Korábban már kiszivárgott néhány homályos fotó a megszokott arányoktól kissé eltávolodó modellről, de azt nem gondoltuk, hogy ennyire jól néz majd ki, és ennyire bonyolult lesz a típus, amely hivatalosan az Asterion LPI 910-4 névre hallgat.
A név már önmagában is egy csomó mindent elárul a típusról. Egyfelől hogy a névleges teljesítménye 910 lóerő, másfelől hogy mind a négy kereke hajtott. Azt azonban nem, hogy mindezt hogyan érik el, márpedig itt ez az, ami igazán érdekes. A Lamborghini tanulmányában ugyanis a Huracan 610 lóerős V10-es szívómotorja dolgozik, és ezt egészítették még ki három villanymotorral, amelyek összesen további 300 lóerő leadására alkalmasak, valamint kiváltják a hagyományos összkerék-hajtást is.
Ez azt jelenti, hogy az Asterion átmenetileg villanyautóként is használható, ilyenkor 125 km/h a végsebessége és 50 km a maximális hatótávolsága. Ráadásul szabvány vegyes ciklusban 4,2 liter benzinnel is elmehet 100 kilométert, ami ebben a műfajban, ilyen teljesítményszint mellett kivételes értéknek számít. Ha viszont kevésbé érdekes a fogyasztás, menni is úgy tud az Asterion, ahogy egy Lamborghinihez illik: 3 másodperc alatt elérhető vele a százas tempó, a végsebessége pedig 320 km/h.
A formaterv egyénként elég szokatlan, főleg azért, mert első ránézésre nem lehet megállapítani az arányokból, hogy mi hol van benne. Persze középmotoros, hisz a Huracán hajtásláncát kapta meg – és ezt jelzik a nagy oldalsó légbeömlők – de elég hosszú az orra hozzá, hogy a motor akár ott is lakhasson. Ettől az arányai talán még szerencsésebbek is, mint a sorozatgyártású Lamborginiknek, vagy legalábbis kevésbé radikálisak.
Az Asterion gyártását egyelőre nem tervezi a Lamborghini, viszont így jelezte a VW olasz sportkocsimárkája, hogy hibrid hajtásrendszeren, amilyen a McLaren P1-ben, a LaFerrariban és a Porsche 918-asban egy ideje már elérhető, ők is dolgoznak, sőt, talán övék a legkomplikáltabb rendszer mind közül. Nem csodálkoznánk rajta, ha a közeli jövőben bemutatnának egy hasonló hajtásrendszerű utcai autót is, most, hogy a technika elkészült hozzá.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)
