Erősebb V12-es motor, izgalmasabb forma, könnyebb és merevebb
karosszéria - a klasszikus szupersportkocsiból kihozták, amit csak
lehetett.
A Murcielago az utolsó Lamborghini, amely még a legendás Countach és
a brutális Diablo vérvonalából származik. Hosszában beépített V12-es
motorja és csővázas felépítése még a 35 éves tervezési elveket tükrözi,
de a Genfben bemutatkozó LP670-4 SuperVeloce változat a bizonyíték rá,
hogy a régi koncepcióban bőven rejtőztek még tartalékok. Pedig a
mérnökök csak néhány ponton finomítottak az autón. A 6,5 literes V12-es
a szelepvezérlés időzítéseinek módosítása, illetve a szívó- és a
kipufogórendszer átdolgozása révén még erősebb lett: a teljesítménye
670 lóerőre nőtt, a maximális forgatónyomatékát pedig 660 Nm-re
emelték. Ráadásul maga a motor is könnyebb lett 26 kilogrammal az
átalakítások nyomán, jelentősen hozzájárulva ezzel az autó 100 kilós
fogyásához.
A tömegcsökkenés nagyobb részt persze az átdolgozott karosszériának
köszönhető. Változtattak egy keveset az acél csőváz-struktúrán, és még
nagyobb arányban alkalmaztak karbonszálas elemeket, így nem csak az
autó tömegéből sikerült lefaragni néhány kilogrammot, de a karosszéria
csavarómerevségét is növelték 12%-kal. A Murcielagót korábban
elsősorban túl sima vonalai miatt kritizálták, épp ezért a tervezők
igyekeztek feldobni a formát. Az új első légbeömlők, és a motorháztető
feltűnő szellőzőnyílásai a Reventón stílusát idézik, bár az összhatás
messze nem olyan radikális.
A változtatások révén az LP670-es az eddig gyártott leggyorsabb
Lamborghini: 3,2 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, és
elérheti a 342 km/h-s sebességet is. A tervezők azonban azokra is
gondoltak, akik a nagy végsebesség helyett inkább a kanyarsebesség
növelését tartják fontosnak: ők az Aeropack Wing nevű, nagyobb hátsó
szárnnyal is megrendelhetik az autót. Ez az elem ugyan 337 km/h-ra
csökkenti a végsebességet, viszont nagy sebességű kanyarokban sokkal
stabilabbá teszi a sportkocsit.
A Lamborghini Murcielago pályafutásának végéhez közeledik. Már
fejlesztik az utódját, amely az Audinál tervezett motort, és alumínium
vázszerkezetet kap, hasonlóan a Gallardóhoz. Az új modell várhatóan
2010-ben érkezik, de az LP670-es még utoljára megmutatja, mire képes a
sok évtizedes olasz technika.
További cikkeink
