Alfát vagy Lanciát?
2010.02.22. 09:59 - Papp Tibor
Feladó: valaki
Címzett: valaki
Tárgy: valamiről
Dátum: valamikor
Szervusz Tibor!
Nem tudom, hogy zavarhatlak-e ilyen kérdéssel, és azt sem tudom, hogy éppen te tudod-e a választ.
Na mindegy; a lényeg, hogy használt autót akarok venni max. 1,3 millióért.
A szempontjaim: legyen kényelmes és jól felszerelt, menjen elfogadhatóan, ne fogyasszon nagyon sokat és nézzen ki jól kívül és belül is.
Néhány nap keresgélés után beláttam, hogy ezek így együtt eléggé leszűkítik a kört (úgy látom hogy a legszűkebb keresztmetszet a "nézzen ki jól belül").
Két tippem van magamnak: Alfa Romeo 156 és Lancia Lybra. Mindkettőből az 1.9 JTD kombi felé húz a szívem és a célszerűség is.
DE:
- szabad-e 10 éves JTD-t venni?
- szabad-e 10 éves Alfát, illetve Lanciát venni?
- milyen "gyenge pontokat" kell mindenképpen ellenőriztetni vásárlás előtt?
- melyik márka ajánlott inkább?
Köszönettel
Karsai Krisztián
Kedves Krisztián,
most azt kellene írnom, hogy nem szabad. De nem írom. Most az összes francia/német/japán/koreai autó hívő felsikolt, hogy ne engedjem, hogy egy ember tönkretegye magát. Az emberek ugyanis imádják rákényszeríteni a véleményüket másokra. Ha így gondolkodnék, most azt kellene írnom, hogy vegyél egy Toyota Avensist, 1,6-os benzinmotorral. De hová lenne így a világ?
Továbbá, az nem lehet, hogy minden nap hányingerrel ülj be az autódba.
Azonban, vannak bizonyos dolgok, amelyekre fel kell készülnöd. Például, döntened neked kell, én maximum több oldalról világíthatom meg a kérdést.
Ha ezek új autók lennének, és mondjuk 2000-ben kérdezted volna, melyiket vedd, egyértelműen az Alfát mondtam volna. Mert újonnan jobb autó volt. Arról nem is beszélve, hogy egy Alfa 156-nál csak egy autó lehet szebb: a 156 SW. Még ha kisebb is a csomagtartója, mint a Lybra kombié.
De ma 2010-et írunk, is itt bejön egy újabb tényező. Az Alfát alapvetően a sportos, hajtós emberek veszik, a dízelt pedig azok, akik még sokat is futnak vele. Mennyi a sok? Évi 20 ezer kilométernél még nem éri meg. 30 ezer? Talán csak ennyi. Az mára 300 ezer km, még akkor is, ha véletlenül kevesebbet mutat a km-számláló.
Hiába hasonlóak a műszaki alapok, a Lancia Lybrát inkább egy nyugisabb réteg választja, nekik szól. Bár a gyári kommunikáció szerint ugyanaz a futómű is, valójában jóval lágyabb hangolású, és egyszerűbb konstrukció a Lanciáé, mint az Alfáé. Elöl sima MacPherson, szemben a 156-os kettős keresztlengőkarosával, az Alfa ennek köszönheti a sportos kormányzását (és a közel 12 méteres fordulókörét). De hátul is teljesen más konstrukció a Lanciáé. A lágyabb hangolás miatt nehezebben veri szét magát és az utasteret a futómű az Alfák állandó problémája, hogy valami kiverődik a sok lengőkar közül.
A Lanciának talán nem tiporták ki a belét sem annyira, mint a temperamentumosabb alfások. Persze, mindkét tábortól elnézést, biztos vannak kivételek, de az arányok biztos ilyenek.
A Lybra mellett szól, hogy valamivel tágasabb, és a kombi rakodónyílása is egész normál méretű. Viszont lényegesen kisebb a választék a piacon, mint Alfából. Ha ránézel a Népítéletre, az is feltűnhet, hogy a lybrások meglepően elégedettek, míg az Alfáknál arányaiban több a negatív és közepes ítélet. A Lancia viszont, a ritkasága miatt bonyodalmakat tartogathat: ha alkatrész kell, nehezebben kapsz, bontóban is alig találsz, csak az erre specializáltaknál. Nem tudom, hogy hol élsz, de mielőtt döntesz, nézz szét a környéken.
Még mielőtt ezt hinnéd, hadd tisztázzak valamit. A Lybra nem egy jó autó, még a vele egyidősekhez viszonyítva sem túl tágas, bólogat, mint egy hintaló, a rádiója (hiába kap Bose plecsnit) szánalmasan szól. De tényleg olasz jó ízléssel van megcsinálva a belseje, bár az olasz autók utastere drámai sebességgel képes lelakódni, főként, ha Alcantara. Szóval nem a gyári fényképekből kell kiindulni, azok a 10 évvel ezelőtti állapotot tükrözik.
Ha a vásárlásra kerül a sor, érdemes odafigyelni a szokásos dolgokra: törésnyomok, kopogás a futóműből, egyenesen megy-e, satufék esetén bekapcsol-e az ABS, hűt-e a klíma, ég-e valami visszajelző. (Ha nem ég, persze az sem jelent semmit, simán kiforrasztják a műszerből.) Légzsákfedelek épek-e, jók-e az illesztések, hézagok, nincs-e félrekopva a gumi, egyenesen megy-e az autó.
És itt jön a JTD-motor. Ezt mindenképp érdemes megvizsgáltatni egy dízelesnél, pl Bosch műhely, jók-e az injektorok, kompresszió, turbó állapota. Óriási, nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy óriási előny, ha nem túl régen cseréltek benne injektor-sort, mert az 150 ezer kilométeren túl szinte garantáltan tönkremegy minden common-rail dízelben, bármikor, a javítás ára pedig közelít az autó értékéhez. Ja, és ha a kuplung kopott, gondolatban add hozzá a kéttömegű lendkerék árát az alkatrészhez. Ez a helyzet, és nem véletlen, hogy ugyanennyiért átlagban egy 3-as BMW, C-Mercedes vagy egy A4-es Audi 4-6 évvel idősebb. Kábé ez tükrözi a járművek műszaki értékét, fenntartási költségeit és életkilátásait.
Ha a fentiek után maradsz mégis a Lybránál, vedd kérlek fontolóra az 1,8-as benzinmotort, ha esetleg az Alfára csábulsz el, akkor viszont mindenképpen a kétliterest. Ne a kisebbeket, azokkal jóval több a baj.
Úgy tűnik, az autókeresés kezdeti fázisában vagy, és kicsit túlzottan leszűkítetted a kört. Nem feltétlenül az a baj, hogy két olasz autóra. Egyrészt, ha kimész az utcára, láthatod, hogy ezek a kocsik is részt vesznek a forgalomban, tehát nem igaz, hogy állandóan a szerelőnél állnak.
Viszont, ha már leírtad a célszerűség szót, hadd tegyek hozzá valamit. Az ésszerűség jegyében talán jobban járnál egy Fiat Stilo JTD kombival, mert ugyanannyiért: modernebb, nagyjából feleannyit idős, ugyanaz a motorja, van hozzá minden alkatrész. Ez sem tökéletes, meg eláll benne mindkét kesztyűtartó fedele, meg könnyen beázik, és hasonlók, de olyan nagy vész nincs vele, ha a fenti pontokat átvizsgáltatod rajta. Ha viszont úgynevezett prémiumautót akarsz olcsón, csak a beugró lesz kedvező, a többit később törleszted. Ha nincs szerencséd, nagyon sokat.
Üdvözlettel:
Papp Tibor
Kommentek
2010.02.22 18:46:30motyo87
Igazad van kultúr... de én úgy gondoltam hogy nekem kb. hányingerem van egy kb. ugyanannyi idős japó vagy német géptől design-ilag... 156 az élekkel nagyon megvan bolondítva... se nem szögletes se nem gömbölyű de sztem imádnivaló a formája
2010.02.22 18:50:34kultúrpesszimista
Egyetértünk, az Alfa 156 egy örök szépség. Az olasz autókon belül is kivételesen arányos és kifinomult kívül-belül. Már genezisében egy legenda, szerintem ezt még ott délen sem sejt(h)ették. Egy akkori japán vagy német autó tényleg nem volt semmi különös, leginkább unalmasak, érdektelenek voltak. Hozzáteszem: a mai napig azok, legalábbis nekem. Akkortájt azért voltak kivételek, ilyen a már említett Mazda Xedos6, szerintem az egy eltalált forma volt, még ha gömbölyű is (én inkább a szögleteseket preferálom). Esetleg egy Honda Accord... De egyik sem ér fel az Alfa 156-oshoz. Az évtized legsikerültebb formaterve, kétségtelenül.
2010.02.22 18:59:38Car
kultúrpesszimista!?
Ki ez az idegbeteg kretén?
2010.02.22 19:06:21kultúrpesszimista
Car:
mi mind egyek vagyunk... Yin és Yang. Én Te vagyok, a következő életedben.
2010.02.22 19:08:17Kelekótya
Üdv Mindenkinek!
A leendő vevő helyében én megtekintenék egy-két benzines példányt is. Diesel fronton nincsenek tapasztalataim, de nem vagyok diesel-ellenes, sőt magam is gondolkodom egyen, bár én az öthengeresre szavazok. Viszont "elég jól" ismerem az 1.6-os olasz benzineseket. Igaz, nyomatékuk a fasorba sincs az olajosokhoz, cserébe, saját tapasztalatból mondhatom teljesen megbízhatóak. (bár egyesek ezzel biztos nem fognak egyetérteni)
2010.02.22 19:23:16gunzen
Vegyél motort milláért a többit meg rakd félre tömegközlekedésre.
2010.02.22 19:36:33Renato20
Szia
Bátran merem ajánlani az 1,9 JTD diesellel szerelt autókat nagyon jó nekem is az van és már a 370000km után vagyok vele fogyasztást olyan 6,5 liter/100km
A motor van pár rigojája pl tiszta üzemanyag, légszűrő, gázolajszűrő ezekre nagyon kell figyelni és ha hosszú távra tervezel a kocsira akkor vedd meg a gyári alkatrészeket és akkor sosem lessz gond.
BYBY
2010.02.22 19:38:23mlt3
ZF2: "pár év és el fog érni az autók azon hulláma (kb a 6-10 éve bemutaott autók), amelyeknél korlátozott (esztétikailag hátrányos) vagy semmilyen lehetőséged sincs Hifi utólagos beépítésére."
Hat a hulyek nem is fognak tudni hozzanyulni. De ez talan jobb is igy.
"A fejegység marad (ha a BUS elektronika engedi is, a kormányvezérlést akkor is bukod)"
Tovabbi okoskodas helyett az lenne a tiszteletteljes keresem, hogy olvasgass egy picit:
http://www.dietzshop.biz/downloads/Katalog%20CAN%20und%20LFB%20Interfaces%202010.pdf
2010.02.22 19:50:34captiva22
Olvastam egy pár nagyon jó hozzászólást is!
Én tanácsolni nem nagyon szeretnék mert kapok vissza különösen szép válaszokat.
Én 2006-tól Reanult tulaj vagyok. Elöször benzines Meganom volt most dizel megane3 és igaz még nem lehet rá semmi konkrétat mondani mert csak 25 ezer km van benne! Az eggyik óriási hibája a megane3-nak, hogy hátul az utasoknak a lábterük na az nincs. Azon kívül nem egy prémium kocsi de nem rossz. Dízel vagy benzin? A dízel takarékossabb ha sok km utazik valaki vele. De a benzinnek is megvan a maga elönye is.
És az, hogy olasz, francia japán német.... legyen azt meg mindenkinek magának kell eldönteni a szive esze döntése alapján.
További szép estét mindenkinek.
2010.02.22 19:53:35mlt3
Kultúrpesszimista: "jórészt emberek tervezték a négykerekűeket és nem számítógépek... "
Te viszont a jelek szerint meg egy faeket sem terveztel eletedben nemhogy autot, ugyhogy be is fejezheted a baromsagaidat.
2010.02.22 20:08:36faterpolo
kultúrpesszimista!
Ha ENNYIRE stílusőrült vagy, és szerted a skandinávokat, akkor légy oly jó hozzánk, és vegyél egy szép Bang&Olufsen reciever-t a 70-es évek második fele/80-as évek eleje korszakból, két szép hangfallal, és ülj le zenét hallgatni, ahelyett, hogy mások szüleire teszel megjegyzést. Engem az ilyenért annak idején apám úgy felpofozott volna, hogy ott helyben kiköpöm négy fogam. És ha lesz gyerekem, és ilyen beszóláson kapom, mint amit te megeresztettél lipicaicukorgyaros mozizó szüleiről, én is szájon fogom vágni...
Komolyan mondom, még telefonszámot is adok, akitől tudsz felújított B&O-cuccokat venni, korrekt áron, csak az ég szerelmére, ne beszélj már úgy mindenkivel, mintha egy darab szar volna! Nagyon rád fért volna, hogy kölyökkorodban valaki alád rúgjon kettőt, amiért mások családfáját szídod. Olyat mondani másik emberre, hogy mentek volna a szülei inkább moziba, a legnagyobb sértés, amit ember elkövethet, ezzel legyél tisztában. Van olyan ország, ahol az ilyenért szó szerint ölnek...
2010.02.22 20:13:35McK
Azért azon napokig röhögni tud az ember,amikor valaki azt mondja,hogy a 156-os Alfa jó,mert szép belül..ühüm..különösen a kapanyél hosszúságú váltókarja,meg a kibaszott igénytelen műanyagokból álló belseje..
Na jah.
Izlésről vitatkozni..
Aki pedíg egy Passathoz mérte,azt azért megvizsgáltatnám...
Mint egy Trabantot egy Puntohoz..
2010.02.22 20:22:50kultúrpesszimista
mlt3,
neked fogalmad sincs, ki vagyok és mit csinálok civilben. így hát, befoghatod. túl azon, hogy nem szólítottalak meg. kösz.
2010.02.22 20:30:44kultúrpesszimista
faterpolo,
voltam Bang and Olufsen közelében egy jó 10 éve... Sőt, még a német high-end T+A-hoz is volt szerencsém. Hifibolond lévén, nyilván nem hagyhattam ki a meghallgatásukat. Nekem akkor drágák voltak és a design sem jött be annyira. Ami a hangfalakat illeti, egy dán Dali mellett döntöttem és nem bántam meg. Ennyit a hozzászólásod érdemi és érdekes részéhez.
Ami a kritikád illeti, teszek magasról a poroszos nevelési javaslatodra. Legfőképp azért, mert tudom, hogy igazam van. Elfelejted, hogy nem én kezdtem a szardarabozást és kioktatást, ráadásul ténybelileg rossz érveléssel alátámasztva (Renault motor a Volvo 850-ben és ilyenek). Elfelejted, hogy nem én szólítottam meg a nemisíromlekicsodát. Így hát leginkább közöd sincs ehhez. Annak szívből örülök, ha obszcén jelzők nélkül sikerült a riposztomat övön alul elküldeni. Talán máskor a nevezett kétszer is meggondolja, mikor, mit és miért szól be nekem, akár provokatív céllal, akár nevelőleg, akár máshogyan. Neked mindehhez semmi közöd. Hálaégnek nem vagy az apám, a szüleid gyakorlata meg nem érdekel. Ez egy szabad ország tudtommal, még akkor is, ha egyeseknek "volna rá igénye" arra, hogy ne így legyen. Na hello.
2010.02.22 20:34:23Ibilke
McK: Szerintem legjobban a szerencsétlen erőlködéseden lehet itt röhögni.
Abban viszont tökéletesen igazad van, hogy egy Fosvágen Passatot semelyik Alfával sem lehet egy lapon emlegetni.
2010.02.22 20:34:46desike
Kedves Valaki!
Én csak annyit szeretnék mondani,hogy bármelyik olasz tipust veszed is meg,rendszeresen szervizeld.Add meg neki ami jár.Nekem is Lanciám van (Kappa),de nem sajnálom töle a pénzt.Megkap mindent ahogy az a nagykönyvben meg van irva neki.
Sok szerencsét,balesetmentes vezetést kivánok.
2010.02.22 20:55:08bmw_330d
vagyél egy 330d bmw-t azzal nem lesz bajod,elég nehéz széthajtani és mert bmw,ez garancia!
e46 vagy e90-et javaslom.
2010.02.22 20:57:13bmw_330d
kultúrpesszimista:
"szabad ország"??
nagyon el vagy tévedve...
2010.02.22 21:08:18kultúrpesszimista
bmw_330d,
Jó, persze. Papíron az. Mint a demokrácia, ami itt csak pszeudo-. ;-)
2010.02.22 21:14:27BMW ///
kultúrpesszimista
nekünk egyszer volt vitánk de normálisan megbeszéltük. Ne veszekedjetek már emberek! Annyit nem ér ez az egész.
bmw_330d
Igen ezek a legjobbak csak nem 1.3 milla.:D 320d,318d de még egy 316i kombi is jó lenne neki szerintem.Élvezetes megbízható igényes autók.
2010.02.22 21:19:00BMW ///
Örülök hogy a benzin újra emelkedik.. Nyáron lesz ez 350-360.
2010.02.22 21:20:23kultúrpesszimista
BMW ///
Abszolút igazad van, én is a rezignáció híve vagyok, bármennyire is tűnhet hihetetlennek. De pár pikírt, kritikus megjegyzésem nem válthatja k mindazt (szardarabozást és egyebeket), amit kiváltott. _Ezt_ nem én kezdtem. Ha nekem esnek, nem fogom hagyni.
Amúgy meg peace és éljenek a szép és ronda autók!
2010.02.22 21:21:14kultúrpesszimista
"bármennyire is tűnhet hihetetlennek."
- akarom mondani: bármennyire is hihetetlennek tűnhet. Elnézést a magyartalanságért.
2010.02.22 21:22:55105tc
156 2.0 TS motorral
mert nekem is olyan van:D
vagy nissan almera 1.4 mutter ajánlásával:D
2010.02.22 21:31:24Ibilke
bmw_330d:
Nem bántásból, de most komolyan, titeket valami futószallagon gyártanak?
Óránként előkerül valami tucatautós, aki jön ugyanezzel a szöveggel. Vegyél Mondeót, vegyél Passatot, vegyél BMW-t, miközben a srác érthetően leírta, hogy neki Alfa vagy Lancia kell, ráadásul a felsorolt tucatautók semmivel sem jobbak mint az Alfa vagy a Lancia, csak épp nektek sose volt egyik sem és el sem tudjátok képzelni, hogy más is jó lehet mint a BMW vagy a többi tucatgép.
Értsétek már meg, hogy egy autónál nem mindenkinek csak annyi számít, hogy "ne lehessen széthajtani", hiába jöttök újra meg újra ezzel a szöveggel. Szarom én le, hogy nem lehet széthajtani, ha közben egy kriptában érzem magam utazás közben. Egy német/japán/bármilyen autó soha nem fogja tudni azt nyújtani amit egy olasz.
Én mégse mondom, hogy vegyen mindenki olaszt, de akinek ez tetszik, az bátran vegye meg és ne hagyja magát lebeszélni róla, olyanok által akiknek sose volt ilyenjük.
2010.02.22 21:41:41lipicaicukorgyaros
"Talán máskor a nevezett kétszer is meggondolja, mikor, mit és miért szól be nekem, akár provokatív céllal, akár nevelőleg, akár máshogyan. Neked mindehhez semmi közöd."
tipikus minimálbér, ill alacsonyan bérezett frusztrált hivatalnok :D
Utalgassál még egy picit. Jegyzetelek ;)
2010.02.22 21:44:06lipicaicukorgyaros
A "beszólást" (de tuskó szó) te eszközlöd. Minden megnyilvánulásod másról sem szól, kissé túlteng benned a superego. Lesz ez még így se.
2010.02.22 21:44:59kultúrpesszimista
Ibilke,
Végig a szívemből beszélsz (az eszemből is), minden szavaddal egyetértek. Szerintem nem érdemes már ennyire védeni azt, amit nem kell, mert gyanússá válik :-). Jobb helyein a világnak (Svájc, Dánia, Hollandia stb.) teljesen egyértelmű az, amit írsz. Triviális. Rengeteg régi olasz, francia, angol futkározik a nyugati részén Európának. Régi autók. Csak itthon, ezen a német kulturális gyarmaton kell folyton bizonygatni azt, amit amúgy nem kéne, és főleg olyan embereknek, akik úgy ítélkeznek (akár autókról, akár másról), hogy valójában nem volt velük tapasztalatuk. Tényleg nincs értelme. Tudomásul kell venni (sajnos), hogy az autózás is a hit képlékeny területét jelenti. Itthon. Minden gyárnak vannak erényei, amiben (kicsit vagy nagyon) jobbak, mint a konkurencia. Régen, >20 éve, tényleg igaz volt, hogy a német autók tartósabbak, erősebbek és megbízhatóbak voltak, mint az olaszok vagy franciák. Viszont akinek a stílus, a szépség számított, az akkor is megvett egy Deltát vagy 33-as Alfát egy Ascona helyett. A baj az, hogy az elvakult fanatikusok (sajnos többségében a németautó-hívők) képtelenek elismerni a másik gyártó erényeit és a saját favorizált márkáját abszolutizálja. Szerintem meddő dolog hadakozni és érvelni hitbéli kérdésekben, szellemi és ízlésbeli gettóba zárt praktikus emberekkel. Hidd el, az ilyen nyárspolgárok még akkor se tudnák értékelni az Alfa-érzést, ha lenne merszük meglépni, hogy birtokoljanak egyet. Vagy egy Lanciát. Uff.
Barátilag és jószándékkal:
kp
2010.02.22 21:50:00McK
Ibilke!
Ácsi..
Én nem beszéltem le senkit róla,hogy olyan autót vegyen,amiből orrán száján folyik az olaj,és mindíg világít valami hibakód...
Köszi..volt Alfám,több mint neked..elhiheted.
Egy sportosnak kikiáltott megbízhatatlan trágyadomb,de tőlem az vesz ,aki akar.
Csak sosem értettem ezt a hűűűűűűű de kurva szép belül az alfa érzést..
Csakis azért,mert nem az....NEKEM!
Egy Passattal,Audival nem versenyezhet,nálam.
Jelzem,nincs Passatom,és Audim sem.
BMW-m van.
2010.02.22 22:02:26BMW ///
Az Alfának miért nincs egy hétköznapi sportgépe? Kivéve 8C de az nem hétköznapi. Miért nincs egy M vagy AMG vagy RS kategóriájú gépe? Ha elvileg egy nagyon-nagyon-nagyon-nagyon sportos márka.. 250 le talán a legerősebb?!
2010.02.22 22:04:58lipicaicukorgyaros
kultúrpesszimista!
Nem szeretném elhomályosítani az érvrendszeredet, de azért az ne zavarjon, hogy pl Párizsban (ahol én lakom), és Franciaországban többnyire, és a környező országokban általában saját gyártmányú autókat látni. Egy valamiben azonban minden ország megyezeik, hogy az elit, lett légyen szó gazdasági, politikai vonulatról többnyire Mercedessel jár, vagy BMW-vel. Esetleg Lexussal. A milliárdos fiatalok pedig Porschékkal, illetve Ferrárikkal furikáznak a Champs Elysées-n.
Szóval elég érdekes az a vélemény, hogy otthon a sok köcsög nyárspolgár ne dumáljon, fogja be a pofáját, mert fél Európa Alfákkal meg Saabokkal, meg Volvókkal, Jaguárokkal jár. Ez egész egszerűen egy kapitális hazúgság, vagy egy gyermeki nagyotmondás.
Elárulom neked, hogy a hírhedten nagy angol és németbarát Franciák, elsősorban francia autókkal járnak, de nem egy fracnia kollégám, ismerősöm kijelentette már: tudjuk, nem tudunk autót csinálni. Azért használjuk mert mi gyárjuk, alkatrészben olcsóbb, racionálisabb stb. Az meg, hogy a Renault-gyárban mi megy inkább nem kötöm az orrodra, hogy milyen típushibákkal kerülnek ki az autók. Minden szökőévben látok NYE-ban (nem Olaszország, és nem München) Alfát, illetve Lanciát. Volvót, meg Saabot, pedig Franciaországban tán még soha nem láttam.
Látszik, hogy nem láttad még azt amiről beszélsz.
2010.02.22 22:09:03Ibilke
McK:
Ja értem már.
Azért mert te nem értesz az autókhoz és folyton leharcolt szarokat sóztak rád, abból akkor vonjuk le azt a következtetést, hogy az olasz autók kollektíve szarok.
Nem számít, hogy egyébként csak itt vagy 20 Alfa/Lancia tulaj írta le ennek az ellenkezőjét, ők tévednek, csak te tudod a tutit.
És persze az ilyen hülyék is mint én, akik a harmadik Lanciájukat hajtják minden komolyabb gond nélkül nyilván csak álmodják, hogy nincs gond az autójukkal. Mindjárt ki is megyek a garázsba, megnézem, hátha van a Thesis alatt egy olajfolt.
Ha meg sose értetted ezt a "hűűű de kurva szép belül az Alfa" érzést, akkor minek vettél annyi rohadt sok Alfát? Kicsit sántít nekem ez a dolog. :)
2010.02.22 22:11:24adt
Itt igen sokan ajánlgatják a Bmw és A4-es kombikat.Urak!Egyet ne felejtsünk el, a Bmw olyan mint az olaszok Alfája!Szép (bár kissé szögletes germán stílusú, főleg a belsejük),de ugyan olyan vásárló közönség veszi mint az Alfákat, azaz a HAJTÓSOK!Nagyon nehéz Bmw dízelben megkíméltet venni (ezt tapasztalatból tudom, mert volt 318td, és 530 d-m is), és nyűg, gond, mindig volt velük.Volt Alfám is 166 2.4 Jtd, de érdekes, azzal tized annyi gond volt, mint a Bmwimmel,és rohadt olcsó az alkatrész hozzá bontottan(az azonos Lancia testvérmodell, és azonos Fiat motorok miatt), de az alkatrész újonan sem drága hozzá,még a futóművét tekintve sem, igaz, a legsportosabb olasz futóművek az Alfák alatt vannak,és ennek azért ára van.A Jtd motorok -akárki akármit is mond- a jelenleg legkiforrotabb motorok az eu-s gyártókat tekintve, nem véletlen, hogy az Opel, Suzuki,a Saab, és a Cadillac is tőlük vásárol(t) jelenleg is!!!Talán nem véletlen.Ezen gondolkodjon el a levél szerzője.A másik, valóban nem összetévesztendő autók a Lanciák, és Alfák más tucat márkával(Ford, Opel,Vw...), mert ezek nem tucat autók, hanem igazi prémium kocsik, mint mondjuk a németeknél a Mercedes, és a Bmw.Aki mást állít, azt figyelembe sem kell venni, mert annak fogalma sincs ezen olasz prémium autókról.Én azt mondom, hogy ha valóban olcsón akarsz igényes prémium autót vásárolni, a németek árainal 1-1,5 millióval, és utána azt "viszonylag" olcsón is akarod fenntartani( tizedéből mint mondjuk egy Bmw-t, és ezt sajnos tapasztalatból mondom), akkor ez a te világod!Még akkor is, ha vásárlás után ne adj isten pár százerzet kell pluszban költeni rá,még akkor is sokkal több marad a zsebedben, amit másra költhetsz, mintha ugyanezt egy németből szeretnéd kihozni.De persze mint minden használtautót, ezeket is jól meg kell nézni, leharcolt, lepusztult példányt pedig alapból kerülni kell.
2010.02.22 22:14:29lipicaicukorgyaros
szóval VW-vel Dunát lehet rekeszteni Franciaországban, erre varrjál gombot
2010.02.22 22:16:43helsington
Na hallom megy fel a benzin ara.. Szlovakiaban a nafta olcso most. 1 Euro (+ - par cent) az atlagar.. a benzin 1,177 Euro..
Off: dragbiker kinyalhatja...nem latta a Brian eletet. Vagy latta, de nincs olyan szinten, hogy felfogja az analogiat...
2010.02.22 22:23:10adt
Ami az A4-es Audikat illeti, a TDI-s motorok nagyon jók, és tartósak voltak 90-110 lovasig.130 lovastól kerülendő,és a TDi technika, semmiben sem veheti fel a versenyt a Common-rail dízel technikával.A Tdi-k, zajosabbak, kerregősebbek,jóval nagyobb rezonanciával,semmivel sem nyomatékosabbak, és sokkal inkább olajzabálósak.Inkább kerüld őket, ha teheted.(ja és a Tdi-közvetlen befecskendezés-technikát is anno az olaszok fejlesztették ki sorozatgyártásra, majd később a hátrányaik miatt elvetették(Fiat Croma, ez volt az első sorozatban gyártott tdi autó), és a Common-rail is az ő találmányuk,aminek az elvét ma a világ összed dízelautó gyártója megvásárolta.Lásd Cdi, Tdci, Crdi,d,és igen mamár az audik is ilyenek.(Egyébként a 156 1.9 jtd volt az első common-rail dízel)Azt hiszem ez a tény önmagáért beszél a Jtd megvásárlása esetén!:)
2010.02.22 22:25:51mlt3
Kulturpesszimista: "neked fogalmad sincs, ki vagyok és mit csinálok civilben."
Valoban. Azt viszont pontosan tudom, hogy mit NEM csinalsz, mert az autogyartasrol a leghalvanyabb fingod nincsen.
"így hát, befoghatod."
Es ha nem? Lerajzolsz?
"túl azon, hogy nem szólítottalak meg. kösz."
Es szerinted ki le nem szarja, hogy te kit szolitottal meg? Az internet nyilvanos, az ir, aki akar.
2010.02.22 22:26:12McK
Mert autókereskedő vagyok,Te szerencsétlen.
Nekem van összehasonlítási alapom.
Te NEKED IS VAN?
2010.02.22 22:26:53Ibilke
BMW ///:
350 lovas motorral bármelyik Alfa kapható, még a 147-es is.
2010.02.22 22:28:03ommm
Khm
2010.02.22 22:31:17Ibilke
McK: Ja persze, én meg vadakat terelő juhász vagyok. Nem mondtam még?
2010.02.22 22:33:55kultúrpesszimista
2010.02.22 22:25:51 mlt3
Nekem nincs fogalmam az autógyártásról?!?! Hahaha! :-) Te tényleg egy szerencsétlen kis blöffölő vagy! De sebaj... Nem vagy egyedül.
2010.02.22 22:34:58McK
Ibilke.
Örülj a Thesisednek,én bele nem tudnék ülni,de kinek a szőke,kinek a fekete.
Több ezer autó fordult meg a kezeim közt.
Egy Alfa 100 ezerig autó.
Utánna trágyadomb.
Anno 96-ban voltak Themáim,szerettem őket.
De képtelen voltam megszűntetni az olajfolyást úgy is,hogy GYÁRI tömítésgarnitúrával újítottam fel.
Egy Passat TDI 500 EZERREL porszáraz..
Miről beszélsz, te?
Neked..Passatod volt?
Nem?
Akkor miről beszélsz?
De ne aggódj,nem foglak lebeszélni semmiről.
Azt veszel,amit akarsz.
Tudok annyit az Alfáról,mint Te..
2010.02.22 22:38:45sutpet
Lybrám volt 2 évig 1.8 SW Nagyon kényelmes, jól ment, 2 gyerekkel, ideális autó. Az Alcantara nagyon jó - főleg gyerekek miatt - nem ment tönkre, nem kopott, nem izzadt benne az ember és télen nem volt hideg.
A " bólintás" az abba nyilvánult meg, hogy minden ismerősöm bólintotta, ez igen.
A futóműve bombabiztos, a kormányzása közvetlen, és a hátsó futómű más volt mint az alfában ( pl alu lengőkar) ezen felül, dupla szilentek (puha és kemény), valamint teflonbevonató lengéscsillapítók))
A fék is nagyon közvetlen.
Az 1.8 motor fogyasztása lábfüggő.
Ami lassú az egérmozi és a Grundig hifi.
Ami elromlott: elektromos pillangószelep (Hitachi) és computer (szervíz elrontotta)
Alkatrész nem volt dréga hozzá.
Szerintem a Lybrát válaszd, jobb konstrukció. De az 1.6 nem jó.
2010.02.22 22:42:37helsington
Regi Honda Legend. Oszt jo. :D
2010.02.22 22:42:59adt
Mck!
Te most a 80-as évek Themajáról beszélsz, amiben az a motor dolgozott, mint a Ducatókban,de mégis simán 600 ezret elfutottak komolyabb gond nélkül?Ember ahhoz az autóhoz hamár a Vw, akkor a Golf II-est hasonlítgasd, meg a Passat II-őt, 1.6-os alulmotorizált, szintén olajfolyásos gyenge dízellel, mert abban létezett!
A másik, a Vw Passat, egy átlagautó, csak az okostojás magyar paraszt hiszi azt, hogy prémium,tehát nem egy lapon említendő Lanciákkal, Alfákkal, ha kereskedő vagy akkor ezt is tudnod kéne,és ha tudnád, akkor most nem ilyennel járnál, hanem minimum Audival, de inkebb Mercedesel, vagy Bmw-vel...no commenta többi
2010.02.22 22:43:27helsington
de komolyan, a Lybra szerintem jobb kocsi, ha nem a sportos, hanem a kenyelmes vezetest szereted...
2010.02.22 22:47:39mlt3
McK: "különösen a kapanyél hosszúságú váltókarja"
Ezt en se ertettem soha, miert tartjak sportosnak, ha egy valtokar ugy nez ki, mintha Vak Bottyan kezebol kicsavartak volna a fokost, es beletuztek volna a valtoboxba:
http://static.ww2.autoscout24.com/2009-1-13_-_seat_leon_2.0_fsi_vs._alfa_147_2.0_ts_-_002.jpg
Egy sportosabb valtokar itt kezdodik:
http://img19.imageshack.us/img19/6674/09neudrauf.jpg
Es nem kibaszott bowdent mozgatunk vele, hanem rendes rudazatot!
2010.02.22 22:49:44sutpet
+ a Lybra és a többi olasz vas előnye a világításkapcsoló!!!!
Ha megveszem bekapcsolom és kész, nem kell minden egyes induláskor és leálláskor kapcsolgatni. Nem sípol, dudál, hanem lekapcsolja, ha leáll a motor.
2010.02.22 22:52:03lipicaicukorgyaros
Úgy látszik okoskának nincs reakciója, hát ennyit a mütyüri tudásáról :D
2010.02.22 22:56:3144M_TAS
@kulturpesszimista
neked inkább kultúrsznob-nak kellett volna regisztrálnod. Biztos olvastad az amerikai pszichot, hogy ilyen kifinomult a stilus érzéked. Nyakkendőkről, és ingekről is szeretnénk hallani a véleményed, csak oszd meg bátran, te szerencsétlen.
Amúgy meg LYBRA, 2.0ts
2010.02.22 22:59:2944M_TAS
bocs, lx.
2010.02.22 23:00:46mlt3
"+ a Lybra és a többi olasz vas előnye a világításkapcsoló!!!!
Ha megveszem bekapcsolom és kész, nem kell minden egyes induláskor és leálláskor kapcsolgatni. Nem sípol, dudál, hanem lekapcsolja, ha leáll a motor."
Megdobbento dolgot fogok kozolni, de ez a jelenlegi BMWkben is ugyanigy mukodik. Sot, kikapcsolt allapotban is eg a menetfeny, amint elinditod a motort.
2010.02.22 23:03:181kutya
105tc: vagy skoda oktávia 1.6mpi motorral!:D
2010.02.22 23:03:46mlt3
"Nekem nincs fogalmam az autógyártásról?"
Pontosan neked. Meg egy szaros SketchUp-ot sem tudnal kezelni, nemhogy egy komolyabb CAD programot. De te szakertesz itt a tervezesrol, beszarok rogton.
2010.02.22 23:04:051kutya
ommm: Pista! besokalltál, mi?:DDD
2010.02.22 23:09:57mlt3
"ugyanis itt most a stílusról, egyediségről beszéltem"
Jaj de vicces. Tudsz mutatni egy Alfat, amin nincs a rukverc huzogathato fitymaja, hanem kepesek voltak vegre a gombot meg a szoknyat egy bordarabbol kivarrni?
http://p3.focus.de/img/gen/N/r/HBNrOz9f_Pxgen_r_311xA.jpg
Szerinted az Alfanal van fogalmuk rola, hogy hogyan nez ki a szalcsiszolt aluminium?
http://accessories.bmw.de/internet_bmw/servlet/image.do?imageId=4358314&imageVersion=1
Vagy a zongoralakk?
http://accessories.bmw.de/internet_bmw/servlet/image.do?imageId=2145638&imageVersion=1
Vagy a shortshift?
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=118615&stc=1&d=1198182241
(Honnan tudnak, meg rudazat sincs!)
Egyediseg, stilus, mikozben egy gagyi kapanyelre kotott drotot huzogatsz - na ne rohogtess legyszives.
2010.02.22 23:25:13McK
Volt Kappám,156-os Alfám,147-esem most is áll a telepen,164JTD-je van a kollégámnak.
Nem azzal hasonlítom.
Ezek is szarok.
Jah..és BMW-vel járok..szándékosan nem is ahoz hasonlítom,mert az képtelenség.
Aki egy 156-ost összehasonlítana akár csak egy e46-al,az kiröhögné az Alfát,hacsak nem elvakult olasz drukker.
Mert akkor minden hiába.
Utoljára mondom ezügyben.
Használtam mindegyiket.
Az összehasonlítás is vicces..
2010.02.22 23:26:39McK
Jah..ADT-nek ment,és természetesen 166jtd-je van a kollégámnak most is.
2010.02.22 23:39:47lipicaicukorgyaros
annyira kivácsi lennék, h egy ilyen nagyokosnak milyen autója és foglalkozása van
2010.02.22 23:49:26mlt3
Velorex. Mert az egyedi.
2010.02.23 00:02:06lipicaicukorgyaros
szerintem nincs is autója, mert ha lenne, azzal arcoskodna
2010.02.23 00:22:29emberrichard
akad vajon köztünk valaki, akinek volt 156-osa, Lybrája, Passatja, BMW-je, Mercedese, Audija, Hondája, stb.?
(lehetőleg egy időben, hogy legyen alapja az objektív osszehasonlításnak)
2010.02.23 00:49:42mlt3
Magyarazd mar el, hogy megis miert kene egyszerre birtokolni oket, mikor barmelyik kereskedonel kiprobalhatod az osszeset.
2010.02.23 00:52:58Ibilke
McK: Kérlek szépen volt Passatom (1.8 benzines), keserves 1,5 évig, utáltam mint a szart, törzsvendég voltam vele a POHU-nál (és nem voltam egyedül), annyi gondom autóval se előtte se utána nem volt, pedig újonnan került hozzám. Majd lett egy E39-em ami nem volt kifejezetten bajos, de ugyanaz a német dögünalmas semmilyenség, végül utolsó németként egy W210-es E Class Mercivel áldott meg a sors, még ez volt a legjobb az összes közül, de ezt se zártam a szívembe. Mondanom sem kell, hogy egyiket sem én vettem, mindet szerett munkahelyemtől kaptam és mivel fizetni nem kellett értük semmit, eljártam velük. Korábban Dedrám majd Kappám volt, hát mit mondjak, nem volt egy élmény átülni a Fosvágenbe. Viszont annál nagyobb élmény volt amikor megvettem a Thesist saját autónak. A W210 a közelébe se jön, hiába istenítik a Merciket, de persze a többi német se.
Egyszerűen nem ugyanaz a kategória, semmilyen téren.
Szóval nekem aztán papolhatsz a német autókról hajtottam eleget, arra jók, hogy elvigyenek ahová kell, de itt ki is merül a tudásuk, magamnak eszembe nem jutna ilyet venni. Persze van aki hasra esik a négy karikától vagy propellertől, de ezen én legfeljebb jót röhögök. Nagy autót meg érős motort csinálni bárki tud, de igazán stílusos autókat csak kevesen. Az olaszok közéjük tartoznak.
Persze nyilván kell némi szépérzék, hogy az ember értékelni is tudja a szépet, pontosan ezért nem voltak soha se a Lanciák se az Alfák tömegcikkek. A tömegeknek ott vannak a német/japán/stb tucatgépek.
Nem véletlen, hogy behajtó külsejű embereket sem sűrűn látni Lanciában, Alfában, de Volvóban vagy Saab-ban se. :)
Meggyőződésem egyébként, hogy az általad istenített Passatok 95%-a cégautó és nem önszántukból veszik meg az emberek, pláne nem autóimádatból.
2010.02.23 00:57:18emberrichard
mlt3
mert a postban említett ember nem kipróbálni akarja, hanem használni.
én próbáltam mind, mégsem tudok objektív lenni. egyszerűen azért, mert ez egy ilyen helyzet.
valaki vagy belenyúl a tutiba, vagy egész életében keresi az ideálisat. kereskedőként tudhatnád. én tudom ;)
2010.02.23 00:59:45emberrichard
vajon ha valaki egy kereskedésben kipróbál egy egy-öt tíz típust az tudni fogja, hogy mennyire lesz elégedett vele egy andalúziai nyaralás után??
2010.02.23 01:00:57Ibilke
mlt3: Persze, biztos ugyanannyi tapasztalatot szerez az aki évekig jár egy autóval mint az aki megy vele két kört a telep korül. Ne röhögtess már.
2010.02.23 01:23:03lipicaicukorgyaros
IBIKE!
"Viszont annál nagyobb élmény volt amikor megvettem a Thesist saját autónak. A W210 a közelébe se jön, hiába istenítik a Merciket, de persze a többi német se."
Itt jött le, hogy neked nemhogy Mergád, de még autód sem volt. Aki ennyi "okosságot" össze tud hordani az autókról, az vagy politikus, vagy könyvelő. Mondom ezt úgy, h szeretem az Alfákat. Összehasonlítani egy prémium-gyártót (méghozzá a legjobbat) egy olasszal... :D Vicces. Bocs, inkább szánalmas. Mindezt egy Thesisből, és a Thesisből ki Fósvágenezni. De szánalmas, de szánalmas.
2010.02.23 01:24:19lipicaicukorgyaros
Istenem..., ilyen emberek még élnek a földön, ez nagyon kemény. Nem baj, van kit lehúzni. :D
2010.02.23 01:25:07lipicaicukorgyaros
Komolyan mondom, itt egy-két ember közveszélyes.
2010.02.23 06:33:25patron1
Alfát vegyé(156SW)
Eccer élünk!
2010.02.23 06:37:31einmann
Sok autót hajtottam már több százezer km-t...
A legszarabbnak a VW pdtdi bizonyult..
Aztán a Renault lAGUNA...
a LEGJOBB A Toyota és a Citroen lett (350 e, hibátlanul)...
Most Renault Scenicet taposok... 160.000 km-nél tartok és jó!
A szuper német megbízhatóság a 90-es években elveszett, a többi népek megtanulták, hogyan kell autót csinálni, incl az Olaszok is.
2010.02.23 06:50:49einmann
ja, itthon Magyarországon az a jellemző, hogy a lazacsávóateleprű vesz egy 10-15 éves BMWAUDIVWMERGÁ-t hitelre, megy vele év 5000 km-t a háztömb körül, hekkeli a paripát, hogy fent tudja tartani az üzemképességét (kiforrasztott visszajelzők, gányolt motorok, nem váltó automaták)...
Aztán ide jön okoskodni, hogy azok ám az autók...inkább lakik egy trágyadombon, eszik TESCOparízert, de legyen BMWAUDIVWMERGA...
A b típus kap apucitól egy BMWAUDIVWMERGÁT oszt tolja neki...de fogalma sincs arról, hogy ár/érték arány, nem ismeri az értékvesztés, finanszírozási költség, szervízszámla jelentőségét...
Csak A BMWAUDIVWMERGA a jó, mert aszonták a kocsmába is...
2010.02.23 07:13:11anyahajókabinajtóhajtogató
volvo 940
2010.02.23 08:15:26Kercerece
A Thesis-t az szidja csak, aki még nem ült benne és nem vezette. Belül egy iparművészeti remek.
Az összes motorja megbízható. Csak egyet nem szabad megvenni: 3.0V6 (később 3.2V6). No az automatával 23L-t bekortyol Bp-en (nem vicc!). Az összes többi blokkal a kategóriához mérten közepes a fogyasztása.
2010.02.23 08:16:24Plumper
OFF
hallottam, hogy a Jaguar-ok pénznyelő, megbízhatatlan tragacsok. lehet, hogy egy ideig rendben vannak, de utána fostalicskák. de akinek arra van pénze, az a szervizt is fizetni tudja.
2010.02.23 08:34:40helsington
Nekem Lybram van, ismetlem.
De ki tud jobb kocsit mondani mint az E46os 318is?
Ez teny. Ide vagy oda az olasz/nemet harccal. Legyunk igazsagosak! Valljuk be, hogy a Lybraban azert az anyagok minosege nem a legjobb. Hogy a faberakas az muanyag, toredeznek a kapcsolok, az ablakemelo mindegyikben rossz (vagy lesz), hogy a legtomegmero hibaja is gyakori (BOSCH, de ebben az autoban van, nem egy nemetben), hogy ugyanezeket a hibakat (vagy mas hibakat) minden 10 eves auto produkal. Ezzel jar, ha nincs penzed uj autora. Nekem akkor is megfelel a Lybra. Audi A4ben aki ujitott mar futomuvet az tudja milyen koltseges, aki BMWben cserelt mar hengerfejet, az is tudja, hogy az milyen koltseges, es igy tovabb, sorolhatnank...
Szoval nekem kellene E46, de tudod mi a gaz?
Igen. Hogy 2 szer annyiba kerul mint egy Lybra.. akkor meg mit ugat itt mindenki a fasza osszehasonlitgatassal!?
2010.02.23 08:39:06Plumper
nekem FIAT Puntóm van 50.000 km-rel, és pont olyan, mint újkorában (csak középső kipufcsövet kellett cserélni 22ezerért, mert idővel berozsdált, leesett). most lehet mondani, hogy majd meglátom 100.000-nél, de már így is sokkal nagyobb a használati értéke, mint amennyiért el tudnám adni (ha hülye lennék, és eladnám). nagyon szeretem, mert igazi autó. minden ott van rajta, ahol lennie kell, kényelmes, jól használható, és jól is megy. külföldre, 4 emberrel többször mentem vele.
2010.02.23 08:44:46mlt3
A Thesis belul valoban szep (kivul a rombuszlampak, hat...). Viszont egy igen eros figyelmeztetessel er fel, hogy egy ujonnan 50.000 EUR listaaru autobol a 3-5 eves darabokat negyedaron, 12.000 euroert utanaddobjak. Sot, a 2002-2004esekbol 6-7000res ajanlatok is vannak, nem is keves.
2010.02.23 08:47:04mlt3
"nekem FIAT Puntóm van 50.000 km-rel, és pont olyan, mint újkorában"
50.000nel minden auto olyan mint ujkoraban. A Punto meg a Fiat legtobbet eladott modellje, az viszi a hatan a konszernt. Ha Punto megbizhatosagaval komoly gondok lennenek, a Fiat mar csodbe ment volna.
2010.02.23 08:48:44mlt3
"aki BMWben cserelt mar hengerfejet, az is tudja, hogy az milyen koltseges"
Aztan melyik BMWdben kellett hengerfejet cserelni? Mert nekem egyik E46osomban sem. Meselj!
2010.02.23 08:54:00mlt3
"vajon ha valaki egy kereskedésben kipróbál egy egy-öt tíz típust az tudni fogja, hogy mennyire lesz elégedett vele egy andalúziai nyaralás után??"
Nem az uzemeltetesi tapasztalatrol beszeltem. De ha elviszed oket egy korre, lesz fogalmad rola, hogy lehet-e egy lapon emliteni ket modellt. A Thesis hasonlitgatasa a Mercikhez pl meg viccnek is kurva rossz.
2010.02.23 08:54:23Plumper
mlt3: ezt jó tudni.:-) később pár éves Grande Puntóban gondolkodom (nem akarom az új árát 1-2 év alatt elbukni), de a nagy kedvenc a Bravo II.
2010.02.23 09:03:26mlt3
"Persze nyilván kell némi szépérzék, hogy az ember értékelni is tudja a szépet, pontosan ezért nem voltak soha se a Lanciák se az Alfák tömegcikkek."
Hat, ha ez neked szep, akkor szajtepes helyett vegyel egyet.
http://static.pagenstecher.de/uploads/4/43/43f/43f3/Alfa_Mito.jpg
http://www.news-auto.at/img-news-auto/lancia-delta.jpg
Mert szerintem gusztustalanul ronda es aranytalan mind a ketto, egy Punto millioszor kulonben nez ki (csak hogy ne nemet autot hozzak ellenpeldanak).
2010.02.23 09:11:45mlt3
Nekunk tobb Puntonk is volt, egyikkel sem volt gond a kopoalkatreszek cserejen felul. A facelift elotti Grande szerintem kifejezetten jol nez ki ezzel a Maseratitol kolcsonzott orral:
http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0016405/MASERATI/MASERATI-Coupe-GT--2004-2007-.jpg
http://www.speedheads.de/artikelbilder/2007/FiatGrandePunto2.jpg
Legjobb tudomasom szerint a Fiat 8 szelepesei eleg strapabiro joszagok.
2010.02.23 09:15:12Plumper
Lancia Jelta?:-)
a Mito szerintem baromi szép, de fennál a veszélye, hogy jól menő brókernők/ügyvédnők vásárolják (mint az új FIAT 500-ast; cüncimüncik), akik vhogy el akarják verni a pénzüket, nagy autót viszont nem akarnak; így meg már nekem sem kéne.
2010.02.23 09:21:14mlt3
A Mito-nak szerintem buta varjuarca van. Az 500as viszont kurva jol sikerult, barmikor bevallalnam. De ha folyton azzal foglalkozol, hogy melyik marka tulajdonosi kore kikbol all, a budos eletben nem fogsz venni semmit.
2010.02.23 09:27:57Plumper
hát ha hozzám vágnának egy fekete 500-ast, akkor nem utasítanám vissza. csak nem néznének szőkemacának (max. juppinak:-P). városba szaladgálásra nagyon jó, de autópályára, kicsit hosszabb útra már rezegne a léc.
2010.02.23 11:09:09lipicaicukorgyaros
Eichmann!
Majden migazad van. Mert van a "C"-típus, aki ügyes, okos, szép és még be is futott, na az vesz magának egy szép újjat (és 3-5 évente cseréli újra), és nevet az olyanokon, akik idejönnek kommentelni leszólogtani a német prémium autókat, csak azért, mert nem tehetik meg, és azt állítólag csak szerencsével megkapni lehet, tudássl megszerezni nem.
helsington!
Jó lenne, ha elbeszélgetnél kultúrpesszel és IBIKÉVEL, mert szerintük egy Merga csak ugatja a Lanciát :).
Egyébként még mindig nem értem, hogy milyen alapon hasonlítgatjuk össze a Mergát/BMW kontra Lanciával. Te magad mondtad, nem egy kategória. :)
mlt3! Nekünk is volt új Fiatunk, kedves, aranyos volt, de azért nem mérném a német-japán tengelyhez.
2010.02.23 11:10:10lipicaicukorgyaros
lehet megkapni
2010.02.23 14:01:08Tomcat14
"Továbbá, az nem lehet, hogy minden nap hányingerrel ülj be az autódba."
Ez az alfára hatványozottan él, mert gyönyörű autó, viszont a Lancia...
Hát maximum egyedi, de a széptől elég messze van.
Rajongóktól elnézést kérek, de ez van.
Nem kell elvakultnak lenni, az nem vezet sehova.
Pl. az Ignis sem szép autó egyáltalán. És ezt akkor is be voltam képes vallani, amikor nekem volt. De attól még szerettem. Lehet érzelmekről papolni, de a hősszerelmesek hová jutnak? Ugye...
2010.02.23 14:26:36helsington
Izlesek es pofonok...kinek a pap kinek a papne... aki masnak vermet asik, abba esik be a masik.. meg ilyenek...
2010.02.23 16:14:44105tc
hagyjuk már ezt a váltógomb, váltókar, bowden vs rudazat szarságot.
amúgy aki szarozza a régi olasz autókat az keressen fel vkit akinek van Fiat Ritmo TC-je akár 1.6 vagy 2.0 es. elgondolkodik azt garantálom.
nekem volt 1.6-os 8 szelepes dupla vez.tengelyes, 40-es dupla weber-rel. aki ült benne mindenki elvolt ájulva. azóta se találkoztam olyan jó váltó áttétellel és erős megbízható motorral.
fogyasztása is nulla volt ahhoz képest amit kapott(6000 alatt nemigen váltottam)
2010.02.27 11:36:40Grande punto
Hali!
A németautó rajongóktól kérdezem, szerintetek milyen tecnhika van a német autó lemezelése alatt? Hány autó gyár létezik? 10 éve elkezdődőtt az autó gyárak összefonódása, csak a külső alapján lehet új autót venni.BMW 116 az szuper de a Peugeot 308 1.6 az szar? Pedig ugyan az a motor van mindkettőbe.Szerintem mindenki hallgasson a szívére és olyan autót vegyen ami neki tettszik, de hagyjuk már ezt a német autó a csoda a többi pedig szar felfogást!!!!!!
2010.02.27 23:52:15jakuska
Nem értettem soha ezt a veszekedést... Kinek mi tetszik az van neki és kész. Én sem cserélném le a 75-ös alfámat semmire, mert azt szeretem. Pedig sok barátom szemében egy régi lom... De szerelem első látásra, és azért nem is egy olyan kocsi ami minden nap veled jön szembe. Igazi kocka ahogy én szeretem (ill. ék).
A barátom autószervizében nemrég bukkantam rá egy újságra, meg nem mondom a nevét, de a lényege az volt, hogy nem elvakult német/olasz/japó tulajok véleményét kérték ki, hanem a márkaszervizek kötelező szervizének az összesítését mutatta. Változó ki mennyit ad, de az átlag 3 év vagy 100000km... Na már most elég érdekes dolgok voltakat olvastam.
Egy pár szösszenet: BMW-a csúcsgépekben értem ide 330xd, vagy M-es pajtásokat, fék, futómű, és indokolatlanúl melegedő motorokkal hordták vissza leggyakrabban, míg az "utcaibb" verziókat roahdással... Opel: Igazából itt egy tény fogott meg, hogy nincs 5 csillagos töréstesztje egy modeljének sem a használtpiacon... ez kicsit bénaság...
Audi, Wv- rohadás főleg alul, ill. díszeknél.. futómű, dieseleknél meg 100e km után szinte biztos hogy szivó sor csere... ennyi az élettartalmuk úgy néz ki...
Ha valakit nagyon érdekel, akkor megtudakolom az újság nevét, mert reálisabb mint itt vitatkozni elvakultan. Hogy az alfa ki ne maradjon: Jellemzően elektromos hibák, itt megjegyzem ez még az a korszak mikor bosch volt benne nem magnetti marelli.. és most lehet mondani hogy a német így úgy amúgy... de nekem nem szimpi, mert az enyémbe is az van, és néha mint a karácsonyfa olyan.. és elvileg perecíz német....De én így is szeretem a gépemet és mindenki más azt ami bejött neki. Kár ezért egymás fejéhez vágni dolgokat, és bunkózni...
2010.02.28 00:02:56jakuska
Ami kimaradt: az újság minden éven csak egyszer jelenik meg év elején és az csak 10 évnél nem idősebb kocsikkal foglalkoznak benne.
Eszembe jutott még egy pár érdekes belőle: meglepetésre az egyterűek terén a renault vitte a primet, (bocsánat, de nem ismerem a márkákat a renulton belül, talán scenic?) a nagyobb vadak közül pedig a legmegbizhatóbb és legköltségkímélőbb a volvo 60/80 ill. az alfa 159 volt holtversenyben... Igazából német kocsira nem is emléxem hogy volt e kategória győztes...
2010.03.23 09:43:38Alfa75
Lybra,Lybra,Lybra !!!!!Nekem olasz autóim vannak évek óta pedig az audinál dolgozom ,és nem vennék soha egyetlen Audi van jelenleg az pedig az A8 a többi foswagen !Lybra ,Lybra,lybra !!!:)
2010.03.23 12:23:19Alfa75
Ja és még annyit ezt érdemes elolvasni ! Mennyire nem jó autó a Lancia :http://totalcar.hu/tesztek/lybra/
2011.02.06 17:53:31Alfa75
Car
Nekem Lybra-m van . És tökéletesen megfelelő luxust nyújt biztonságban és megbízhatóan működik . És mióta megvettem egyre több van a városunkban. (Győrben) Véletlenül összefutottam az egyik "új"tulajjal és ő bizony azt mondta addig nem is gondolkodott Lybra-ban amíg az enyémet meg nem látta!De örül neki,hogy így döntött mert így nem egy tucat modellt vett. Ami az alkatrészeket illeti bármit meg lehet hozzá venni mert alapjaiban a Fiat Marea-ra épül.