A Bangle-dizájn halott, a következő ötöshöz ismét előszedték a klasszikus, visszafogott BMW stílust.
A prémium-kategória vásárlói konzervatív emberek – semmi sem mutatja ezt jobban, mint a Bangle-BMW-k fogadtatása. A mindenáron érdekes formák nyilván sok új hívet szereztek a márkának, de még több régi hívet sikerült a konkurenciához kergetni velük. A BMW azonban tanult a leckéből: a hetes után az új ötös is visszatér a klasszikus arányokhoz és egyszerű, könnyen emészthető részletekhez: a fotók alapján azt mondanánk, jobban emlékeztet két generációval korábbi névrokonára, mint a közvetlen elődre. Az orr-kialakítás tisztán látszik a képeken: a felfelé kunkorodó sarkú lámpák helyett sokkal egyszerűbb vonalú fényszórókat építettek be, és a hűtőrács, illetve az alsó légbeömlő is csaknem Audisan sematikus. Az autó egyetlen jellegzetes vonásának a tipikus BMW-s aránymetszés tűnik a viszonylag előre helyezett első és hátsó tengelyekkel, a hosszú orral és hosszan hátranyúló farral.
A műszaki megoldások is hagyománytisztelőbbek: az alumínium orr-rész, amely megdrágította a gyártást és csökkentette az autó aktív biztonságát, már a múlté, ismét acélból készül az egész karosszéria. A motorválasztékban biztosan felbukkannak a hat- és nyolchengeres turbómotorok, amelyeket az 5-ös GT-ből már ismerhetünk, és persze a BMW legmodernebb dízelei sem hiányozhatnak, de egyes források szerint a bemutató után egy-két évvel kétféle hibrid hajtáslánc is bekerül az új ötösbe. Az egyik a hetesből már ismert ActiveHybrid rendszer, amellyel főként az amerikai piacot célozzák, a másik viszont egy jóval hatékonyabb dízel-elektromos hajtás lehet, valóban kiemelkedően alacsony fogyasztással. A megszokott hatsebességes kézi válók mellett az új ötösbe valószínűleg dupla kuplungos mechanikus automata, és nyolcsebességes hidrodinamikus automata váltót is szerelnek majd.
Úgy tudjuk, az új ötös BMW-t a 2010 tavaszán esedékes Genfi Autószalonon leplezik le, és még a jövő év első felében lezárul a bevezetése minden fontosabb piacon.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
