A BMW fejlesztési igazgatója elismerte, hogy továbbra is dolgoznak
két nagyterű modellen. Burkhard Goeschel szavaiból egyelőre elég kevés
derült ki az RFK-1 és RFK-2 kódjelű modellekről, bár a fejlesztés
néhány sarokpontját felfedte egy vele készült riport során. Ezek
alapján
a kisebb modell a 3-as sorozat vagy az X3-as padlólemezére épülne, a
nagyobbik alapjait pedig az 5-ösből vagy az X5-ösből vennék
kölcsön, a vezetőülést feltétlenül viszonylag alacsony, sportos
pozícióbe helyeznék, mindkét típusnál legalább 18 hüvelykes felniket
alkalmaznának, és a kisebbikbe 6, a nagyobbikba 8 hengeres motorokat
építenének. Goeschel szerint
azért is igyekeznek minél több sportos vonást becsempészni a
típusokba, mivel csak így van esély rá, hogy az igazgatótanács
engedélyezi a további fejlesztéseket. Korábban ugyanis született
egy döntés a BMW-nél, amely szerint csak olyan modelleket mutathatnak
be, amelyek összhangban állnak a márka hangsúlyozottan sportos
arculatával. Egyes külső megfigyelők szerint
a Mercedes GST-hez hasonló, kategóriába alig sorolható járművek
lehetnek a fejlesztés eredményei. Goeschel elmondta, hogy jelenleg
a két típussal kapcsolatos gazdasági kalkulációk folynak, az
igazgatótanács döntése ezek lezárulta után, de még az idén várható.
