Áramvonalas forma, négyhengeres turbómotor, 5,18 méter és
szuperalacsony fogyasztás: ez a Mercdes legújabb tanulmányautója
címszavakban.
Galéria - kattintson a képre
Az F700 úgy néz ki, mint egy mai S osztályos Mercedes az elvarázsolt
kastély valamelyik torz tükrében nézve. Az orra rövid és egész meredek,
a kabin majdnem az autó végéig ér, a tengelytáv akár egy teherautóé, a
csomagtartó viszont csupán jelzésértékű. Groteszk látvány, de a méretei
miatt mégis inkább félelmetes, mint nevetséges. Jobb oldalt az első
ajtók előre, a hátsók hátrafelé nyílnak, így az óriási alapterületű,
bár elég alacsony utastér, amely átrendezhető üléseinke köszönhetően
akár kisebb fajta nappalinak is beillik, könnyen megközelíthető. A
műszerfal természetesen változó tartalmú monitorokból áll, a fura
lapított kormány pedig olyan érzést kelt,mintha nem is autó, hanem
repülő, vagy inkább mindkettő lenne egyszerre az F700, akár Fantomas
Citroënje.
Galéria - kattintson a képre
A különleges formaterv azonban csak körítés, a lényeg a motortérben
bujkál. A tanulmányt egy 1,8 literes, turbófeltöltéses négyhengeres
DiesOtto rendszerű benzinmotor hajtja. Ez szükség szerint
gyertyagyújtással, vagy a dízelmotork mintájára öngyulladásos égéssel
működik, és elképesztően takarékos. A gyáriak által megadott 5,3 l/100
km-es fogyasztás és 127 g/km-es szén-dioxid-kibocsátás elérésében
persze a mellé épített motor-generátor is segíti, de a hibridhajtás
aligha volna elegendő, ha valami régimódi, iszákos belsőégésű motorral
párosítanák. Az F700 dinamikája ráadásul bőven több, mint elegendő: a
tohonyának látszó óriás 7,5 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s
sebességet, azaz kb. ugyanolyan jól gyorsul, mint az S osztály
hathengeres változatai.
Az F700-ast kísérleti járműnek hívják a gyáriak, ami azt sejteti,
hogy soha nem kerülhet gyártásba, de egyáltalán nem csodálkoznánk
rajta, ha valóban ilyenek lennénk a jövő Mercedesei: hatalmasak,
elegánsak és gyorsak, de olyan takarékosak és tiszták,mint egy mai
kisautó.
További cikkeink
