Kommentek

• 2009.11.10 12:23:31szemeteske

  Xmas: Jó lenne vasúttal utazni, de van két problémám:
  1.) Sok helyre járok ahová nem fektettek síneket.
  2.) A vonatok késnek, koszosak, büdösek (akár csak a rajtuk utazó emberek, akikkel nem szeretek vegyülni).

• 2009.11.10 12:24:47dani740

  Xmas: a vasút jó, de nem akkor mész, amikor akarsz, nem visz háztól-házig, és retkes. Az autó sokkal kényelmesebb, háztól-házig visz, és igen: drágább. Az autó kevesebbszer sztrájkol:)
  
  Én Szegedre járok Bp-ről többször egy évben, és volt, hogy vonattal mentem, ilyenkor a pályaudvarokra kijutás költségéből pont meg lett volna a 4 napos matrica ára (de lehet, hogy jobban is jöttem volna ki). Az oda-vissza út vonattal, másodosztályon 6000ft/fő + BKV, SZKV díjak (bár Szegeden apró séta a belváros). Autóval ugyanez 9 literes átlagfogyasztást figyelembe véve kb. 9000ft/autó. Azaz, ha nem egyedül megyek, akkor már megérte autóval menni. Legtöbbször a barátnőmmel utazom oda, így a vonat kontra autó költségének különbségébe belefér Szegeden egy finom vacsora is... Az autó javára természetesen.

• 2009.11.10 12:26:31Xmas

  szemeteske - egyéni döntés kérdése, másrészt nem kell túlzottan általánosítani.
  
  Ahol nincs sín, oda járnak buszok. Az valóban kényelmetlen. De vasúton elég kényelmesen tudsz utazni. Annyira azért már nem koszos, inkább csak összefirkálják a tahók. Késni késnek, de ez már egy ilyen dolog, a vasút még a rendszerváltás maradványa jelenleg.

• 2009.11.10 12:28:42dani740

  Amúgy aki hitelre vesz autót, az sajnos nem veszi figyelembe ezt a havi kb. 30 ezres plusz költséget... ezért van az, hogy megvan a csili-vili Suzuki 10 évre, aztán szervízbe már nem megy, mert nincs miből. ("...Minek, ez japán autó, ez nem szervízigényes...") Higyjétek el nagyon sok pár éves visszavett autót láttam már olajsárral a motorban :(
  "Magyarorszáááááááág..."

• 2009.11.10 12:29:32Tsabi

  szerintem se beteges, a spritmonitor meg amugy pontosabb kepet ad adott autotipusok fogyasztasarol, mint a gyari adatok. Nalam kb. evi 40-50ezres futasnal mekkora nem mindegy, hogy 8 vagy 9 litert fogyaszt autopalyan egy auto, mert az biza 4-500 liter benzin, es 3 ev alatt az egy luxusudules, amit eltankolsz pluszban. Ha neked ez beteg..

• 2009.11.10 12:30:58dani740

  Amúgy meg amíg szétlopják a MÁVot, addig itthon nem lesz normális vasúti közlekedés. A buszt meg hagyjuk, mert sok esetben nem lehet felférni rá...

• 2009.11.10 12:31:17Atitüd

  Szerintem nagyon jó, hogy valaki ennyire precizen kiszámolja, hogy mennyit költ a mobilitására.
  A cikkből az is kiderült, hogy az Úr szereti az autókat, így gondolom nagyon szivesen foglalkozott a "részletekkel". A fentieken túl pedig ha valaki 10% önerővel 120 hónapos futamidejű banki hitelt választott, biztosan jobban járt volna, hogyha inkább a taxizást választja, mert kiszámíthatóbb.

• 2009.11.10 12:33:51WSzabi

  szeintem egy testnevelés tanárral állunk szemben :D

• 2009.11.10 12:34:06Paó

  Eladom a kocsim, egy évéből repjegyet veszek délre.
  na ott hajót veszek.

• 2009.11.10 12:34:21Bajusz.

  Xmas, az életvitelemet én is excelben vezetem, de nem számoltatom ki vele az átlagos fogyasztást, meg hogy mennyibe került az autó 6 év alatt. Látom a havi táblákból, hogy autóra (kajára, rezsire, stb.) mennyit költöttem, és kész, nagyjából tudom, hol állok, de nem fillérre, hogy aztán sopánkodjak rajta, hogy "úristen, nem kellett volna legyorsulni a hülye suzukist a Hungárián, így idén többet evett a kocsi 0,01 literrel 100-on"... :)

• 2009.11.10 12:38:59csak john

  Xmas: "Két felnőtt és két gyerek esetén még mindig a vasút az olcsóbb."
  
  Őőőőő. Ja. Bp-Sopron kb 4 óra vonattal. Autóval kényelmesen sincs három óra. És nem kell kimenni a vasútállomásra, és nem kell onnét buszozni.
  Bp-Cserhátsurány tömegközlekedéssel 4-5 óra. Autóval 1,5 óra. Szerintem a tömegközlekedés még egy vagy két ember esetén sem alternatíva.

• 2009.11.10 12:41:08Muslica

  En is csinaltam mar hasonlo tablazatot, azzal a kulonbseggel, hogy a kilomterkoltseget az aktualis benzinarral szamolom. 6 eve ugye meg atlagban 235 Ft volt a 95-os literje, nem volna ertelme beleszamitani az akkori benzinarat egy mostani atlagolasba. Tehat az en kocsikoltsegem a jelenlegi benzinarak mellett 18.000km/ev futas mellett 50,8 Ft/km, ami nagyon soknak tunhet, de magas a kotelezom es egy ideig csak markaszervizbe hordtam az autot, ami, mint tudjuk, jelentos koltsegnovelo tenyezo... :)

• 2009.11.10 12:43:45pesszi-pista

  Nem érdemes ezt új autóval összevetni, mivel a kedves poszt író nem írja meg, hogy mennyi időt kell eltöltenie egy ilyen öreg járgány javítóhoz hordásával (oda-vissza) stb, stb, mivel közlekedi amikor javítják a cuccot és épp nincs autója, stb.
  
  Aki nem ér rá ilyen úri hóbortra, vagy drága a szabadideje annak maradjon az új(szerű) autó. Aki meg szeret barkácsolni az vehet 15 éves saabot...(mercit, daciát, akármit..)

• 2009.11.10 12:44:11vivax

  8 évig jártam vasúttal napi 2x30 perces viszonylatban. nagy élmény volt télen a rendszeres 50 perc késéseket kivárni, nyáron meg a 40+ fokos szellőzésmentes kemencében izzadni a veszteglő szerelvényben. Persze utána még 3 km gyaloglás oda-vissza (ami nem feltétlenül esett nehezemre, csak ha nagyon esett az eső) A vasút ebben a formában semmiképen nem versenyképes, max ha 10 forintért szállítanak 100km-re...

• 2009.11.10 12:46:05Mr. Ray

  @szemeteske: a második pontnál nagyobb baromságot nem nagyon írhattál volna. Látszik, hogy te sem utazol vonaton. Összekevered a BKV-val szerintem. Neked is biztos anyádék tolták a segged alá az autót és tankolnak bele, nehogy az édes drága pici fiúk nadrágja koszos legyen. Javaslom, hogy szállj fel valamelyik InterCity-re vagy sima gyorsra...sőt, még az ingázó vonatokat is takarítják a végállomáson.

• 2009.11.10 12:57:46Bq

  Mondjuk azt nem tudom, hol lehetett kiolvasni a levélből, hogy a Saab-os úr a vonatozás alternatívájaként ajánlja az öregautózást. Nyilván neki arra volt igénye, hogy a családdal adott esetben ne legyen menetrendhez, sztrájkhoz, akármihez kötve, ehhez egy öreg Saab-ban találta meg a számára elfogadható, kompromisszumos megoldást, és most leírta a tapasztalatait, a végén a sokadik figyelemfelhívással a hitelre autót vevők számára, hogy ne csak a hiteltörlesztéssel kalkuláljanak havonta, hanem a fenntartási költségekkel is.

• 2009.11.10 13:00:01FlybyWire

  szar lehet így élni

• 2009.11.10 13:00:20Skodafan

  Nekem Pozsonyba kb. 250 kilométer oda-vissza,az vonattal 400 korona,amihez még jön a néhány villamosjegy kb. 120 korona értékben,mert egész nap gyalogolni a városban lehetetlen.
  Az autóm 6-7 liter fogyaszt papíron,azaz az egész út 15 liter,szóval ha 1 liter benya 30 korona,akkor benzinre 450 koronát költök. Ehhez még hozzáadódik a parkolás,tehát legyen egál a kettő az anyagiakat nézve,de a kényelem és a saját időbeosztás az autó felé billenti a mérleget.És ha nem egyedül utazok,már nem kérdés,melyik olcsóbb.

• 2009.11.10 13:01:08Mammut8

  egy újabb autóval sokkal kevesebb lenne a havi költség ugyanennyi havi kilometer esetén.

• 2009.11.10 13:01:56Skodafan

  Ja és Pozsonyban már Euró van,csak még meg kell szoknom abban számolni:)

• 2009.11.10 13:08:51Bq

  Mr.Ray: hát... volt szerencsém 7 éven keresztül ingázni Bp-Debrecen viszonylatban, legtöbbször IC-vel, de volt benne gyorsvonatozás is. Az IC tényleg korrekt, az tény. Gyorsvonatokon, azt nem mondom, hogy beleragadtam az ülésbe a retektől, de azért az elgondolkodtató, mikor az ember nem lát ki az ablakon a rákövült kosztól... Ez volt az alapszint, de azért volt lejjebb is jóval.
  Utána napi szinten 1 év Debrecen-Nyíregyháza ingázás, a tapasztalat ugyanez... Nem vágyom vissza a tömegközlekedésre, köszi.

• 2009.11.10 13:10:16Pcmg

  Évente 25000km-et megyek, benzin-gázos, 15 éves, 1.4es Renaultom van. 26 évesen vidéken lakok, és ugyanennyiből jövök ki egy hónapra.
  Tudom, nem egy kategória a két kocsi, de nekem ez igy megfelelő összeg. Majd ha 45 éves leszek, akkor veszek én is egy benzinzabáló gépet :D
  Feltéve, ha akkor még lesz benzin.

• 2009.11.10 13:11:30Daily Shark

  Nekem is volt egy ilyen Saabom.
  Azért ne feledjétek el, hogy a vonaton nem tudsz magaddal cipelni egy betonkeverőt. Vagy 40 m2 parkettát meg hasonló mennyiségű padlólapot. Vagy egy lapraszerelt franciaágyat plusz a hétvégi nagybevásárlást.

• 2009.11.10 13:13:48Mk412

  Xmas!
  
  Mikor felejti már el az emberiség azt a marhaságot, hogy például a vonat és az autó minden körülmények között alternatívái egymásnak, a kettő közötti választás pedig csak számolás kérdése.
  
  Megfigyeltem, hogy a kommentelők nagy része valószínűleg fővárosi, aki az ottani közlekedési helyzetből indul ki. A másik része nem tudom, miféle, de azt sugallják, hogy ha nem mész évente min. 50e km-t, akkor neked nem is kell autó gyakorlatilag.
  Meg ilyesmi.
  Valószínű, hogy a tömegközlekedést mindenáron propagáló kommentelők még sosem jártak orszáunk azon gyönyörű tájain, ahol nem megy negyedóránként busz a házunk elől, nem zörög villamos az ablakunk alatt, stb.
  Pedig ezeken a területeken is élnek emberek, akik közlekedni szeretnének. Sajnos Mackóalsófalván, ahol nincs bkv, nincs vonat (bár lehet, hogy volt, csak bezárták, szétlopták) kénytelen az ember autóval járni, mert a bicikli sem mindig alternatíva.
  
  Erről kellene egy posztot írni, hogy a csakis a saját életformájukat ismerő emberek megismerhessék a másik emberek életformáit.
  
  
  Én egyébként soha semmilyen autós költséget nem írtam fel.
  Fogalmam sincs, mennyit költöttem rá, mióta megvan, nem tudom, mennyit tankoltam eddig, sőt ha valaki hirtelen rákérdezne még a negyedéves biztosításom árát sem tudnám pontosan megmondani.
  
  Viszont nem is ver a víz.

• 2009.11.10 13:13:54karlmann

  Nagyon korrekt számítás, három dolgot emelnék ki. Az egyik, hogy emberünk nem fiatal, márpedig az ide látogatók nagy része az, vagyis a kötelező biztosítás költségei jóval magasabbak, ami a havi ráfordítandó összeget jelentősen megemeli. A másik, hogy a szerzőnek, korrekt, becsületes, hozzáértő szerelője, van aki nem hajszolja bele felesleges kiadásokba. Végül pedig emberünknek SAAB 900 típusú autója van, gyanítom 2L-es, ami egy igen kiforrott és strapabíró autó, ami döntően befolyásolja a szervizköltségeket. Ez szintén nem hátrány, vagyis az átlag hazánkfia az eredeti 32 ezer forintot megtoldhatja havonta, átlagosan legalább 10 ezerrel.

• 2009.11.10 13:16:32Euscorpius Hungaricus

  Én kb. 2 éve egy Excel vizsgára állítottam elő egy táblázatot. Különböző kategóriákból egy-egy találomra kiválasztott 1-2 éves használt autó, 4 év használat(utána eladás), mindenféle költség (vételár, átírások, átlagfogyasztások, biztosítások alapján stb.) után számított 1 km-re vetített költsége. Hát érdekes számok jöttek ki! A vételárat és eladási árat nem lehet semmilyen kulcs alapján számolni. Meg kell nézni a használtautó.hu-n az átlagárakat, a netrisken a biztosítási díjakat, a népítéleten a kb átlagfogyasztást. Így aztán (nem számolva a büntetéseket, parkolási díjakat stb., és csak feltételezve tapasztalatok alapján a szervíz- és alkatrészköltségeket) olyan borzasztó számok jöttek ki, hogy az hihetetlen. Pl: Audi A8 3.0 TDI 240Ft/km de még egy Suzuki Swift sem marad 50 ft/km alatt... persze a futásteljesítmény ezeken pro és kontra változtat pár forintot, de nem túl sokat. Ja, nem számoltam a hitellel :-) az még többel emeli

• 2009.11.10 13:17:23pink75

  vonat+bringa+sör és pizza a hazaútra minimum ugyanannyi, mint kocsival.
  Osztottuk már ezt eleget, már egyedül az oda-vissza gyalog 3km a vasútig, az alig fűtött vonat télen bizony nem egy lehetséges választás (a közönségről meg ne is beszéljünk - előbb-utóbb meglopnak - nekem a telefonom bánta legutóbb), ha meg már ketten vagyunk, pff...meg ha még bkv is...

• 2009.11.10 13:26:22glutamin

  Én is irogatom a havi költségeket (összeset, nem csak autóra). Nagyon hasznos dolognak tartom. Nem értem miért kellene, hogy emiatt leverjen a víz.
  
  Az értelmesebbje pedig a havi költségeken túl számolhat gyorsan egy TCO-t (total cost of ownership) is. Így a sűrűn cserélgetett új autók bizony a magas értékvesztés miatt nem fognak jól szerepelni.

• 2009.11.10 13:30:34indapasssucks

  hozzátenném, hogy ezért a havi 32-ért oda visz, ahova akarod, akkor, amikor akarod, nem úgy, mint a vasut.
  Szóval amiről beszélgetünk az az, hogy auto = 49 huf/km -15 huf/km (vonat): 35 huf/km többletkiadásért mit kapott a user:
  + háztól házig
  + amikor akarod
  + kényelmes
  + nem kell idegenekkel utaznod
  - ellophaják
  - balesetveszély (vasútnál kisebb)
  - vezetned kell (ébren kell lenni, nem csinálhatsz mást).
  
  
  De a lényeg a lényeg: jó ez a kimutatás, mert jól megmutatja, hogy az auto ára mennyire tétel egy auto birtoklása során az üzembentartáshoz képest.

• 2009.11.10 13:31:02Rogue

  .attinak:
  Légyszíves ne ordibálj nyilvános fórumon. Ha a moderátor nem is szól rád, ez a web etikettje szerint súlyos udvariatlanságnak számít.
  Xmasnak:
  A számításod alapból téves. Két felnőtt útja vasúttal Szegedre pl 6000 forint egy irányban, és akkor még a gyerek is vagy 2ezer.
  Ez azt jelenti, hogy 8ezer forint 168 kilometer,
  azaz 48 Ft. Plusz ki kell menni taxival/tömegközlekedéssel a pályaudvarra, míg a 168 km kocsival 0-ás kmkőtől 0-ás kilométerkőig tart. Azaz a vonat még akkor is drágább, ha az autót csak a vonat kiváltására használnánk.

• 2009.11.10 13:31:31Euscorpius Hungaricus

  Nem érdemes a vonattal hasonlítani. Egyrészt az ember (én) nem azért veszi az autót, hogy álljon, hanem azért, hogy használja. A vonatnak csak akkor van értelme, ha nincs autó. Legalábbis én úgy gondolom, hogy ha már egyszer kifizettem sok-sok pénzt az autóra azt azért tettem, mert használni akarom és teljesen mindegy, hogy mennyi a költsége. Ezért mondom én, hogy bármennyire emelhetik a benzin árát, én akkor is fogom használni, maximum, ha már nem bírom, akkor eladom. De az, hogy a ház előtt álljon egy autó (és itt most milliókról is beszélhetünk), annak semmi értelme. Nekem is van olyan szomszédom, akinek a ház előtt áll az autója és jár busszal, előtte meg azt beszéltük, hogy 1 millióba került. Vette a ház elé dísznek... hát elég drága dísz. Ritkán beleül. Ha az ember vesz egy autót, akkor legyen vele tisztába, hogy az sokba fog fájni. És esetleg előtte mérlegeljen. Erre jók az ilyen táblázatok.

• 2009.11.10 13:36:22apoa

  Az struccpolitika, ha nem vizsgáljuk az autózás költségeit. Magam is hasonlóan vezetem a költségeket és az évvégi összesítéskor megdöbbenek. De az autózás kényelmét, örömét sajnos meg kell fizetni. Könnyebb lenne, ha az állam, szervízek, bankok stb. nem akarnának hét bőrt lenyúzni az autósokról.

• 2009.11.10 13:36:38glutamin

  Euscorpius Hungaricus
  
  Így van. Az autózás egy kényelmi dolog, aminek bizony ára van. A költségeket meg elég jól meg lehet saccolni már előre is. Nekem a 14 éves fapasod Astrám havi 60-70e Ft kiadást generál évi 20-25e km körüli futásteljesítménnyel. Aki ilyen 30e Ft-okat számol az még mindig nem vett bele minden költséget (pl értékvesztés).

• 2009.11.10 13:37:48Balazs5

  Van valami lényege/tanulsága a levélnek? Miért íródott? Vagy ez csak érdekességként került ki? Azt hittem lesz valami csattanó is a végén, pl érdemesebb taxival, vagy bérelt autóval járni stbstb (persze nem, csak példának mondom) de így semmi értelme, hogy ideb@asz egy adatot az autójáról.

• 2009.11.10 13:37:51JégEmber

  Nekem is van ilyen számításom és én is forintra pontosan MINDEN autóhoz köthető költséget felírok, beleértve a vételi-, és az "aktuális eladási" árat is (tehát értékvesztést).
  Az autó: Citroen C3 2003 1.6. 3 éve használom, elég kevés km-t megyek (évi kevesebb, mint 10000-t) és jelenleg a km költség kicsivel több, mint 40Ft, de folyamatosan csökken. A havi költségeim 30000 Ft körül vannak.
  Ha valaki többet megy, annak nyilván lejebb is mehet a km költsége, viszont emelkedik a havi költség. Csak a benzin költség 18-22Ft/km.

• 2009.11.10 13:46:42apoa

  Balazs5 Ez nem irodalom, ahol csattanó kell. Ahhoz olvass mást. A tanulság, hogy az autózás drágább, mint gondolnánk és lehetne csökkenteni a költséget, de ehhez az autósokon élősködő piócákat kellene megregulázni (Eredetiség vizsgálat, zöld kártya, átírás hitelkamat, regadó, jogsi hoszabbítás, új forgami kiállítása, átírás, örökösödési illeték, stb,stb...)

• 2009.11.10 13:49:47Uff

  Persze sokba kerul, de manapsag az ember auto nelkul rendesen le van korlatozva, foleg ha van csalad, gyerekek. Inkabb ez mint buszozni, vonatozni telen nyaron. Epp eleg szep emlekem van a diakkorombol amikor telen -10 fokban hajnalban vartam a buszt...

• 2009.11.10 14:04:12kicsihenry

  ez mind szép és jó, de hun van a mellékelt táblázat?

• 2009.11.10 14:05:28zajcev

  az értékvesztés elég fontos tényező ezek mellett, ez egy 8-10 éves autónál simán 100-150ezer forint, amit nem értek sokan ezt nem hajlandóak figyelembe venni,vagyis megveszem tankolom biztosítás stb., a többire nem gondolok... szóval, évi 12ezer km mellett: olajcsere fagyálló stb 30.000, + 4 évente nyári gumi 6 évente téli, az évi 28800, 40ezres biztosítás, 50 ezer alkatrész(fék, futómű,akku bármi),+ műszaki zöldk. (ezt a keveredések miatt 2 évre nézem 2 zöldártya ára és egy műszaki) az évi 14.000ft, értékvesztés 150.000,benzin 9L\100km 324.000ft. 53.000ft havonta- egy 10 éves kocsinál...
  barátom 3 éves peugeot-jánál ez az értékvesztés miatt havi 80.000!
  nem evvel van a baj hanem hogy vki havi 80-100e ft visz haza, annak marad a busz

• 2009.11.10 14:05:40pkrt

  Tisztelt olvasók!
  
  Akik támogatják és maguk is művelik ezt a "hülyeséget" amit költségszámításnak hívnak azoknak csak gratulálni tudok. Aki meg nem érti, hogy ez miért van azokat meg csak sajnálom. Sajnos ebben az országban ez jellemző tendencia. Sokaknak lövésük sincsen, hogy az életvitelük mennyibe is kerül. Aztán amikor nem, hogy nullszaldóra nem jönnek ki, hanem hiány keletkezik, akkor jön a hitel. És már kezdődik is az adósságspirál. Persze mire a droid rájön, hogy hol a gebasz addigra már a veséjére is jelzálogot rakott a bank. Természetesen az sem véletlen, hogy a cégek is pontosan ugyan ilyen fillérbaszó számításokat végeznek. Az órabér, a darabbér és a költségek számítása bizony ilyen osztós szorzós módon működik. Csak abban reménykedek, hogy akik szerint ez hülyeség azok nem vesznek részt a hazai gazdaság értékteremtő ágazataiban...
  A költségek pontos számítása körüli eszmefuttatásokkal csak részben értek egyet.
  Például értékcsökkenést egy 16, főleg egy 22 éves autó esetében már nem realizálhatunk. Ha karban van tartva és érvényes forgalmija van akkor nem bukik rajta a tulaj nagyon. Sőt az is lehet, hogy még keres is rajta az évek alatt. Persze csak ha nem bontóba adja le.
  A benzinköltségek számítása pedig megint más tészta. Igen az üzemanyagnak az ára folyamatosan változik. A legpontosabb a tankolások költségének jelenértékre való diszkontálása lenne. Természetesen az összes többi kiadással együtt. Az adná a legpontosabb értéket a költségek folyó áron való kiszámításához.

• 2009.11.10 14:08:31karlmann

  Uff
  
  Ez az ami sokaknak nem világos. Mert lehet tömegközlekedni, csak amikor elindulok haza busszal, mert a kocsi épp szervizben volt, akkor az egy óra míg hazaérek. Ha kocsival vagyok felveszem az asszonyt is, meg vásárolunk is, meg még tankolok is és úgy jön össze talán ugyanaz az egy óra. Na ezért fizetek annyit a kocsimért.

• 2009.11.10 14:13:52karlmann

  pkrt
  
  Aki becsületesen szervizelteti az autóját, mindent cseréltet amikor kell és nem fillérbaszó módon a leggagyibb alkatrészeket, gumikat stb. veszi meg az nem tud keresni az autóján. Mert minden autó pénztemető és keresni csak a díler tud rajta. Ez alól erős, de igen ritka kivételt képeznek a különleges és/vagy muzeális autók.

• 2009.11.10 14:15:25sef

  "Pl: Audi A8 3.0 TDI 240Ft/km de még egy Suzuki Swift sem marad 50 ft/km alatt... persze a futásteljesítmény ezeken pro és kontra változtat pár forintot, de nem túl sokat. Ja, nem számoltam a hitellel :-) az még többel emeli"
  
  Hát én most nekiültem és nekem 30,2.- Ft/km jött ki Swiftre, vételárral, benzinnel, adóval, biztosítással, szervízzel. Márkaszervíz amig garanciális volt, utána saját magam (igaz saját magamnak nem számoltam óradíjat, benzin átlagár 265.-Ft). Mérleg 270ezer km 7év alatt = 8,16M kis matek: 30,23.- Ft/km.
  A hitelt meg nem szabad beleszámolni, mert az nem a kocsi ktg-e.
  Ha kp-re veszed akkor ennyi, ha hitelre persze, h 2x drágább 10év alatt:) ha úgy számolom, akkor is "csak" 35,79/km. De ez már bekerülési ktg, nem fentartás! És még megy egy keveset:)

• 2009.11.10 14:15:54solesz

  sokan vasut/nem vasút vitát kezdtek el, holott itt nagyobb problémák vannak.
  
  ~2,5 MHUF-ból 1,8 MHUF olyan költség ami felosztott a megtett km-re, azaz minél több km-t megy az autó fajlagosan csökken ez a szám.
  
  A 10,4 L-es fogyasztás a kis suzukik esetében 6-7 L, ami az üzemanyag ktg csökkenti ~30%-al...
  
  szóval, az úr által leírtakból az következik:
  a saab 900-as nem költségtakarékos autó, ha ez volt a cél, akkor rossz döntést hozott.
  
  Egy suzuki 1 km-re eső fenntartási ktg-e 30 forint alatt maradhat. Ja, amortizációval együtt.
  
  A futásteljesítmény kérdés nagyon érdekes, mert az autó értékét a kor jobban meghatározza, mint a km óra állása (amit vissza szoktak mostanában - és régebben is tekerni), illetve ami még meghatározó az általános kinézet. De ha keveset fut az autó az akkor az árcsökkenés sokkal jobban hat.
  
  Pl. ha veszel egy 2 MHUF-os suzukit, és csak kiállsz vele a szalonból, akkor az első km költsége 300.000 Forint lesz. NE VEGYÉL SUZUKI-t!
  
  Vegyél Saab-t, mert az csak 49 Ft/km.

• 2009.11.10 14:23:37ColT

  Nemtom, én ha a kerót nem számolom, akkor a 18 éves (10 évesen vett) Escort (2x összetörve) fenntartási költsége az elmúlt 8 év alatt valami 2 - 2,25M Ft körüli. Na most ezért kapnék egy újabb kisautót, hitelre, aminek nincs csomagtartója. Vagy kapok egy nagyobb, használt autót ennyiért, amivel jó esetben átver a kereskedő.
  
  Elvinni meg ez is elviszoda, ahova akarom. Igaz kissé lassabban, de úgyis betartom a KRESZ-t, akkor meg mindegy.

• 2009.11.10 14:25:01isti77

  Én sem tudom, miért kell leszólni, aki így vezeti az autóval kapcsolatos kiadásait. Sőt, ismerek olyat, aki az összes kiadását és bevételét így vezeti, napi szinten. Nem is úszott még el soha.
  Bár én fárasztónak tartanám (ahogy minden egyéb adminisztrációt) minden este leülni, és számolgatni, könyvelgetni, van, akinek ez a vérében van.
  Viszont, aki ilyen precízen nyilvántart, az biztos, hogy megbízható. Ha most használt autót akarnék venni, és a kiszemelt járgány régi tulaja elém tolna egy ilyen nyilvántartást, biztos nem félnék tőle megvenni az autót.
  Aztán ki tudja, lehet, hogy ő is ugyanúgy átb.szna...

• 2009.11.10 14:29:22solesz

  A 2,5 MHUF-ból természtesen 0,7 MHUF a felosztott...

• 2009.11.10 14:31:13faterpolo

  Mk412:
  "Sajnos Mackóalsófalván, ahol nincs bkv" ---> nem kell olyan messzire menni, elég ha a csak Pilisbe ruccansz ki. AZ Esztergom-Bp. Nyugati vonat pl. csak óránként jár, hétköznap is. És akkor még a 10-es főút frekventáltnak számít. Ellenben közlekedj mondjuk Tinnyéről vagy Csolnokról. Mielőtt valaki Világvégének titulálná, csak szólok, hogy ezek a települések mind Budapest (igen, a FŐVÁROS) 30 km-es körzetén BELÜL találhatók. Ehhez képest 1-2 óránként járogatnak a buszok hétköznap is. Nosza, közlekedjen az ember autó nélkül...

• 2009.11.10 14:32:22pollucs

  Minden jóérzésű embertől előre is bocsánatot kérek:
  A vasút és a saját gépjármű használatának alternatívája, ha a cégautót korlátlan használatra kapod. Nekem 5 éve biztosítják, el is adtam a sajátomat. Így a tökömet sem érdekli, hogy mennyibe kerül :D
  Bocs mindenkitől.... :)

• 2009.11.10 14:35:40glutamin

  Normális szervízháttér mellett nem kell félni egy jó állapotú használt autótól sem. 3-5 évenként lecserélni az új Szuzit a megbízhatóság miatt nagyon drága mulatság.
  
  A fenntartási költségekbe márpedig mindent bele kell számítani (vagy van esetleg valaki akinek egy részét a szomszéd átvállalja?:D)
  
  A kalkulációba esetleg még fel lehetne venni az autóban álló pénzt mint kieső jövedelemtermelő tőkét. 2m Ft ad havont kb 10e Ft kamatot.

• 2009.11.10 14:38:05solesz

  Én ford mondeo-t használok MkIII-as, TDCI, 3 év 3 hónapja:
  1. üzemanyag: 6,9 L átlagfogyasztás
  2. szervíz: 600.000 Ft (nagyobb tételek: turbo meghibásodás - 80.000, kuplung+kettős tömegű lendkerék - 270.000, a többi a rendszeres szervízek)
  3. Kötelező és súlyadó: ~1.000.000
  4. Értékvesztés: ~1.500.000
  Megtett km: 145.000
  
  2,3 és 4-es pont: 20 Ft/km, üzemanyag (mai áron) 20 Ft/km
  
  Összesen: ~40 Ft/km

• 2009.11.10 14:39:16pollucs

  Hmm....6 éve

• 2009.11.10 14:42:48export

  vonat. hehe.
  Ha vonattal járnék a vidéki ügyefeimhez, nekem kb 2000 HUF / km-be kerülne. beleszámítva a 3órás várakozásokat, extra időt amit a vonatozással elhülyéskedek.
  Egyébként gimiben jó móka volt, még inni is lehet :)

• 2009.11.10 14:44:07glutamin

  isti77
  
  Én is vezetek ilyen napi szintű kiadásokat Excelben. Igazából egyszer kell egy jó táblázatot összehozni és utána már csak a napi kiadásokat beírni, ami kb 1 perc. Az összesített adatokat meg már adják a képletek. Így 3-4 évre visszatekintve már sok hasznos adatot ki lehet olvasni, hogy mégis mi mennyi.

• 2009.11.10 14:47:45Mk412

  glutamin:
  "A kalkulációba esetleg még fel lehetne venni az autóban álló pénzt mint kieső jövedelemtermelő tőkét. 2m Ft ad havont kb 10e Ft kamatot."
  
  Na ettől kapok agyvérzést.
  
  Ha már egészen pontosak akarunk lenni, akkor az autótartás bevételeként hozzá kellene számolnunk azon megspórolt időket, amit nem tömegközlekedési eszközre várakozással, átszállásokkal töltöttünk el.
  Beleszámítjuk, hogy az elmúlt 14 évben egyetlen darab esernyőt vagy esőkabátot sem vettem.
  
  A kieső jövedelemtermelő tőke is egy baromság.
  Mert akkor azt a kockázatot is bele kell számolni, hogy mi van, ha elbukja a lóvét?
  Mert aki felteszi rulettre, azzal ez megesik. Még a bankkal is.
  
  
  Francba ezzel a közgazdasági szemléletű fillérbaszással.

• 2009.11.10 14:52:38Mk412

  Volt egy kollégám, aki excel táblázat szerint élt.
  A táblázat szerint neki semmiféle luxuskiadásra nem telik a vegetatív szükségleteken felül.
  Így ebbe egy párkapcsolat sem fér bele.
  
  Már az excel korszak előtt is így élt, csak akkor papíron csinálta. A nő akkor sem fért bele a büdzsébe.
  Így maradt az ember 57 éves korára szűz.
  Nem vicc.
  Az ilyen grafomán kényszerbetegségei miatt hihetetlenül precíz ember benyomását kelti, de ha az ember jobban megismeri, rájön, hogy szimplán körülményes a muki. Ez viszont nagyon idegesítő.
  Másfelől semmit sem vennék tőle, akárhány éve vezeti a tankolásait excelben + a megőrzött blokkok....

• 2009.11.10 15:07:50glutamin

  Mk412
  
  Majd ha az egy főre eső havi nettó jövedelem elérni nálunk a 2-300e ft-os sávot, akkor azt hiszem nem fogok ilyesmivel foglalkozni. Addig meg hasznos. A fillérbaszás ott kezdődik, amikor az ember 100 Ft-os joghurt helyett a 79 Ft-osat veszi.
  
  Ha az emberek ilyen fillérbaszók lennének zömében akkor nem kellene évente >40e autót visszavenni a hitelproblémák miatt.

• 2009.11.10 15:11:34decens

  4 éve vettem egy Opel Astra 2 literes, akkor 13 éves kocsit 500 ezerért nyugdíjas éveimre. Akkor mentem nyugdíjba. Rögtön ráköltöttem 600 ezret és azután kezdtem el használni. Azóta 85 ezer km-t mentem vele (21000 km/év) és további 860 ezer forintot költöttem a fenntartására (szerviz + gumi)menet közben. Soha nem hagyott ott az úton, van egy megbízható 115 lóerős (fékpadon bemért)dinamikus kocsim , kívül, belül, motortérben is ragyogó állapotban. A karosszéria nem nyikorog nem zörög, a futómű 100%-os.
  Ugyanilyen tulajdonságú kocsit újonnan most kb. 5 millió +++ körül kaphatnék, de ezt már 4 éve használom és nincs rajta hitel!
  Az évenkénti átlagfogyasztásom: 8,15 - 8,1 - 7,84 - 7,91 volt.
  A tavalyi 1 km-re jutó költségem 40,2 Ft volt. Én ezekkel a számokkal elégedett vagyok, és mások okulására és összehasonlításképp írtam ide. Az autózás bizony kemény költségekkel jár, hacsak nem vesszük autózásnak azt, ha valaki roncstemetővel jár.
  Ha egy zöldfülű ezekkel nem számol, akkor hamar érheti nagy csalódás, vagy bebukott autóshitel....

• 2009.11.10 15:16:12gnme

  Beteges.
  
  kábé ezt lehet erre mondani:
  
  ..lehet kerékpárral is konstans járni, meg májkrémet is konstans enni, meg lehet ..., ..., ..., és így tovább ..., ..., ..., lehet barlangban is lakni, ..., ..., ...
  
  Miért kéne gondolkodni azon, legyen-e autónk ha egyébként lehet? Ne visszafelé fejlődjünk már.
  
  Civilizált társadalomban élünk, aki fenn tud tartani egy járművet.. miért ne.

• 2009.11.10 15:19:58Mk412

  glutamin:
  Ebben igazad van.
  
  Bár a joghurt egy kiragadott példa, de ugyanígy lehetne vezetni az élelmiszerre fordított költségeket.
  A 100ft-os joghurt helyett a 79 ft-ost vásárolva, valamit a többi élelmiszeren hasonló "fillérbaszást" elkövetve kb 20%-ot lehet spórolni. Ami évente több százezer ft-ra rughat.
  Nem is ezzel van a baj, hanem azzal, hogy mindenféle elméleti jellegű tényezőket is hozzászámolnak bizonyos kommentelők. De mindenki csak épp azt, ami eszébe jut.
  
  Bár kinek mi a fontos.
  
  Pár éve még összevitatkoztam muterommal a bevásárlási szokásain.
  Az ügymenet a következő: hó elején egy db nagybevásárlás egy viszonylag pénztárcabarátabb helyen. Vagy 2 ilyen bevásárlás egy hónapban.
  A hétvégék menete:
  Szombat: ülünk a konyhaasztalnál egy nagyméretű jegyzettömbbel, meg egy számológéppel. Erre el is megy a szombat du.
  Vasárnap: nagybevásárlás (közel egész napos program)
  
  Erre én csak annyit mondtam, hogy "tessék: így is le lehet élni egy életet"
  A kalkulációból kimaradt a teljesen elpazarolt hétvége.
  
  (különben meg joghurtot csak a székrekedéses nők fogyasztanak)
  Egyszer próbálkoztam egészségesebben táplálkozni.
  Hazafelé vettem 3 joghurtot.
  Estefelé eszembe jutott, hogy mostmár igazán megenném. Nyitom a hűtőt, joghurt sehol.
  Nézem a szatyrot, hátha bennmaradt. semmi. Belenézek a szemetesbe, ott a 3 joghurtosdoboz.
  Bakker, már rég megettem mind a 3-at. Fél óra múlva az emléke sem maradt. Na ez a pazarlás....

• 2009.11.10 15:26:36BlazeHun

  Vasút!
  
  Vazze, hol élsz, Hollandiában?
  
  Szutykos, késik, lassú, nem megy házhoz, meglopnak, büdös van, rádbagóznak, belédkötnek.
  
  DRÁGA, mert az adómból tartják fenn, a szakszervezetisek meg bazi nagy lizingelt Volvo-val járnak mindenhová!
  
  Ne bosszantasatok a vasúttal, mert átmegyek Matuska Szilveszterbe!

• 2009.11.10 15:32:14esde

  ez a számítás nagyon dícséretes, de akkor lenne raális ha bennefoglalt összegként megjelenne az autó értékvsztése.
  
  Miért hiszik még ma is azt az emberek hogy az autó VAN...?
  
  Megveszi, használja, eladja, vagy kidobja. Közben az a pénz? Ha hitellel terhelve fizeti még rosszabb összeg...
  
  Tehát kiegészítésnek kérném: autó véteálr, vagy törlesztőre elköltött pénz MÍNUSZ jelenlegi REÁLIS eladási ár.
  
  És akkor fog kiderülni mennyibe is került az autó erre a pár évre, ha ez még eddig nem lenne elég elrettentő:)))
  
  Mondhatjuk úgy ennél olcsóbban megúszni nem lehet.

• 2009.11.10 15:37:32joetaylor

  Használt 10 éves 1.9D Megane Classic, íroszrszági üzemeltetése évi 25ezer km. 1.5 havi fizetésem megy rá. 4425 euró / 25000km = 17,7 cent (*270= 48Ft).
  Na most, hogy így kiszámoltam már soknak tűnik. Átlagfogyasztásom 6,2L. Nagy tétel az adó és a biztosítás, az összes többi költség hasonló a hazaihoz.

• 2009.11.10 15:40:32z.fuse

  én meg sokkal kellemesebb dolgokkal foglalkozok minthogy buzi excel táblákat töltögessek meg számolgassak.
  akinek nem kell autó az ne vegyen , akinek meg kell az meg vegyen , ennyi.
  én is tartok autót , de nem számolok , mert MINEK???
  ha kiszámolom mennyi a kilométerenkénti fajlagos költség , attól még nem fog kevesebbet fogyasztani ugyebár.
  ha meg nem járok vele mert drága , akkor meg minek van?
  pontosan azért nem ülök retkes vonatra mert az autó megoldja a közlekesési igényeimet...
  a mávról meg annyit hogy az egész egy nagy LOL
  csakúgy mint a BKV....szerintem....

• 2009.11.10 15:40:46Mk412

  esde:
  
  Szerintem hanyagolni kellene az értékvesztéses baromságokat.
  Amennyibe az autó került, az a bekerülési összeg.
  Akármennyibe került, a teljes összeget kellene számolni. Minél tovább használja valaki, évente ill. km-enként annál kevesebbe kerül.
  Ha valaki befejezte az autózást és eladja, akkor az eladási árat ki kell vonni a vételiből és kész a rovancs.
  Kit érdekelnek az elméleti jellegű kiadások?

• 2009.11.10 15:47:44esde

  az antifillérbaszó köznemgazdászoknak mondanám:
  
  ha csalod az asszonyt vagy kiderül vagy nem
  ha csalod az adót az is
  ha csalod a környezeted vagy ott hagynak, vagy nem
  
  de ha csalod MAGAD az csak annak jó aki téged csal:)))

• 2009.11.10 15:49:04esde

  értékvesztés alatt én sem valami egyenletet értek:) csak egy sima kivonás:) igen de azt hozzá kell adni mert azt az időperiódus alatt felélted.

• 2009.11.10 15:50:53joetaylor

  Ha a megtett km/forint költséget nézzük akkor az értékvesztés miatt csak az öreg autót vásárlók járhatnak jól.

• 2009.11.10 15:53:10esde

  és ez valóban így van, annyi kiegésszítéssel hogy az új autóban azt fizeti meg az ember hogy kisebb az esélye, váratlan nagy kiadásnak, vagy meghibásodásnak.
  
  de pl: egy öreg autót lezúzni fél éves talpraállás, egy újat, meg évek alatt tud kigazdálkodni az ember.

• 2009.11.10 15:55:54tom88

  lehet tömeg közlekedni is, meg otthon ülni és aludni, és akkor mindenen spórolunk :)
  de egy kis élvezet kell, az viszont súlyos pénzekbe fáj!

• 2009.11.10 15:57:04Mk412

  esde:
  Értem én.
  Viszont az értékvesztést konkrétan nem kell számolni.
  Az autó került valamennyi ft-ba. Az kiadás.
  A kalkuláció pillanatnyi állásánál pedig van egy x értékű autónk. Teljesen mindegy, hogy mennyit veszített az értékéből, hiszen az én elméletem szerint a teljes értéke a kiadás oldalra került.
  Majd amikor eladom, amennyit kapok érte, az meg a bevételi oldalra kerül.
  Épp ezért kár elméleti számokkal játszani, csak azért megerőszakolva, hogy ma kedden tudjam, hogy eddig mennyit autóztam el x év alatt.
  
  Az elméleti költségtényezőket a végtelenig lehetne gyártani pluszban és mínuszban is.
  Mert azt senki sem számolja, hogy mennyi pénzt spóroltam meg az autómmal azon, hogy nem ittam meg hihetetlen mennyiségű sört csak azért, mert aznap még vezetnem kellett.
  Ha borra számoljuk, már többet spóroltam, ha drága borra, akkor mégtöbbet.
  
  Gondolom, mindenki ismeri a viccet:
  Skót gyerek hazamegy és büszkén közli az apjával, hogy
  -képzeld, ma spóroltam 1 pennyt
  -hogyan?
  -szaladtam a villamos mellett
  csatt egy pofon
  -a k. anyád! 5 pennyt is spórolhattál volna, ha taxi mellett szaladsz!

• 2009.11.10 15:58:59z.fuse

  Úgy beszéltek az értékcsökkenésről , mintha ki lehetnbe kerülni egy autónál.
  Elárulok egy nagy titkot: NEM LEHET
  ha az autó nem egy muzeális darab vagy limitált példányszámú legendás versenyautó , akkor minden autó veszít az értékéből.

• 2009.11.10 16:00:03Mk412

  esde:
  "és ez valóban így van, annyi kiegésszítéssel hogy az új autóban azt fizeti meg az ember hogy kisebb az esélye, váratlan nagy kiadásnak, vagy meghibásodásnak"
  Csak a garancia időtartama alatt.
  
  Én 15 éves autóval járok.
  Ha ma hazafelé kikönyököl egy hajtókar és lerepül a hengerfej is, és még a váltó is kettéreccsen, akkor leütök a vaterán egy ugyanilyen motort-váltót mondjuk 50e-ért.
  Egy újabb autón az olajcsere kerül ennyibe, meg az, hogy öntenek bele ablakmosót.

• 2009.11.10 16:06:12decens

  " Én 15 éves autóval járok.
  Ha ma hazafelé kikönyököl egy hajtókar és lerepül a hengerfej is, és még a váltó is kettéreccsen, akkor leütök a vaterán egy ugyanilyen motort-váltót mondjuk 50e-ért.
  Egy újabb autón az olajcsere kerül ennyibe, meg az, hogy öntenek bele ablakmosót. "
  
  ÍGY IGAZ!

• 2009.11.10 16:07:33esde

  nem fogunk összeveszni:)
  
  nem vagyok új autópárti...
  
  de ami igaz igaz... az új autó a maximális kényelem, és kevés gond
  
  a régi sok odafigyelés, és törődés, némileg több rizikó
  
  a probléma nem ez, hanem hogy a kettő közti különbséget nem tudják felmérni az emberek...
  
  hogy mennyivel kerül többe egy új autó, mint egy régi fenttartása.
  
  DE itt is egy nagy de: mert aki megy havi nyolcszázezer kilómétert annak egyszerűen nincs ideje szervízbe rohangálni, az vegyen újat és dobja el a gari letelte után, sok államban megy is ez így mert megtehetik
  
  csak itthon megint csak ide lyukadunk ki
  
  elbaszott emberek, elbaszott fizetéssel, képtelenek dönteni a saját jövőjük felől...
  
  itthon tényleg a használt autó a realitás, aki ezt tagadja az vagy külföldi módon keres, vagy hazudik magának...
  
  vagy tényleg annyit megy hogy nem engedheti meg magának az alkatrész keresgélést, magyarul amit elbukik a drágább fenttartáson, visszakeresi az idő megtakarítással.
  
  én azt mondom aki néha megy vegyen használta, aki sokat, vegyen pár évest normális országból, akinek nem számít a pénz vegyen újat:)
  
  leggazdagabbak itthon szuzuval járnak:) nekik telik:)))

• 2009.11.10 16:10:30Csikós Zsolt

  Mk412:
  
  Én is minden járművemet vezetem Excelben, régen dBase-ben csináltam. Tudod mennyi idő? Heti kb. 2 perc mindenestül. És automatikusan tudom, mikor volt olajcsere, szűrőcsere, kicseréltem-e a jobb első fékbetétet, vagy csak készültem rá - olykor hasznos. És tudod mennyit stresszelek a kiadások miatt? Semmit. Amikor van pénzem, és rossz valami, megcsinál(tat)om. Amikor nincs, csak tmk és tankolás.
  
  Szerintem alkat kérdése: ha rommá görcsölöd magad a könyvelés, meg a vonzatok miatt, tényleg talán a nőt is kiölöd az életedből. Ha nem görcsölsz, pozitív a hozadék.

• 2009.11.10 16:13:29esde

  ja hát akinek ennyi autója van:D

• 2009.11.10 16:13:38Mk412

  Ezen a blogon miért nincs "válasz erre" opció?
  
  esde:
  Ezzel is egyetértek.
  Ha olyan életformát élnék, hogy hetente többször járnék külföldre, meg tényleg iszonyat sokat mennék és valóban tetemes költségembe kerülne egy elromlott autó miatti időveszteség, abban az esetben én is jobb döntésnek tartanám az új, garanciális autót.
  
  Az átlag júzer viszont nem ilyen.
  Szerintem minimális műszaki érzékkel bármelyik férfiember el tud végezni otthon egy olajcserét, szűrő, fékbetét-tárcsa cseréket, miegymást.
  Valamiért ezt mégis másra bízzák több tízezer ft értékben.
  Erre még nem született kalkuláció?

• 2009.11.10 16:15:36Csikós Zsolt

  Mk412:
  
  Ez nem blog-hu-s alkalmazás, hanem a szerkrencerből működik. Ez csak kommentelhető cikk, nem blogposzt. Hát ezért.

• 2009.11.10 16:19:16joetaylor

  Az élvezet részére van egy jó példám a sajátom. Mikor megvettem a jelenlegi autómat akkor úgy gondoltan, hogy használom egy darabig és ha az anyagi oldal engedi akkor veszek egy nagyon kényelmes autót. Konkrétan egy 2004-2006. 220/270CDI E osztály a nagy vágyam. Most a jelen pillanatban már meg tudnám venni. Kicsit számoltam magamban és a következő lett az eredmény:
  A jelenlegi autóért kapok 2500eurót.
  A Merciért ki kellene admon 16-20ezer eurót.
  Ha nagy motorral(270CDI) veszem akkor évi +800 euró plusz adó, a kisebb is +300euró.
  A biztosítás évi költsége +1200 euró.
  Az új kocsi minden alkatrésze drágább és a fogyasztás is több olyan 2 liter/100km-rel.
  Összegezve ha csak áll az autó már akkor is évi 2000 euróval többe van. Ha beleszámolom az értékvesztést, bár az okosok szerint a nagyján már túlvan, az is lesz vagy évi 2000-2500. Az üzemanyag +500euró.
  
  A számok alapján az én fizetésem nem engedi meg egy pár éves Merci birtoklását és ezt el kell fogadnom. Harcolhatok ellene de maximum a jövőmet élném fel a rossz döntéssel. Sokan ezt nem képesek felfogni.

• 2009.11.10 16:24:28Mk412

  Csikós Zsolt:
  A Nysa esetében én is eldöntöttem, hogy minden kiadást felviszek egy táblázatba, ami eddig így az elején még működik is.
  Azt is eldöntöttem, hogy felírom, mikor hány órát dolgoztam rajta.
  Kíváncsi vagyok, meddig vezetem ezt lelkiismeretesen.
  
  A táblázatolással alapból nincs bajom. Kivéve a szélsőséges eseteket, mint a fent említett exkollégám.
  
  Meg amivel még bajom van, az a több kommentelő által forszírozott mindenféle elméleti költség beszámítása "ami nélkül az egész nem ér semmit".

• 2009.11.10 16:25:34valakimas

  Xmas: vidéki városon belül vasút nem jár, busz meg óránként. Próbáld már meg elhozni a gyereket az iskolából, aztán bevásárolni a városszéli tesóban, majd hazamenni - gyalog. Ne legyünk már ennyire hülyék kérem!

• 2009.11.10 16:36:46zippofcy6

  33 ezer HUF / hónap?
  
  Úgy kell neked, minek vettél prémiummárkát :P
  
  Erről eszembe jut egy vicc:
  Összeütközik a francia, a német, meg a magyar.
  Kiszállnak, megszólal a francia: ezért a Renaultért én egy évig dolgoztam.
  Megszólal a német: ezért a Merciért én egy évig dolgoztam.
  Megszólal a magyar: ebben a Trabantban az életem munkája van benne.
  Erre a német: kellett magának ilyen drága autót venni !
  :P :P :D :D :D

• 2009.11.10 17:00:16tma

  az autó egy olyan dolog amit teljesen fölösleges számolni mennyibe kerül.kell?kell!ha nem,akkor meg el kell adni.számokkal nem lehet alátámasztani,miért éri meg,de aki késett már le buszt/vonatot és várakozott órákat a következőre hidegben/esőben,(a késésekről nem is beszélve) az tudja miért éri meg mégis az autó.én több mint 6évet buszoztam napi szinten,napi 100km-t.elég volt.most ha tehetem autóval megyek.amúgy meg azt soha nem számolja,és nem is tudja senki,hogy ami időt megspórol az autóval az mekkora érték.2óra helyett háromnegyed óra alatt hazaérek.na?megéri?nekem igen!

• 2009.11.10 17:00:59Urv

  Pár napja én is számolgattam, szerintem tanulságos:
  
  http://urv.hu/ut_kolt.pdf
  
  Itt az amortizáció és egyéb költségek nem szerepelnek, de egy részük ha van az embernek autója, mindenképp jelentkezik.

• 2009.11.10 17:13:46tibiketibike

  Istenem, emberek! Prémium egy 15 éves autó! Kedves tudatlan, ilyen korban doszt, hogy Saab-e, drágább egy franciát szervízelni. Ilyen számolgatásokkal és azok fikázásával vagyunk elfoglalva, ahelyett, hogy a családunkra figyelnénk ennyi energiával! Benzinest el kell gázosítani és lehet röhögni a kalkulációkon.

• 2009.11.10 17:16:05tibiketibike

  tma:) De ha épeszű világrendben élnénk, tömegközlekedés, de ez nem az

• 2009.11.10 17:21:10tibiketibike

  Amíg mások napi sok óra munka(ami NEM nemesít, mert van technikánk), a gyermek elkalapálása után kalkulálnak és a napi futásszámlálót lesik, addig én az asszonyt d..om.

• 2009.11.10 17:41:05don39

  Ha új autót veszek részletre,és a részlet kamatait,és az kocsi avulását is beleszámolom a fentartásba,mindenképp több lesz a km-/ft,mint ha egy öreg vassal járnok.Hosszú távon,kp-s vásárlásnál,egy korszerű új autóval,viszont kedvezőbbek lehetnek a fentartási mutatók.

• 2009.11.10 17:58:47glutamin

  joetaylor
  
  Egyetértek. Az ilyen dolgokért lenne érdemes számolgatni néha egy kicsit. mondjuk autóvásárlás előtt rászánni pár órát, hogy mennyit is bír el a családi kassza. Ez az amire nálunk évente több mint 40e ember képtelen.

• 2009.11.10 18:02:36Jean-Baptiste Emanuel Zorg

  de itt sokan el vannak tévedve, hiába éri meg 2-3-4-en utazni kocsival, mint busszal vagy vonattal. benzinárba lehet h kijönnek, de az autó fenntartási költségei akkor is a tulajt terhelik. így csak az utas jár jól, mert ha még a busz vagy vonat árát is kifizeti, akkor is kényelmesebben és hamarabb ér célba. célba, és nem a megállóba.

• 2009.11.10 18:15:00Szsrobert

  Trabant, Wartburg, Lada, Skoda, régi szívódízelek.

• 2009.11.10 19:07:08BMW ///

  Aki ma egy fontos pozicioban dolgozik az nem tud auto nélkul menni sehova es a mai vilagban nem is lehet megtenni plane itt ebben a csodalatos orszagban. Egy autó kenyelmes egy auto elvisz barhova egy autora nem kell varni. Több penz mint busz villamos,vonat,trolibusz,bicikli,roller,gördeszka ,görkorcsolya de megéri es nem kell fillereskedni meg allandoan nezegetni , hogy hol all a benzin a kijelzon mert egyszer elunk es probaljuk meg elvezni az eletet.

• 2009.11.10 19:42:13PTomi71

  Ebből a cikkből pontosan kiderül, hogy egy régi nagy motorú, sokat fogyasztó autó mennyire nem gazdaságos.
  Én is írom a költségeimet, nekem pont a feléből kijön az egész. Én kis cm3-is Honda autót vettem. Így az átlagfogyasztás 5L körül alakul, a szervízköltségem is alacsony. Olcsóbban közlekedek mint a busz és a vonat.

• 2009.11.10 19:59:46sascha

  Érdekes azon filózni, hogy jobb-e az autó mint a tömegközlekedés egy olyan országban, ahol csak néhány nagyvárosban van vmi tömegközlekedésre alig hasonlító dolog... :S
  Az autózás költségei (néhány extrém luxusverda kivétel) nagyjából minden autónál azonosak. Nem mondom, hogy 1-2HUF/km nem számít, főleg ha évi 100000km-t vezet vki, de akárhogy is csűri-csavarja az ember az autózás havi költsége kb. 50ezer HUF... Ha hitelre vesz újat, akkor a törlesztő viszi a pénzt, ha kp-ra, akkor a kiesett tőkehozam (a legjobb hitelre venni és a vételárat okosan forgatni), ha öreg használtat vesz, akkor meg a szervíz és azok járulékos költségei (bérautó, szívesség az ismerősöktől és egyéb finomságok...) Szóval akinek kell autó, az kigazdálkodja a havi 50-et. Akinek nem fontos, de megengedheti, annak meg simán megér ennyit az élvezet és a kényelem. :) Még mindig jobb ha vkinek ez a "káros szenvedélye", mintha vedel, vagy drogozik...
  Akinek csak a MÁV és a busz jut osztályrészről, annak őszinte részvétem... még emlékszem mekkorákat lehet ezzel xopni, az ellenségemnek sem kívánom... De ha vki minbér közelében keres, annak az autózás csak álom. :(

• 2009.11.10 20:27:41pagodalom

  Ez egy hülyeség! Mindenki tudja, hogy az autó fogyaszt, értéke csökken és még biztosítást is kell fizetni rá, plusz a javítások...szóval viszi a pénzt. Ezt bele kell kalkulálni az autóvásárlásba. Ez van! És nem is lesz jobb! Majd ha kevesebben tudják fenntartani az autójukat, többen utaznak tömegközlekedéssel és remélhatőleg így nnak ára csökken, minősége javul. Az autóhasználat egyre inkább újra luxusdolog lesz, mint eredetileg is volt.

• 2009.11.11 00:12:11Balint Gyuri bacsi

  Anno en is vezettem excelt a kocsimrol...es mivel latam, h ez jo es hasznos ezert vezetek exceles tablat mindenfele penzugyrol.
  Am azoktol a szamokat amiket talaltam es most idemasolok, az en excel tablam bizony kiakadna.:D
  
  "9 full main dealer stamps plus the following services
  28.11.97 - Miles 73205 cost £1694
  20.03.98 - Miles 73815 cost £1969
  25.06.98 - Miles 75383 cost £1061
  13.08.99 - Miles 77916 cost £3649
  19.05.00 - Miles 79772 cost £7973
  "
  A kocsi egy Bentley Turbo R, (1990), orok szerelem kabe 11750 £-ert.
  
  http://www.carandclassic.co.uk/car/C122325/

• 2009.11.11 01:33:22Bambano

  Én egyszer nekiláttam kiszámolni a kocsi tényleges költségét, azután nagyon gyorsan leszoktam erről, ugyanúgy, ahogy a horrot se szeretem :)

• 2009.11.11 10:24:35evil.

  Nem olvastam végig az összes kommentet, de láttam, benne pár jó hozzászólást, vonatot és a tömgközlekedést szerintem nem indig jó összehasonlítani. 24 éves egyetemista vagyok, Pesten tanulok, d Mosonmagyaróvár mellett lakom 10 éve, tehát 14 évet laktam Pesten is, Pesten mostanság szerintem jó a tömegközlekedés, legalábbis költséghatékonyság szempontjából, otthon sajnos ezt nem mondhatom el, Óvártól 15 km-re lakom, a szüleim Óváron, busszal elmenni hozzájuk menetrendhez kötött, 150 ft (diák jegy) de óvároon egy 40 perces séta vagy városi busz kb. 180 ft és akkor csak 20 perc séta, hazafelé ugyanez, és alig van busz, a barátnőm tőlünk 30 km-re lakik, hozzá busszal eljutni órák kérdése és oda vissza kb 700 ft buszköltség kocsival 20 perc. Kettőnknek a vonatköltség Bp. és Óvár között közel 10ezer Forint, annyiból kocsival is megjárjuk:) szóval nem minidg alternatívái egymásnak, egyébként egy 17 éves 1.7D A vectrám van a 60 lovas szörnyeteg :) 300ért vettük, 3 éve van nálam, azóta mentem vele kb 40e km-t és ráköltöttem kb az árát, tankolás és biztosítás nélkül, igen tudom, hogy hülyeség, de ez van:) az autó egy szükséges rossz...szerintem

Szóljon hozzá!