Láttam egy cikket, melyben az író a piros üzemanyagra panaszkodott. Nekem is hasonlóak a tapasztalataim. Nehezen indult a kocsi, sot kigyulladt a kontroll lámpa. Visszaálltam a 95 oktánszámú benzinre ugyanannál a töltoállomásnál, és semmi nem történt. A lámpa továbbra is égett. Ekkor átmentem egy másik töltoállomásra üres tankkal. 30 km után kialudt a lámpa...
Hello Doki!
Láttam egy cikket, melyben az író a piros üzemanyagra panaszkodott. Nekem is hasonlóak a tapasztalataim. Nehezen indult a kocsi, sot kigyulladt a kontroll lámpa. Visszaálltam a 95 oktánszámú benzinre ugyanannál a töltoállomásnál, és semmi nem történt. A lámpa továbbra is égett. Ekkor átmentem egy másik töltoállomásra üres tankkal. 30 km után kialudt a lámpa, azóta a motor csendesebb, rugalmasabb, és kevesebbet fogyaszt. Lehet a benzin minosége a hiba? Melyik szerv ellenorzi az üzemanyagok minoségét?
Üdv: Ferke
Igen, könnyen elképzelheto, hogy a benzin a hibás. Úgy egy éve olvastam egy felmérést, amely szerint tíz magyar töltoállomáson vett benzinminta közül 3-4 felel meg maradéktalanul a minimális követelményeknek. Amíg az olajszokítés így, a figyelem középpontjában is nyugodtan folytatódik az országban, addig nem harapnám meg a kisujjamat sem, hogy egyes benzinkutaknál nem valami "alternatív tüzeloanyag", és benzin elegye kerül a gépkocsik tankjába.
Röviden: nem javaslom a típusidegen alkatrész használatát. Többek között méretbeli problémák miatt sem, de egy gépkocsitípusnál a kipufogórendszer fojtása, mely a kipufogógázokkal szembeni ellenállást jelenti, pontosan olyan fontos dolog, mint egy egyszeru széntüzelésu kályhánál a kémény. Megjegyzendo, hogy a Vectra és az Astra kipufogórendszere azonos motornál sem egyforma az autó, és így a csövek eltéro hossza miatt, ráadásul a különbözo hosszúságú csövek miatt a dobok fojtása is más. A gyártó cégek minden motorhoz külön méretezik a kipufogórendszert, ezért más típusú autó kipufogórendszerének használata a motor teljesítményvesztésével, nyomatékcsökkenéssel párosulhat, sot még többlet üzemanyagfogyasztást is eredményezhet. A megfelelo kipufogórendszer megtervezése igazi muvészet. Egyes cégek, (Sebring, Remus, Yoshimura) olyan kipufogókat képesek gyártani, melyek a motor teljesítményét akár 10-20 százalékkal is meg tudják emelni, és a motor hangját is kellemes, mély, sportos orgánumúra varázsolják. Természetesen márka- illetve dollárszázezreket költenek fejlesztésre. Ezt otthon nem tudjuk utánozni.
Kedves Zoli!
Próbáld meg megtisztítani az akkumulátor saruit, kivezetéseit, a generátorról lejövo vezeték csatlakozásait, és levett akkumulátorsaruval az önindítóhoz futó vezetékeket is. Ezek után ellenorizd, és ha kell, tisztítsd meg a motor és a karosszéria közti testkábelt. Amennyiben mindez nem segít, látogass el egy autóvillamossági szerelohöz, ugyanis a töltéslámpa kigyulladása ritkán, de megtörténhet megfelelo töltofeszültség mellett is.
Azt hogy a motor 40 vagy 85 fokos, egyszeruen el lehet dönteni: meg kell fogni a felso hutovíz-gumicsövet, ha ez nem tunik nagyon forrónak, (és ez a valószínubb), ki kell cserélni a termosztátot. Ha megfeleloen forrónak tunik, akkor a hofokméro patronja hibásodott meg. Amennyiben kétségei támadnak, látogasson el egy olyan muhelybe, ahol rendelkeznek olyan homérovel, amellyel mérheto a hutovíz homérséklete, vagy legalábbis rutinosabbak a hiba okának megítélésében. Egyik hiba elhárítása sem jár eget rengeto költségekkel, az alkatrészigényük mindössze 1000-2000 forintnyi, azonban a motornak hosszú távon feltétlen szüksége van rá, hogy üzemi homérsékleten muködjön.
emailben
 |
|
|
 |
A választ postafordultával AUTÓDOKTOR rovatunkban olvashatják. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer bemászni a motorházba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez.
A totalcar telefondoktora:
Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent. Szíve csücske a német autók, de jöhet angol, francia, olasz, orosz, vagy akár SAAB.
További cikkeink
