Újraindul a Honda NSX tervezése
2011.02.07. 13:33 - Hírszerkesztő
A válság ugyan kettétörte a fejesztési programot, de úgy tűnik, csak átmeneti jelleggel: most előszedik, és leporolják a terveket.
A Honda elnöke, Takashi Ito jelentette be, hogy ismét dolgoznak az NSX második generációján. Többet nem is mondott, de valószínű, hogy az alap a japán Super GT bajnokságban indított HSV-010 prototípus lesz, amelyet állítólag a korábbi, be nem fejezett NSX-fejlesztések tapasztalatai alapján építettek. A HSV gyökeresen különbözik a középmotoros első generációtól: orrmotoros, hátsókerék-hajtású, és egy 3,4 literes, több mint 500 lóerős V8-as hajtja. Az utcai változat valószínűleg hasonló elrendezésű lesz, de várhatóan nagyobb, és kevésbé kihegyezett motort kap, sőt, egyes feltételezések szerint hibrid hajtásrendszert is kap, ahol a villanymotor elsősorban az autó teljesítményének növelését szolgálja.
A fejlesztés újraindítása persze azt jelenti, hogy minimum újabb két évet várhatunk, mire a piacra kerülhet a modell, és mivel a piac meglehetősen zsúfolt – a Lotus, a McLaren és a Mercedes is az NSX korábbi vadászterületén próbál érvényesülni, hogy csak az új belépőket említsük – a Hondának nem lesz könnyű dolga.
Kommentek
2011.02.07 13:50:45Grifter
Sunáznám!
2011.02.07 14:02:37Érdekes
faxán néz ki, csak ne legyen rajta vasalódeszka...legalábbis a közútra szánt változatban.
2011.02.07 14:05:03F/
Én arra leszek kíváncsi, hogy a GTR- hez, vagy a Lexus sportkocsijához lesz- e közelebb árban. (Nem mintha bármelyikre lehetőségem lenne, de az olcsóbból csak több fogy, ami pl. a használt árán is meglátszik majd 10, vagy akár 20 év múlva.)
2011.02.07 14:17:06Chaoyang
Must have! Amint kijon megveszem
2011.02.07 14:34:51P12_dCi
Ne legyen igazam, de ha úgy állnak hozzá, mint a CRX utódnak szánt CRZ-hez, akkor ez az autó csalódás lesz. De hátha nem járatnak le még egy nevet a Civic Type-R, és a CRX után.
2011.02.07 14:37:06Jay350i
Hozzák vissza a régit!!! Középmotor, semmi hibrid baszkera, csak pörgős V6 szívó, KÉZIVÁLTÓ, hagyományos sperr, alacsony súlypont és ENNYI!
EZ kell egy igazi sportautóba nem a csilliónyi elektronika meg robotváltó meg miegymás! Egy NSX mindig is az élményről szólt szóljon ezután is!
2011.02.07 14:45:15sunblind
nem lehetne ugyanebből a suskából újra bedurrantani az S2k, meg az ITR gyártósorát? :)
2011.02.07 14:45:32Noname Cowboy
Szerintem ezt így ahogy van kicsit alakítsák utcai viseletbe oszt olvadjon az aszfalt!
2011.02.07 14:46:55CorollaVVTI
Jay350i: ez abszolut igy van, de ez meg leginkabb az europai autogyartok lobbija, hogy ilyen-olyan-amolyan, koncepcionalisan elb...tt kornyezetvedelmi kvotak meg szabalyok vannak.
2011.02.07 14:50:28Jamesblond
Hát bizony ideje lenne már a Hondának előállni valamivel. Attól hogy a Jazz faxán sikerült és viszik mint a cukrot, nem kellene/kellett volna hátradőlni... Se CRX utód, se S2000 utód, se NSX még, se valami lapos kis légellenállású nagy utazó tempójú családi vas. Az UFO Civic gyönyörű, de nehézkes, szóval a Honda mintha beszürkült volna.
2011.02.07 14:54:26gyvy
Jöjjön...
2011.02.07 14:58:07LAPoska
a honda sose volt hulye, csak nem ul neki ez a csacska-macska europai kommerns hulyesegeg, mont a hibrid (ami szerintem a legnagyobb hulyeseg az autoban, foleg ha sportosnak velik)nem kene meg 500le se, csak konnyu legyen, de akkor meg nemvasarolnak a gazdak 40-esek es fiaik, akik csak papiron tudnak autot vezetni, es ne hogy mar ertsenek is hozza... szomoru...
2011.02.07 15:30:20magyar anya
Az új NSX biztos drága lesz, pláne ha hibrid technika is lesz benne. Egyébként olyan nagyon szar nem lehet az autó, mert megnyerték vele a Japán GT-500-at, a konstruktőr és az egyéni címet is. A Nissan GTR is ebben megy, de sehol nem volt.
Sokan fikázzák a CRZ-t, de nem hiszem, hogy sokan vezették. Vezetni nagyon fasza szerintem. Azt is figyelembe kell venni, hogy ami most van az az alap CRZ, majd lesz ennek is erősebb változata. A CRX 58 lóval kezdte a pályafutását, az 1. generáció legerősebbje is csak 135 Le volt.
2011.02.07 15:36:45Edmond23
ez így eddig ebben az álcázott formában is nagyon gagyinak tűnik.
mondjuk a subaru sem hozz lázba se kivülrő se pedig belülről meg aztán olyan ,mint az sx4, de persze ott nem is azzal foglalkoznak, pedig sokakknak az is számítana,h milyen ránézni a garázsban
2011.02.07 15:43:11Csibefogó
Valami megmozdult a Honda központban? Istenem, a végén még az S 2000-nek is lesz utódja, bár azt nagyon nehéz lesz überelni.
2011.02.07 16:08:11Saratoga V6
Fasza!
NSX hibrid orrmotorral! Ennyi erővel pakolhatnának bele egy 1.7 szívódízelt is. Úgy látszik már örök etalon marad hondáéknál az eredeti NSX. Azért kár, hogy nem akarják űberelni, pedig szerintem náluk adottak lennének ehhez a feltételek.
2011.02.07 16:15:20spaeR
Edmond23!
Nem szeretek kinézetről, és ízlésről vitatkozni, de hogy ez "gagyi" lenne, azt vitatnám!
Akkor szerinted a "designikon"-nak nevezett Audi TT, és new Beetle tetszik? Meg az R8 szerű idétlen autók?
Saratoga V6!
Nem biztos hogy orrmotoros lesz, az csak a JGTC-s szabályok miatt kellett, mert már nem indulhatott középmotoros! AZ utcai lehet megint középmotoros lesz!
Ez is középmotoros concept:
[link]
2011.02.07 16:26:35Saratoga V6
spaeR
Nem vagyok egy könnyes szemű japán autó fan de kívánom, hogy igazad legyen. Számomra máig az EGYETELEN IGAZI és UTOLSÓ vadállat japán az az NSX
2011.02.07 16:57:00spaeR
Saratoga V6!
Én is remélem, hogy igazam, lesz, de persze közel sem biztos, de nagyon szeretném!
Azért volt jónéhány japán vadállat. Minden japán márkának volt!
Supra, GT-R, RX-7, WRX, EVO...
2011.02.07 17:05:02magyar anya
Edmond23: te tényleg ilyen hülye vagy? Ez nem egy álcázott uttcai autó, hanem a GT-500-as versenyautó, amit az NSX prototípusából fejlesztettek ki, és mint már fentebb írtam az 1. évében megnyerte az egyéni és konstrukőr bajnokságot.
Saratoga V6: orrmotoros lesz, ahogy írtad a
GT-500 2010-tól érvényes szabályai miatt. Amit belinkeltél azt már korábban elvetették.
Sokan fikázzák a sok-sok elektronikát, ugyanezek meg fikáznak, ha egy natural killer autó 2 másodperccel lassabb a Nürnburgringen, pedig a kettő igencsak összefügg.
2011.02.07 17:18:44Saratoga V6
spaeR!
Nem vitatom, hogy a legtöbb japán gyártónak vannak nagyon komoly autói. Én személy szerint fostam már le a bokámat "épphogy" megtuningolt Mazda 323 GTR-ben is pedig azért az se egy mai gyerek. Én egy abszolút V8 fanatikus vagyok és sok márkatársammal ellentétben nem szeretem ha valaki fikázza a japán autókat csak mert neki más tetszik. A saját szubjektív véleményem szerint az eddigi csúcs az NSX amit a japók csináltak. Persze ettől függetlenül tény, hogy az általad felsorolt vasak is elég harapósak. Kinek a pap kinek a paplan :)
2011.02.07 17:59:41for-avar
volt szerencsém NSXben ülnöm ráadésul egy limitált tuningoltban...A valaha legjobb japán autók egyike!Meg a legdrágább is:(A motor sajna a japánban engedett 280LE miatt nem olyan brutális...kinyitva már igen.Azt hogy a full alukaszni miatt is 1250kg(a könnyitett)nem igazán értem.A jobb ajtó amikor törötten behozták az NSXet az országba 2001ben nettó 1Milka volt csupaszon...Sajna kicsit sok a kényelem benne,inkább amerikaiaknak szabták.De még így is jobb volt mint a többi japán talán csak az RX7 jobb egy kicsit(motor terén)A GTR 3000GTO SWX Supra tank telebonyolított mangacar...4000ccm transaxle...valami olyan GT autó legyen.Nem kell hogy olcsó legyen,de ne Lexus sz@r,hanem olyan minőségi Honda!Nálam ez nagy szó mert nem vagyok Honda párti...
2011.02.07 18:18:45spaeR
For-avar!
Egyetértünk!
Csak abban nem, hogy az RX7 motorja jobb!
2011.02.07 18:35:30for-avar
különlegesebb...
2011.02.07 19:21:59for-avar
Nem lehet hogy nem azért nincs középmotor mert GT és az utcaiból van?
Homologizáció:szerintem az NSX-RRnek is lejárt már...ezért indultak más géppel a GT300ban a Subaru Legacy az ott van...
2011.02.07 19:29:45nagymagyarmagyar
NSX lol.. az akkori német csúcsgépek gyenge koppintása
2011.02.07 19:35:38for-avar
nagymagyarmagyar
melyiknek is???
Calibra,944??
Annyit írt az akkori sajtó hogy"vigyázz ha NSXet látsz engedd el abelső sávban és most nem a Calibásokra GTIkre gondoltunk ha nem a Porsche tulajokra..."Hát igen...
Az NSX a Ferreri 328 mintájára de a 348 megtépázására készült:Mondomnem vagyok H fan de ez a gép akkor(most is)10teletet adott
Wolf a probléma megoldó is ilyennel járt...azért az jelent valamit:)
2011.02.07 19:37:58for-avar
A BMW M1 után az AMG Mercedes Benz CLK GTR volt a következő középmotoros autó...
Az egyik ProCar a másik GT1 kategóriás volt 300 ill 25db...
2011.02.07 19:38:50Edmond23
SpaeR
azért mert nem hoz lázba ez a forma, még nem jelenti azt,h nekem a mű beetle meg s TT tetszene, és valaki, akkor én audi design párti sem vagyok, de az r8 azért ennél valamelyst jóbban néz ki
magyar anya
most jól leosztottál mindenkit, gratula
mondjuk nem szoktam bepöcenni, egészen odáig, amíg el nem kezd személyeskedni, mindenkinek a véleményét szerintem tiszteletben kell tartani, és normálisan elmondani az ellenérveketet, de te nem ezt tetted, így mondjuk meg is baszhatnád a jó kur.va anyáda.t
2011.02.07 19:39:33for-avar
A CLK GTR 3.000.000.DEM volt!Akkor 97benaz NSX 80.000USD
2011.02.07 20:09:03nagymagyarmagyar
for-avar
A BMWkre gondoltam. A Honda motorja nem rossz, de ha a franciák megerőltetik magukat ők is tudnak olyat csinálni. A BMW motorjai minden évben díjakat nyernek, elnyűhetetlen, igazi német technika. Akkoriban egy M3 nagyobb szám volt mint bármilyen Honda. Legalábbis a szakértőknél, akiket nem tudtak kilóra megvenni a japánok.
2011.02.07 20:45:43spaeR
nagymagyarmagyar!
Szerintem az a LOL amit te írtál, nem az NSX!
A világ legnagyobb motorgyártójáról beszélsz amúgy (nem az nem a bmw)! B16B,és a K20A, ilyen motorokat azóta se tudnak csinálni a bmwnél (sem). A díjakat meg hagyjuk, az parasztvakítás csak!
Edmond23!
Az R8? A félbevágott gömb? Te tudod!
2011.02.07 21:32:53index86
randa vasorrú bába.
2011.02.07 21:44:02egzotik
asztakurva!
EZ az igazi rizsrakéta!
2011.02.07 21:45:09nagymagyarmagyar
spaeR a világ legnagyobb motorgyártója? LOLOLOLOL
Kit érdekel a 100 millió eladott fűnyíró és társaik. A BMW presztízs, minőség, kompromisszumok nélkül. Megjelenhetsz vele bárhol, nem fognak kinézni. Komoly ember leszel tőle és tudják majd rólad, hogy te elértél valamit az életben. Te vagy a boss ha BMW-d van. Nézd meg az autópályákat, ha BMW-t látsz a belső sávban, mindenki takarodik előle.
2011.02.07 21:53:25egzotik
vezettél már BMW -t nedves úton nagymagyarmagyar?
Vagy egyáltalán BMW-t?
Elmondom neked, hogy megveszel egy halom pénzért egy presztízst, és 2 cm hóban beégsz ha nem xd. Továbbá nedves úton a kanyarokban úgy közlekedsz hogy nem mersz kigyorsítani a kanyarból mer egyből kilincs előre vazze.
nevetséges
2011.02.07 21:54:10tepertő71
Én csak annyit tennék hozzá hogy 2010-ben ez a HSV-10 nyerte meg a japán szuper GT 500-at,Nissan GT-R-okat és más szuper gépeket alázott le.A Honda jó pár autó versenyen vesz részt,elég komoly eredményekkel.Szerintem van elég tapasztalatuk hogy kell sport autót csinálni.
2011.02.07 22:46:38nagymagyarmagyar
egzotik az irigység nevetséges ami árad a szövegedből :-)) van egy mondás, miért vesz az ember Hondát? Mert nincs pénze BMW-re.
2011.02.07 23:13:55Shadowbull
Na, a szokasos koreografia.
Japan autos cikk, jon nagymagyar baromarcu provokator, felhuzza mindenki agyat a BMW-buzulassal, utana meg jot rohog.
Nincs annyi eszetek, hogy felismerjetek a trollokat?
sb
2011.02.08 00:21:37Keneseij
A német márkák közül egyedül a BMW-t szeretem abból is az 5öst meg a V10es M6ost, de az teljesen más kategória. A Honda nem fűnyírókat csinál, csak mellesleg: már az alapokkal sem spóroltak: az NSX lett a világ első autója, melyben minden együtt volt: teljesen alumínium önhordó karosszéria, titán hajtókarok, kovácsolt dugattyúk és változó szelepvezérlés, elöl-hátul kettős keresztlengőkaros futómű. A finomhangolást pedig mi más tehette volna teljessé, mint Ayrton Senna tesztelése a suzukai versenypályán, a gyártást pedig a Honda 200 olyan válogatott munkására bízták, akiknek volt legalább tízéves szerelői tapasztalatuk, ebbe köss bele... Ha lenne 20+ millióm akkor már ha annyira presztízs márkát vennék az biztos nem bmw lenne. nagymagyar ha majd a te bmw-dről írnak tesztet itt a tc-n.....
2011.02.08 08:01:20zombika
Azért az jelent valamit hogy mennyit ér ma egy NSX,míg az akkori riválisok ( GTO,300ZX )szinte semmit.A BMW-n kivül nagyon sok jó autó létezik, nem rossz a bömös de ne szarjuk már össze magunkat tőle.Az említett M3 pedíg olyan pofátlan áron van, annyiért már nem BMW-t vennék.
2011.02.08 08:56:16Shadowbull
"Az említett M3 pedíg olyan pofátlan áron van"
Gondolom tomegevel arulnak masok is 420 lovas V8ast 68.000 euroert.
sb
2011.02.08 09:08:45spaeR
nagymagyarmagyar!
Jah a Honda Jet is fűnyíyó mi, Meg Asimo is, több tudás, innováció van abban a robotban mint egész bajorországban!
Nem azért mennek előle a belső sávból mert béjemvé, hanem azért mert nem tudhatod ki vezeti!
Keneseij-nek teljes mértékben igaza van!
2011.02.08 09:09:44spaeR
zombikaval egyetértek, nem rossz a bömös de ne szarjuk már össze magunkat tőle!
2011.02.08 09:26:24baxigáz
A HSV-10GT kevlár kasztnival készült, így ha ez megy utcai gyártásba igényes belsővel, az nem áll meg csak a LEXUS LFA árán, úgyhogy iszonyat drága lesz, mi meg csorgathatjuk a nyálunk. Ha követik a régi receptet, vagyis amikor a crx egymillió négy volt és az nsx tizennégy, akkor is húzós lesz, mert ano a golf is annyi volt, maira lefordítva, ha egy golf kopaszon kb. három - 1.6.-os motorral - ,akkor az nsx harmincmillió alatt nem lesz, de a hsv-10 t technikájával nem is lehet. Az nsx kell, de hiányzik a Hondától egy olyan autó, amit a népek meg tudnak fizetni és mindenki beszarik tőle.
2011.02.08 09:38:10zombika
shadowbull
Ezt senki sem mondta.De 24+ millió forintból nem ilyen autót vennék.
2011.02.08 09:40:56kultúrpesszimista
Saratoga V6:
"Számomra máig az EGYETELEN IGAZI és UTOLSÓ vadállat japán az az NSX"
Toyota Supra? Nissan 300 ZX? Mitsubishi 3000 GT?
2011.02.08 09:45:30Shadowbull
zombika
azert tisztazni kell, hogy az auto kepessegeihez es muszaki tartalmahoz kepest van pofatlan aron, vagy a te anyagi lehetosegeidhez kepest.
sb
2011.02.08 09:46:26egzotik
Milyen irigység nagymagyarmagyar?
Én tapasztalatról beszélek, és ez amúgy sem az anyagiakról szól. De tudod mit? Vegyél BMW- t, mert az a "legjobb", "legmenőbb".
2011.02.08 09:56:33baxigáz
Egyébként meg felesleges a bmw-t fikázni, mert a fiamnak igaza van. Apa, Te csupa olyan Hondát szeretsz, ami nincs, úgymint civic type r négykerékmeghajtásal - még a volvo c30-ból is csináltak 400le-s négykerekest a Polar Motorsnál.Az Accord type R-t, négykerékmeghajtással és hat hengerrel, a Legend coupét, stb....A Honda eltévedt, valamikor minden fiatal erről álmodott, ma meg crx helyett van crz, vagy mi a szar, aminél rájöttek, hogy ilyen gyík motorral a kutyának sem kell.
2011.02.08 10:25:38zombika
shadowbull
Egy kicsit mindkettő.Azonban ez nem jelenti azt hogy nem lesz lehetőségem ilyen autó vásárlására valamikor,és értékarányosan biztos nem egy M3-at vennék.Hogy pontosan megfogalmazzam a véleményem,szerintem az M felszereltség túl sokba kerül az értékéhez képest.Már a 306 lóerős verzió is nagyon brutál,és az kicsit több mint a fele árban.Az M optika meg kb 1 mill.Tehát +174 lóerőért adnom kéne kb 8 millió forintot,mert másban nem nyújt többet,azt pedíg nem nagyon használnám ki.
2011.02.08 10:42:32Shadowbull
zombika
nem nagyon akarok itt belemenni, ez megiscsak egy Hondas cikk, de.
Az M3 az nem "M" felszereltseg. Az egy gyakorlatilag masik auto.
Egyedi motor, egyedi hajtaslanc, egyedi futomu, torsenes sperrdifi, egyedi karosszeriaelemek, egyedi belso.
Egy M-csomagos 335i a fasorban sincs hozza kepest, eg es fold.
Hogy ez meger-e annyit, amennyiert adjak, az nyilvan egyeni preferencia kerdese. Tavaly vegul is voltak tobb mint 11 ezren, akiknek megerte.
sb
2011.02.08 10:52:28Prelude1.8
nagynagymagyar!
Hogy az vesz Hondát, kinek nem futja BMW-re?????
Nekem a garázsomban otthon 4 Honda áll, úgy 12 milla értékben...:))))
És ki szokott kiállni a BMW-k elöl a pályán, te nagyon egyszerűűűűűű??
2011.02.08 11:11:13spaeR
nagymagyarmagyar!
Engem még sehonnan sem néztek ki a Hondám miatt, sőt!
"miért vesz az ember Hondát? Mert nincs pénze BMW-re"
na ezt inkább a Ferrari tulajoknak szokták mondani, hogy nincs pénzük Lamborghinire!
Egy autós műsorban mondták!
2011.02.08 11:15:52kultúrpesszimista
Honda, Alfa, BMW
Hagyományosan ezek voltak a tömegek részére elérhető sportos kommersz-prémium márkák. A Honda megszűnt sportos autókat gyártó cég lenni úgy jó 10 éve. Nagyon szerethető autók voltak a Civictől a Prelude-on, CRX-en át a Legendig...
Az Alfa is a múltból él, szépek, de nehezek az autói, magasak is, a vezetési élmény már nem az igazi. A MiTo mondjuk már egy csúfos zsákutca, ahogyan a Giulietta is.
Maradt a BMW. Sportos, kiváló autók. Ám azok sem lettek könnyebbek, ráadásul annyi ellenérzés tapad hozzájuk itthon (inkább joggal, mint jogtalanul), illetve annyi van belőlúk itthon és külföldön, hogy nem vall kifinomult választásra az, ha valaki egy BMW mellett dönt (elmondható ugyanez az Audira, Benzre is). És nem utolsó sorban minden, csak nem szép autók. Persze ez ízlés dolga, de annyira mégsem. (Főleg, ha mellérak az ember valami olaszt vagy mást.)
2011.02.08 11:39:31Prelude1.8
Persze, a Prelude és a CRX is remek autók voltak, csak éppen ezekből a modellekből nem tud megélni egy autógyár. A 4gen Prelude fénykorában ('94-'95) fogyott belőle 25 ezer darab évente az USA-ban, Civicből meg úgy 10x ennyi. És szerintem Európában is hasonló volt a helyzet.
Egyébként csatlakoznék az előttem szólokhoz: kíváncsi lennék, hogy hányan vezettetek CRZ-t, hogy ennyire fikázzátok itt...:)
Csak megemlíteném: '84-ben az első CRX egy 75 lovas porlasztós 1.3-assal mutatkozott be, majd jöttek szép lassan a komolyabbak....így én az én véleményem szerint korai még pálcát törni a CRZ felett. Szerintem várjuk meg az idei tokyoi szalont....
2011.02.08 11:44:22kultúrpesszimista
Prelude1.8:
igazad van a CRZ-vel kapcsolatban, tényleg oktondiság előre leírni egy típust. Nekem egyetlen bajom van vele, de az nagy: nem tetszik. Minimálisan sem kelti fel bennem a birtoklási vágyat, még ha 600 lóerős lenne, akkor se kéne. Nagyon művi, nagyon mai, nem arányos, nem szép. (Az új űr-Civic is pl. ezért nem tetszik...) Főleg, ha egy CRX (I vagy II) mellé áll, ami egy klasszikus sportgép, tökéletes kívül-belül. Sajnos annak meg az a baja, hogy kb. annyira biztonságos, mint egy négyütemű trabant. Hondát, azokat, amik tetszenek (legyen szó akár Prelude-ről is) _csakis emiatt_ soha nem vennék.
2011.02.08 12:59:41Prelude1.8
kultúrpeszimista:
látod, a CRZ-nek legalább egészen normális a biztonsága. Aztán 25 év múlva talán majd abból is olyan kult autó lesz, mint a CRX-ből lett mostanra.
2011.02.08 13:32:24baxigáz
A Hondának először azt kellene meghatároznia, hogy kinek akar autót gyártani és miről szól a cég image, most....mert ez a tévtova, tesze, tosza stílus elég szánalmas....
2011.02.08 13:38:16baxigáz
A crz-ről meg annyit, hogy nemrég írták, hogy a vásárlók kivétel nélkül kritizálták a siralmasan szerény teljesítményt. A crz-t eleve legalább 160 le-s benzin + 60 le-s villannyal kellett volna kihozni. Teljesen nevetséges, ha egy ilyen sportkocsinak kinéző tárgyat egy VW Golf 1.6. is simán lerajtol.
2011.02.08 13:39:13kultúrpesszimista
"Aztán 25 év múlva talán majd abból is olyan kult autó lesz, mint a CRX-ből lett mostanra."
Nagy összegben mernék fogadni, hogy nem így lesz. És bár nem vagyok ellendrukker, de a bukást valószínűsítem. Tudod miből lesz kultautó? Némileg most is az. A Mazda RX8-ból. Minden esélye megvan rá.
2011.02.09 07:02:33Prelude1.8
Tulajdonképpen nem rossz az RX8, de a gondok vannak a Wankel motorral, és ezt a magyar Mazda szervízek is megerősítik. Ellenben egy Honda motorral az első 400 ezer kilométer alatt nem sok gond szokott lenni, ha karbantartod az előírások szerint.
2011.02.09 09:25:45kultúrpesszimista
Ez valószínűleg így van, hallottam róla. De itt most a kultautó státuszról beszélünk, ahhoz meg nem feltétlen kell, hogy egy autó 100%-osan megbízható legyen. Fontosabb a különlegesség, ritkaság, egyedi megoldások, szépség. Az RX8 pedig a mai autók között kifejezetten egyedinek számít. (Motor, ajtónyitás, formavilág elsősorban.)
2011.02.10 07:58:36Prelude1.8
kultúrpesszimista:
ebben a "megbízhatatlanság v.s. kultautó" dologban igazad van, hiszen olyan szemetek is megkapták ezt a jelzőt, mint a Citroen 2CV vagy a Mini Classic....
2011.02.10 08:09:07Prelude1.8
baxigáz:
Aha, persze...lelépi a Golf 1.6 a CRZ-t:)
Csak éppen azt nem tudom melyik 1.6-os motorra gondoltál? A 102 lovasra, ami olyan "izomautót" varázsol a taxi Octaviákból is? Vagy a mégkorábbi 75 lovasra, ami a vízvezetékszerelő Passat Variantját is repíti??? Mert a mai MODERN VW motorok között nincs 1.6-os....:)
Persze ha a Golf I. GTI 1.6-os injectorosára gondoltál, akkor azzal talán lenne esélyed. De egy CRX ellen azzal sem...ha már a kortársakban gondolkozunk:)