autó motorja már a 2. napon elkezdett csörögni. Tudom, nem pontos ez a
kifejezés de talán érthetõ mire gondolok.<
Peugot 206 1.1 2000. februári autóm van. A probléma a következő:
Nyáron egy MOL kútnál történt tankolás után kb. 2 km. után leállt a motor,
diagnosztikai lámpa kigyulladt, folyamatosan világított. Félreálltam
újraindítottam a motort, ami kifogástalanul működött, de néhány km.
megtétele után kisebb rángatásokat éreztem.
A probléma ezután kb 1-2 hónapra teljesen megszűnt.
Most kb. 3-4 hete a probléma mindennapossá vált, főleg alacsony
fordulatszámról gyorsítva jelentekezik az akadozás, van úgy hogy a motor
teljesen leáll.Ilyenkor indítózás után újra elindul. Mivel garanciális az autó ezért a Peugeot márkaszervízbe vittem, ahol számítógépes diagnosztikát végeztek rajta, de mindent rendben találtak.
Mivel a problémám nem szűnt meg ezért visszavittem a kocsit a szervízbe,
ahol előjött a hiba, a diagnosztikai lámpa folyamatosan világított a
műszerfalon. Ekkor újra számítógépes diagnosztikát végeztek, mely alapján a befecskendező
computer állandó hibáját diagnosztizálták. Ekkor kicserélték a computert,
mely után az autó kb. 5 km-ig hibamentesen működött.
Ezt követően a hiba újra előjött.
Kérdésem, hogy hol érdemes a hibát keresni akkor, ha a befecskendező és a
többi rendszert a szervízben hibátlannak találják, a computer semmi
rendellenességet nem regisztrált a rángatások és a diagnosztikai lámpa
kigyulladása alatt?
Első lépésben: a kipufogóban van elhelyezve a lambda-szonda. Az ebből kijövő vezetéken van egy csatlakozó. Ezt húzza szét, az akku egyik saruját (a negatívot) vegye le, 40-45 percre. Rakja vissza a sarut, indítsa el a motort. Amennyiben a hiba megszűnik, a lambda szonda a hibás - a tünetek alapján főként erre gyakanszom. De ne zárjuk ki a gyújtókábelek (gyertyakábelek) hibáját sem. Ez teljes mértékben meg tudja hülyíteni a vezérlő komputer működését.
Nagy valószínűséggel a kettő közül az egyik lesz a hiba oka.
Lambda szonda nélkül, időszakosan kifogástalanul üzemel a motor, a komputer szervízüzemben, kipufogógázelemzés nélkül, de vezérli a befecskendezést.
3 hete vásároltam egy Toyota Corolla 1.4 VVT-i személygépkocsit. Az
autó motorja már a 2. napon elkezdett csörögni. Tudom, nem pontos ez a
kifejezés de talán érthetõ mire gondolok.
Mindegyik sebességfokozatban egy adott sebességnél/fordulatszámnál a motor kerregõ-csörgõ hangot
ad, és nem is gyorsul úgy mint ahogy az elvárható lenne. A Toyota
Hungary elfogadta a hibát, azt mondták, tudnak róla, de jelenleg nem
tudják javítani. Csak vizsgálják a problémát. Javításként a 98-as
benzin használatát javasolták. Ennél tényleg csökkent a csörgés, de
nem szűnt meg.
Kérdem én, Ön szerint ez milyen jellegû, milyen súlyosságú probléma
Lehet? Õk azt mondják, hogy ez károsodást nem okoz a motornak. De mivel
még javítani sem tudják, kissé bizalmatlan vagyok. Kérdezem még,
hogyan lehetne mûszeresen, vagy méréssel is esetleg kimutatni a hibát.
Valószínűleg az előgyújtás-szabályozó rendszer bizonyos fordulaton túl nagy előgyújtást hagy a motornak. Mivel az autó garanciális, javítási tanácsot nem adhatok, mert a hozzányúlás a garancia elvesztésével járna. Javaslom azonban, használja a Shell V Power 99-es oktánszámú benzint, és a Shell kutaknál szintén kapható oktánszámnövelő adalékot - a kettővel együtt akár 101-es oktánszámig is felmehet a benzin. A csörgés teljes mértékben meg fog szűnni, bár ez csak tüneti kezelés. Az igazi probléma a komputer gyújtásszabályozó egységének programozásában keresendő.
Az én autóm egy 1999. IV. havi Ford KA. 165/65 R13-as gumi kellene rá hivatalosan. Kaptam egy jutányos ajánlatot 175/70 R14-es gumival
Felnivel. Be lehet tenni az autóba anélkül, hogy
nagyobb bukkanóban elérné a sárvédő lemezt és károsítaná az
autót vagy a gumit?
Ezt igazából nem tudom megmondani, mert van a keréktárcsáknak egy ET-tényezője is, melytől függ a gumi helyzete a karosszériához képest. Komolyabb, nagyobb gumisműhelyek rendelkeznek olyan katalógusokkal, melyek megadják a pontos választ. Meg kell kérdezni, de feltétlenül legyen ott a felrakásra szánt kerék is.
Írja meg egy emailben, milyen autója van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. A kérdést továbbítjuk szakértőnknek. Ha lehet, használjon ékezeteket!
 |
|
|
 |
A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez.
A totalcar telefondoktora:
Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.
További cikkeink
