Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Fél
évvel a tanulmányautó bemutatása után megérkezett a szériagyártású
változat. A Mercedes mérnökei cak néhány apróbb változtatást végeztek a
típuson, az alapkoncepció azonban változatlan: a nagyjából az
E-osztállyal egy méretkategóriába tartozó autó ugyan négyajtós, de
lendületes vonalai miatt a gyáriak kupénak nevezik. A CLS formatervén
csak néhány apró részletet módosítottak, így külsejét tekintve a
sorozatgyártású modell nem jelent igazi újdonságot.
A
motortérbe pillantva már komolyabb változásoknak lehetünk tanúi: a
prototípus dízelmotorja helyett a gyártás kezdetén kétféle benzinmotort
kaphat a CLS. A kisebbik a nemrég bemutatott 272 lóerős 3,5 literes
V6-os, amely az új SLK-ban is megtalálható. Ezzel a négyajtós kupé 7
másodperc alatt érheti el a 100 km/h sebességet és 10,1 liter benzint
fogyaszt vegyes ciklusban 100 km-en. A nagyobbik motor a jól ismert 306
lóerős ötliteres V8-as, amely leginkább nagy nyomatéka (450 Nm) révén
múlja felül a V6-ost (350 Nm). Az erősebbik motorral az autó már 6,1
másodperc alatt is elérheti a 100-as tempót, a fogyasztását viszont
bölcsen elhallgatta a gyártó. A két típusváltozat közös vonása, hogy
kizárólag a Mercedes 7G-TRONIC fantázianevű automataváltójával
készülnek, végsebességüket pedig 250 km/h-ban maximálja a beépített
elektronika.
A
karosszéria csodás vonalairól már esett szó, de a belső térről egyelőre
nem ejtettünk szót. A CLS-ben hiába is keresnénk szövetkárpitokat, az
autó már alapáron bőr belsővel érkezik, és a fabetétek is
szériatartozéknak számítanak, de ez jól is van így egy kb. 70 ezer
eurós autónál. Az utastérben négy különálló ülést találunk, így az
ötödik utasjelölt hoppon marad, viszont aki befér, az a szellőztetett,
mindenfelé állítható fotelekben fejedelmi kényelemben érezheti magát.
Ráadásul a hátsó lábtér is akkora, hogy a legtöbben akadálytalanul ki
is nyújthatják a lábukat. Mindez ráadásul nem megy a csomagtér
használhatóságának rovására: a CLS-ben akár 505 liter csomag is elfér,
ami a legtöbb esetben bőségesen elegendő.
A
Mercedes jó szokásához híven telepakolta az autót mindenféle biztonsági
és kényelmi extrával, amelyek közül igazi újdonság a PRE-SAFE nevű
rendszer. Ez az ötletes szerkentyű képes előre jelezni a
balesetveszélyt, és egyebek közt a biztonsági övek megfeszítésével
növelni az utasok biztonságát. Emellett ma még kevésbé elterjedt
megoldás lévén említést érdemel a kanyarba bevilágító fényszóró, a
hangvezérlés és a kulcsnélküli indítórendszer, hogy csak néhányat
említsünk a CLS-ben megtalálható fedélzeti segédeszközök
végeláthatatlan sorából.
A CLS a genfi bemutató után mintegy fél évvel, az ősz folyamán
érkezik meg a Mercedes kereskedésekbe.
