hirdetés

Elegánsabb visszatérésre számítottunk az Aston Martin 100 éves
testvérmárkájától, amely egykor gyors sport- és túrakocsikkal szerzett
magának hírnevet.

Lagonda Concept 2009

Az Aston Martinnál azonban másképp gondolták, így a Lagonda márkanév
egy kissé esetlennek tűnő, de kétségtelenül hatalmas tanulmányautón
bukkant fel újra. A meredek orr-rész halványan az aerodinamikára
fittyet hányó
Rolls-Royce Phantom
elejére emlékeztet, a hátrafelé lejtő tető- és övvonal, illetve a rövid
far viszont teljesen szokatlan ebben a kategóriában. Olyan, mintha egy
méregdrága, hivalkodó luxusjacht stílusát próbálták volna leutánozni a
tervezők - a dolog szépséghibája, hogy a végeredmény bizonyos szögekből
nézve inkább egy másfélszeresére nagyított kompakt tömegautót idéz. Az
összkerék-hajtású óriás méreteit jól jellemzi, hogy az karosszériához
képest rövidnek tűnő orr-részben hosszában áll az Aston Martin V12-es
motorja, az alufelnik átmérője pedig 22 hüvelyk.

Lagonda Concept 2009

Lagonda Concept 2009

Nehéz megjósolni, hogy a megcélzott vásárlóréteg - világ felső
tízezrének azon része, amely a Rolls-Royce, a Bentley vagy a Maybach
típusait túl konzervatívnak tartja - hogyan reagál majd a Lagonda
tanulmányra, de az Aston Martni már most komoly terveket szövöget a
márka visszatérésével kapcsolatban. Úgy tervezik, hogy Európán és
Észak-Amerikán és a Közel-Keleten kívül kívül olyan ígéretes piacokon
is bevezetik a márkát, mint India, Kína vagy Oroszország - így legalább
100 országban szeretnének megjelenni a Lagondával.
Azt egyelőre nem árulták el, hogy hány autó gyártását tervezik éves
szinten, de az az érzésünk, hogy - különösen a jelenlegi gazdasági
kilátások mellett - 2-300 példánynál többre aligha lesz kereslet.