Vannak borzalmas, és kívánatos autók. És akadnak, amelyek egyszerre váltják ki a két érzést, bármilyen furcsán is hangzik.

Ismét közelebb jutottunk egy fél lépéssel a koreai logika megfejtéséhez, legalábbis ami a Hyundai modellek számozási rendszerét illeti. Addig már eljutottunk, hogy a normál személyautók csak egy i betűt kapnak és 0-val végződő sorszámot, a hobbiterepjárók pedig ix-szel kezdődnek és 5-re végződnek. A legújabb modell, az ix20 viszont nem illik egyik sémába sem, mivel újat határoz meg.

A Formula 1 egykori legendás alakja, a kétszeres világbajnok a nevét adta a GM luxusautójához.

Alig jelent meg a Ford Explorer, máris elkészült a rendőrségi változat, lökővassal, sörétespuska-álvánnyal, rádióval és LED-es fényhíddal. A Police Interceptor lenevezés mégis túlzásnak tűnik – nehéz elképzelni egy ekkora és ilyen magas autót elfogó szerepben.

Az S60-ban és a V60-ban jelenik meg rövidesen az 1,6 literes turbómotor, kétféle teljesítménnyel.

Kiderült, hogy mitől gyulladt ki több 458-as teljesen váratlanul. Egy jelentéktelennek tűnő apróság, egy ragasztóanyag rossz megválasztása volt a feltűnő fény- és hőjelenség okozója. Az összes júliusig legyártott autót visszahívja és kijavítja a gyártó.

A Fiat luxusautó-választékának bővítését tervezi, méghozzá lefelé: az új modell úgy három év múlva érkezik, és nagyjából akkora lesz, mint egy A4-es Audi.

Úgy néz ki, az idén százezer példány alá esnek az eladások. Az ok az amerikai kereslet drasztikus csökkenése.

A japánok is beszállnak a legkisebb egyterűek versenyébe: a Verso-S a Honda Jazz, a Mitsubishi Colt, a Nissan Note és a többi egybeszabott városi autó riválisa lesz.

Az M Coupé változat kőkemény sportkompaktnak ígérkezik, erősebb motorral, feszesebb futóművel, hatékonyabb fékekkel és látványosabb külsővel, mint bármelyik egyes korábban.

A felújított modellt ugyan csak jövőre mutatják be, de egy norvég lap már most megjelentetett róla egy képet, amelyről azt állítják, hogy a gyári fotósorozat egy darabja.

Szokatlan öngyilkossági kísérletet követett el az a férfi, aki kedd délelőtt magára robbantotta autóját Győr közelében.

Ilyen még tényleg nem volt: hobbiterepjáró vászontetővel. A japán gyártó azonban elszánta magát: kinyitják a Nissan Muranót.

Évtizedek óta csak Európában árusították a villámjelvényes autókat, de most változik a helyzet. A General Motors azt tervezi, hogy néhány exportpiacon is bevezeti a márkát, hátha tőkét tudnak kovácsolni az európai származásból.

A 39-es vonalán közlekedik a 9,5 méteres Credo. A mosonmagyaróvári Kravtex gyártmányait egyelőre tesztre kapta meg a BKV, a próbaüzem vasárnapig tart.

Bár a képek nem a gyárból érkeztek, nyilván valami hasonlóra számíthatunk, hiszen az Audi eddig sem variált sokat a formákkal.

A kettestől a hatosig minden modell ugyanarra a struktúrára épül majd – az első fecske a következő Mazda 6 lesz.

Nyúlánk, elegáns, sportos – a japánok új stílussal próbálkoznak, miután a sok hullámvonalas fazonnal szakítottak.

A világ talán legunalmasabb külsejű luxusautója, de egy Lexus LS is lehet vizuális terrorcselekmény.

Értelmet nyert a Citroen C4 németes sterilitása: a franciák a DS4-nek tartogatták az érdekesebb formákat. Így a műszaki tartalmat lényegében csak egyszer kellett kifejleszteni, viszont két különböző vásárlói kört is megcélozhatnak a két modellel.

Ilyen a svéd acél, német precíziós köszörüléssel. Éppen elég agresszív az ábrázata, hogy letakarítsa a belső sávot, és éppen elég erős ahhoz, hogy el is húzzon az átlagos mezőny mellett.

Főleg a komoly, gazdag üzletembereket célozza a Brabus iBusiness nevű kiegészítő csomagja. A legújabb S-osztályos Mercedesekbe rendelhető kit – többek között – némi motortuningot és Apple elektronikai termékeket tartalmaz.

Az argentínai Donto Motor-nál készül az a kétüléses sportautó, mely leginkább az Ariel Atomnak és a KTM X-Bow-nak lehet ellenfele. Egyelőre csupán ezeket a látványterveket küldték szét az interneten, azonban a hírek szerint már jó pár prototípust élesben is leteszteltek.

Az autóknak arca van, ezt régóta tudja mindenki. A fényszórók belső-felső felületének letakarása, azaz a „morcosítás” már húsz éve divat, de az autóhoz készült szempillákhoz, illetve szemkontúrokhoz mostanáig várni kellett.

Négyszázkilencvennégy kilométer óránként: ezt a sebességhatárt kell átlépnie elektromos autóval annak a vállalkozó szellemű csapatnak, akik ettől a héttől fogva be akarnak kerülni a Guinness Rekordok Könyvébe. Ugyan a FIA még nem hitelesítette, de ennyivel haladt a Buckeye Bullet 2.5 a bonneville-i sivatagban csütörtökön, amivel végre ledöntötték az 1999-ben beállított, 394 km/h-s álomhatárt.