Tisztelt Rácz Úr!

A 2008. március 19-én a totalcar.hu-n megjelent cikke
(Alkohollal kicsit jobb vezetni) utolsó bekezdésében említi a
biodízelt, illetve, hogy Magyarországon miért nem lehet kapni.
Lehet, hogy ezzel nem mondok újat, de
ennek leegyszerűsítve két oka van:

1. A (tiszta) biodízel jövedéki adója a jövedéki törvény (2003.
évi CXXVII.) alapján megegyezik a legalább 4,4 térfogatszázalék
biodízel- és 10 ppm-nél kisebb kéntartalmú gázolaj jövedéki
adójával, azaz 85 Ft literenként. Ezzel szemben az E85 jövedéki
adója csak a bioetanolon kívüli komponensek térfogatra számított
mennyiségi részaránya (~15-30%) és a 4,4 térfogatszázalék
bioetanol- és 10 ppm-nél kisebb kéntartalmú benzin jövedéki
adójának (103,5 Ft literenként) szorzata.

Így az E85 jövedéki adója (és ezáltal az áfája is; bár ez csak a
magányszemélyek számára probléma) jóval kedvezőbb a
biodízelénél.

2006-ban a bioetanol eloállítási költsége 319 Ft, míg a biodízel
előállítási költsége 308 Ft körül alakult literenként; ekkor a
benzin literenkénti átlagára 277 Ft, míg a gázolajé 271 Ft volt.
Feltételezhetjük, hogy előállítási költségek a mezőgazdasági
nyersanyagárak emelkedése miatt jelentősen növekedtek napjainkra
(az előállítási költségek ~40-50%-a a nyersanyag). Fontos azonban,
hogy a bioetanol jövedéki adó mentes, míg a biodízel a már említett
jövedéki adómértékkel adózik (az előállítási költségbe már bele van
számítva). Magyarán a kutaknál forgalmazva a biodízel nem lenne
képes versenyképes alternatívát kínálni a gázolajjal szemben, mert
sem az ár, sem a gépjárművek fogyasztása területén nem tud előnyt
felmutatni.

2. 2007. július 1-tol hatályba lépett Magyarországon a
biotartalom és kéntartalom alapján történő jövedéki adó
differenciálás. A legalább 4,4 térfogatszázalék bioetanol/biodízel-
és 10 ppm-nél kisebb kéntartalmú benzin/gázolaj adókulcsa
kedvezményes (103,5 illetve 85 Ft literenként). A gyártók teljesen
átálltak a kedvezobb jövedéki adójú üzemanyagok eloállítására,
tekintettel arra, hogy az elérheto adókedvezmény meghaladja a
bioetanol/ETBE/biodízel eloállítási költségeit. Ez különösen a
biodízel esetében igaz, mert ha a gyártó forgalmazni szeretné a
biodízelt, az 85 Ft jövedéki adót viselne literenként, míg
gázolajhoz keverése adómentesen történhet és az így eloállított
gázolaj még kedvezményes adókulcs alá tartozik, tiszta nyereség. A
kérdés (forgalmazzam tisztán vagy bekeverjem?) tehát nem kérdés.
Magasabb a végfelhasználói ára, az autók ebből többet fogyasztanak,
jól szituált zöldeken kívül nem lenne rá vevő.

A hirtelen támadt magyarországi biodízel kereslet kielégítése is
nehézségekbe ütközik. 2007-ben gázolajból ~3,3 milliárd liter
fogyott; ennek a mennyiségnek a biodízelesítéséhez ~145 millió
liter biodízel szükséges. Ezt a mennyiséget kell úgy előállítani,
hogy a mezőgazdasági nyersanyagárak a fokozott kereslet miatt
jelentősen megnőttek, illetve a skandináv államok piacai pedig
szinte bármekkora mennyiségű és árú bioüzemanyagot felvesznek.

Egyébként könnyen lehet, hogy a gázolaj relatíve az alacsonyabb
jövedéki adómértékbol is fakadó árelőnye néhány éven belül
eltűnik, mivel az Európai Unió Bizottsága által jegyzett, az
energiaadó irányelv módosítására vonatkozó tervezet szerint 2012.
január 1-tol egységes minimum adószint vonatkozna a benzinre és a
gázolajra. Abban az esetben pedig lehet, hogy az E85 nemcsak a
benzinnél, hanem a gázolajnál is jobb választás lesz egy közepes
méretű családi autó esetén.

Üdvözlettel:

xxx