítva
Ekkor programozzák fel a megrendelt igények alapján az elektronikát is, betanítják a kulcsot
A győri Audi Hungaria Zrt Magyarország második legnagyobb vállalata (A MOL az első). Közel 13 ezer ember dolgozik itt
Kézzel simítják végig az éleket, hogy minden karosszériaelem rendben van-e
Napi akár 700 autó is készülhet Győrben
Ha mindent rendben találtak, mehetnek az autók futóműbeállításra, majd a tesztpályára
A munka utolsó fázisában 1000 luxos fényben vizsgálják az autókat
1998-ban autógyártással bővült a paletta, az első generációs Audi TT gyártását kezdték meg. A képen felsorakoznak az eddig Magyarországon összeszerelt autók: Audi TT-k és A3-asok különböző generációi és modellváltozatai. 2018-tól már a Q3 is itt készül
A Lamborghini Huracán nem csupán hatásvadász kellék. A benne lévő 610 lóerős V10-es motort is Győrben állítják elő
1994-ben kezdődött el a termelés, az 1,8-as sornégyes, hengerenként ötszelepes motorral. Kezdetben napi 500 motort szereltek össze Győrben
Ugyanezt a motort kapja az Audi R8 V10-es változata is
25 év alatt összesen 34 millió motor készült Győrben. Ezek között van dízel, benzin üzemű, földgázzal hajtott és 2018-tól már elektromos motor is
Kevesen tudják, de a győri Audi a világ legnagyobb motorgyára
Az Audi a kevésbé futurista megközelítést választotta első villanyautójához. Azért elég ijesztő lesz ez is, ha megjelenik a visszapillantóban
Megoszlanak a vélemények arról, hogy az egyes országok közlekedési hatóságai fogják-e engedélyezni a megoldást. A Lexusnak is csak Japánban sikerült eddig
Ritkán látogatnak Magyarországra a Volkswagen csoport ilyen magas beosztású emberei, még maga Herbert Diess is ellátogatott az ünnepségre. A képen balról: Peter Mosch, az Audi Általános Üzemi tanácsának elnöke; Peter Kössler, Peter Kössler, az Audi termelésért és logisztikáért felelős igazgatóságának tagja és az Audi Hungaria Zrt. Felügyelő Bizottságának elnöke; Bram Schot, az Audi igazgatótanácsának ideiglenes elnöke; Szijjártó Péter Külgazdasági és Külügyminiszter; Dr. Herbert Diess, a Volkswagen és az Audi igazgatótanácsának elnöke; Achim Heinfling, az Audi Hungaria Zrt vezérigazgatója; Borkai Zsolt, Győr polgármestere; Kelemen Imre, az Audi Hungaria Zrt üzemi tanácsának elnöke