hirdetés

A lengyel FSO közel egy évtizedes vergődés után tavaly adta be végleg a kulcsot, miután leállították a Chevrolet Aveo bérgyártását. A munkásokat elbocsátották, de a szerszámok maradtak, és úgy néz ki, most új érdeklődő bukkant fel a láthatáron.

Fotó: - / -

3

A nagy autógyáraknak persze továbbra sem kell a 60 éves varsói üzem, amelyet eddig az ukrán UkrAvto működtetett, de az egyik legnagyobb bérgyártás-specialista, a Magna, amely a válság idején majdnem rátette a kezét az Opelre is, talán lát benne fantáziát. A pletykák szerint a Magna a Nissan számára gyártana egy típust, és erre a célra nézte ki a lengyel gyárat, ahol rendelkezésre állnak a szerszámok, és alighanem a tavaly februárban elbocsátott közel 1700 szakképzett alkalmazott nagy részét is vissza lehetne hívni.

Fotó: - / -

3

Talán ez az utolsó lehetőség az üzem számára, hiszen az egy éve álló gyártósorok karbantartása sem éri meg a végtelenségig, így korszerű, gyártható termék nélkül előbb-utóbb a teljes felszámolás maradna az egyetlen lehetőség. Az FSO-t annak idején a Daewoo vette meg a lengyel államtól, de a koreai cég csődje után a General Motors már nem vette át – helyette évekig a Daewoo elavult típusait gyártották, mielőtt az Aveo gyártása be nem indult. Jelenleg mindössze 80 alkalmazottja van az üzemnek, akik csupán alapvető karbantartási feladatokat látnak el.