A németek is az új receptet követték: egy teljesen új áruszállító
modellt fejlesztettek ki a korábbi, személyautóból átalakított
"dobozos" modell helyett.
A
korábbi modell, amely a Polo Classic/Seat Cordoba modellpáros
toldozott-foldozott változata volt, lassan kezdte elveszíteni
versenyképességét a tágasabb és jobban variálható konkurensekkel
szemben, miután a PSA, a Renault és a Fiat mellett az Opel és a Ford is
megkezdte saját önálló áruszállító modelljének és az ebből kialakított
személyautóknak a forgalmazását.
A
lengyelországi Poznanban készülő modellen persze sok ismerős
részletmegoldást találunk, ami annak köszönhető, hogy
a fejlesztésnél számos Golf és Touran alkatrészt is
felhasználtak: azonnal felismerhető például, hogy az első fényszórók a
VW nemrég bemutatott buszlimuzinjából származnak. Az autó formája
egyébként sem túl jellegzetesnek sem túl szépnek nem mondható, de ezek
ebben a kategóriában a legutolsó szempontok közé tartoznak.
Sokkal
fontosabb a teherszállító változat 3,2 köbméteres raktere, amelybe
1,172 méter széles és 1,781 méter hosszú tárgyak is elhelyezhetők,
valamint a 750 kilogrammos terhelhetősége, amely a VW sajtóközleménye
szerint a legjobb a kategóriában. Szintén a kategória élvonalához
számítják a Kombinak nevezett személyszállító változat lehajtott
ülésekkel 2305 literes csomagterét, de fontos érv lehet a Caddy eme
változata mellet az is, hogy
ez az első típus a kategóriában, amelyben az extraként megrendelhető
harmadik üléssor révén akár heten is utazhatnak. Ez utóbbi
lehetőség azzal magyarázható, hogy a Caddy jóval hosszabb mint legtöbb
vetélytársa: a maga 4,405 méterével jó 25-30 cm-el felülmúlja a francia
vetélytársakat, sőt még az Opel Combónál is vagy 7 cm-el hosszabb.
Emellett az 1,802 méteres szélesség és az 1,833 méteres magasság is
szokatlanul soknak tűnik a konkurenciához képest.
A
testes igáslóhoz
négyféle motor rendelhető: az alapváltozatba a már jól ismert
1,4 literes 75 lóerős motor kerül, alternatívaként pedig a vadiúj
kétliteres dízelmotor turbó nélküli, 70 lóerős változatát kínálják. A
következő teljesítményszinten is egy benzines és egy dízel közül
választhatunk: az előbbi a brazil tervezésű 1,6 literes 102 lóerős 8
szelepes benzines, az alacsony fogyasztást és élénk
menetteljesítményeket egyaránt igénylők pedig a jól bevált 1,9 literes
104 lóerős PD-TDI egységet választhatják.
A VW tervezői az autó biztonságáról is igyekeztek gondoskodni: a
Caddy személyszállító változatában például a szériafelszerelés része
az összes utas számára a hárompontos biztonsági öv, elöl a
vezető- és utasoldali légzsák, valamint az ABS és a TSC, de némi
felárért oldallégzsákokkal, sőt, a két erősebb motorral felszerelt
változat esetében ESP-vel is felszerelik az autókat.
Az új Caddy élőben mától látható az Amsterdami haszongépjármű
kiállításon, a forgalmazás pedig
2004 elején kezdődik Nyugat-Európában.
