A
Renault 12-esre épülő román népautó, az egykori szocialista autógyártás
egyik utolsó mohikánja végleg elköszön, átadva helyét
a Dacia új csodafegyverének, a Logannek.
A Dacia 1300-ast még 1969-ben kezdték gyártani Romániában, és
elsőkerék-hajtásával, kényelmes üléseivel és tágas belső terével a KGST
legmodernebb, legjobb autói közé tartozott az első években. A magyar
autós legendáriumban még mindig fel-fel bukkan az első,
még Renault alkatrészekből készült sorozatok kiválóságáról szóló
mese, de a típus - elsősorban a gyártási körülmények miatt -
később a megbízhatatlanság szimbóluma lett. Romániában egy
kicsit más a helyzet: az ottani autótulajdonosok megtanulták kezelni a
Dacia típushibáit, és az út szélén is javítható, mai szemmel nézve
egyszerű szerkezetű, de robusztus és relatíve egyre olcsóbb modell
sokak számára mind a mai napig az egyetlen megfizethető közlekedési
eszköz. Nem véletlen, hogy Magyarországon alig maradt a típusból, a
legtöbb még az 1990-es évek elején visszakerült szülőhazájába.
Az
új Dacia, a Renault által tervezett
Logan
új korszakot nyit a román autógyár történetében: ahogy a cég
technológiai igazgatója, Stelian Serban fogalmazott, ez
az első olyan modell, amelynél nem alkalmaznak a karosszéria
végleges formájának kialakításánál kalapácsot. Ennek ellenére az
5000 eurós autó sokaknak még mindig túl drága lesz Romániában: az
utolsó 1310-esek átszámítva alig egymillió forintos vételárával
képtelenség lenne versenyezni. A Reuters egy 27 éves román Dacia
tulajdonost idéz:
"A Logan egy olyan autó amely szegényeknek készül, de az árát csak
gazdagok tudják megfizetni." Így egész biztos, hogy a jó öreg Dacia
1300-as és leszármazottjai még sokáig koptatják majd Románia útjait, de
a gyártás az idén végképp leáll, és
mi szép csendben elbúcsúzhatunk Ceaucescu Bosszújától.
