Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az
MX-5/Miata zárt változata egyelőre csak Japánban lesz megvásárolható.
Az új modell
műszaki szempontból megegyezik az MX-5-össel, de a merev tető
miatt drasztikusan megnövekedett a karosszéria csavarodási merevsége.
Az eredmény: az MX-5 amúgy is agyondicsért menettulajdonságai tovább
javultak, az autó még precízebben irányítható. Emellett az új tető még
jól is áll az MX-5-ösnek:
úgy illeszkedik a jól ismert karosszériához, mintha eleve így
tervezték volna az autót. Ezen felül a tervezők már csak néhány
optikai tuning-elemmel toldották meg az összhatást, így változtattak az
első lökhárító formáján, az első és a hátsó lámpákra az autó színére
fényezett, kerek nyílásokat tartalmazó maszkok kerültek, a
csomagtérfedelet egy kicsi de látványos légterelő ékesíti és a
sárvédő-íveket is kiegészítették egy-egy szélesítő elemmel.
A
Roadster Coupét Japánban négyféle változatban forgalmazzák: az
alapmodellbe 1,6 literes motor és ötsebességes váltó kerül, ennél jóval
dinamikusabbak az 1,8 literes motorral és hatsebességes kézi váltóval
készülő type-S és Type-A változatok,
a kényelemszerető vásárlóknak pedig a Type-E kivitelt szánják,
amelybe az 1,8 literes motor mellé négysebességes automataváltó
kerül.
Sajnos
úgy tűnik, hogy
a Roadster Coupé nem jut el Japánon kívülre, és a
szigetországban is elég kevés kerülhet belőle forgalomba. Ennek az
elsődleges oka, hogy az MX-5 átalakítását a Mazda kisszériás gyártással
foglalkozó leányvállalata, a Mazda Engineering and Technology tervezte
meg, és állítólag
több olyan megoldást alkalmaztak, amely alkalmatlan lenne a
tömeggyártásra. Így csak abban reménykedhetünk, hogy Japánban nagy
sikert arat a típus, és a Mazdánál a korábbi híresztelésekkel
ellentétben mégis elkészítenek belőle egy nagy tömegben előállítható
változatot.
