Escort-motorpörgés (-lefulladás)
Tisztelt Autódoktor!
Felkeltette az érdeklődésemet az 1998-as évjáratú Ford Escort motorpörgésével
kapcsolatos október 4-i cikk. Valójában meglepődtem, mert azt hittem, hogy ez
a probléma csak korábbi gyártású Escortokra jellemző. Nekem egy 1990-es 1400 ccm-es autóm van, központi befecskendezéssel. A problémám hasonló a cikkben
leírtakhoz. A lábat levéve a gázpedálról, kinyomva a kuplungot a motor vagy felpörög, vagy egyszerűen leáll. A cikkben olvasott lehetséges hibákra (vákuumcső
szakadása vagy a motor érzékelő szenzorának a problémája) a szervíz vizsgálatai
nem utaltak. A motorra kötött számítógép nem jelzett hibát. Ami viszont meglepő,
hogy az autó a számítógépes vizsgálat után hiba nélkül futott, majd néhány száz km
után ismét előjött a motorpörgés (-lefulladás). Szegeden voltam két szervízben is, de
egyikben sem tudták megjavítani az autót.
Tisztelettel,
Marosi Tibor
Számítógépes elemzés során a hibakódokat kisütik. Egy szenzor kimaradása esetén a számítógép behelyettesít a többi szenzor értéke alapján. Géptérben a jobb doblemezen található ez az elektronika, más néven abszolút nyomásérzékelő. Számítógépes vizsgálat után jó módszer lehet levenni az akkumulátor sarut 40 percre, így elfeljti a hibakódok egy részét. Még egy jótanács, számítógépes autót másik autóról kábellel indítani vagy fordítva szigorúan tilos.
Peugeot
Tiszteletem.
Peugeot 205 1.3 (1360 ccm) 1984-es évjárat benzin motor nyáron csak erős
szivatóval indul, télen alig... ha egyáltalán. Most egy hete kb. 40km
megtétele után leálltam telefonálni, közben motor megy, fordulatszám kb.
300 és 1600 között ingadozott, 2-3 sec periódusokban váltakozva... (most
először csinált így)
Hidegen indulva kb 5 percig csak rángatva megy a motor (még szivató
mellett is).
Sejtésem szerint valahol karburátor környékén lehet hibás. Mi lehet az oka
valójában?
YADA
Üzemanyagszivattyú lehet hibás. Karburátor típusát pontosan kellene ismerni, de a lehetséges hibaforrások: vákuumcső, membrán szakadás vagy segédelektronika. Mindenképpen szakműhelybe kell vinni, lehetőleg Peugeot-ra szakosodottba.
Gázos Galant melegedés
Mitsubishi Galantomat (évj.1991) gázüzeműre alakíttattam, körülbelül ezzel
egy időben kezdett el nagy teljesítménynél (120km/h felett) túlmelegedni az
autó (benzinüzemben is). A szerelés során a fűtéskört megbontották és odakötötték a gázreduktor fűtését, állítólag ez nem befolyásolja a motoroldali
hűtést.
Azóta az amúgy is szükséges hengerfej felújítast elvégeztettem, vízpumpát,
termosztátot, hűtősapkát cseréltettem, hűtőventillátor működik, de a
jelenség továbbra is fennáll, egyedül a hűtőcsere van hátra. Okozhatja-e a
hűtő elvízkövesedése a fenti jelenséget, vagy más oka van. Ha vízkövesedés
okozza a bajt, lehet-e vízkövetleníteni a hűtőt, vagy cserére szorul?
Üdvözlettel: Z.Zsolt
Lehet vízkőmentesíteni, de nem házilag. Alumínium-műanyag hűtő érzékeny, melegedés esetén alapjáraton sem hűl. Ha az autó hengerfej-felújításon túl van, meg kell próbálni kiiktatni a gázreduktor vízfűtését (ahol a gázreduktor be van kötve) és benzinesen nagy teljesítménnyel kipróbálni az autót. Ha jó, akkor a gázreduktor rossz helyen van. A kiiktatásnál mindkét csövet ki kell iktatni és vigyázni kell, hogy két elágazást nem szabad egy csővel összekötni, hanem le kell azokat dugózni. Gázüzeművé alakítás során különböző elektromos egységeket kötnek be, lehet, hogy téves bekötés miatt a műszer tévesen mutat. Isuzu Trooperrel volt már olyan tapasztalatom, hogy egy szál vezetéket rossz helyre kötöttek be és olajnyomásrendszer megbolondult ettől. Ritkább típusokhoz nem értenek annyira a gázüzeművé alakítók, ezért ilyen hibák előfordulhatnak.
Írja meg egy emailben, milyen autója van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. A kérdést továbbítjuk szakértőnknek. Ha lehet, használjon ékezeteket!
 |
|
|
 |
A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez.
A totalcar telefondoktora:
Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.
További cikkeink
