A Hyundai olyat mutatott a Detroiti Autószalon látogatóinak, amitől leeshet az álluk. A neve HCD-14, és sokkal izgalmasabb, mint a neve alapján sejthető.
Bevált recept nélkül nehéz jót főzni, és a luxusautó-gyártásban a legjobb recept láthatóan a németeké. Nem csoda, hogy mindenki őket majmolja – aki pedig nem, az azokról másol, akik a németekről másoltak. Így volt a Hyundai is a Genesis elkészítésekor: a nagy luxusszedán egy kicsit unalmasabb BMW, vagy méginkább Lexus utánérzésnek tűnik – egy olyan Lexus másolatának, amelyet egy BMW ihletett. A típus egész jól is fogy, főleg Amerikában, de azt alighanem a Hyundai stratégái is érezték, hogy ezen a piacon nem lesz elég beilleszkedni a mezőny közepébe.
A HCD-14 egyértelműen annak a törekvésnek a megtestesülése, hogy a Genesis luxusmodellekkel utolérjék az élvonalat, de egy saját recepthez még nincs elég tapasztalata a koreai tervezőknek. Ezért összeszedték azokat a vonásokat a német luxusmodellekről, amelyeket a legjobbnak gondoltak. A tanulmány a négyajtós kupé vonalat követi, magas övvonalával és lőrés-ablakaival egy kicsit az első generációs Mercedes CLS-re emlékeztet. Az orrán viszont gigantikus, krómkeretes Audi single-frame hűtőmaszkot visel, az oldalán pedig ugyanúgy játszottak a felület domborulataival, mint az újabb BMW-ken. A karaktert meghatározó ötletek mintha mind máshonnan jöttek volna, de az összképben mégis van egyéniség.
A jellegzetes forma a Genesis ismert technikáját takarja – 5 literes V8-as, 8 sebességes váltóval, hátsókerék-hajtással – de az autónak van néhány szokatlan részlete a belső térben. Az egymástól távolodva nyíló öngyilkos ajtók mögött négy otthonos fotelben foglalhatnak helyet az utasok, a sofőr pedig kifejezetten egyszerű műszerfalat kap, amelyen álló helyzetben semmi nem látható. A műszereket üvegfelületekre vetítik, akár a vadászrepülőkben, a kezelőszervek nagy részét pedig egy gesztusfelismerő rendszer helyettesíti, amely a sofőr bizonyos mozdulatait értelmezi parancsként. Ezzel a Hyundai szerint a minimumra csökkentették a vezetőt zavaró tényezők számát.
Nehéz megmondani, hogy a HCD-14-ből mennyi jut majd el a Genesis luxusmodellek következő generációjáig, de az látszik, hogy a koreaiak nagyon komolyan veszik a prémium-kategória meghódításának tervét. Ezzel a járművel felmérik a reakciókat, így könnyebb lesz megtervezni a következő Genesis modelleket, amelyekből jó eséllyel többféle készül majd, változatosabb, vonzóbb formavilággal és érdekesebb műszaki megoldásokkal.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
